A montagem: o que há neste Superb
| Veículo | Skoda Superb (B8), plataforma baseada em MQB |
|---|---|
| Configuração frontal | Caliper aftermarket de 6 pistões existente com rotor de carbono cerâmico STOPFLEX 380 x 34 mm |
| Configuração traseira | Caliper aftermarket de 4 pistões existente com rotor de carbono cerâmico STOPFLEX compatível |
| Construção do rotor | Carbono cerâmico de fibra longa STOPFLEX (C/SiC) |
| Benefício de peso | Cerca de metade do peso de rotores de aço do mesmo tamanho |
| Pastilhas | Pastilhas STOPFLEX para mordida na rua e baixa poeira |
| Escopo de atualização | Atualização do material do rotor para um kit de freio grande existente, não uma conversão de pinça de fábrica |
Leia isto antes de fazer o pedido
Isto é um Troca de rotor para um Superb que já utiliza um kit de freio grande compatívelSe o seu carro ainda usa pinças flutuantes de fábrica, este não é o seu caminho. O diâmetro do rotor sozinho não confirma o ajuste — a pinça, o deslocamento do chapéu e a geometria do anel devem corresponder ao pacote de 380 x 34 mm.
O que realmente muda com o Carbono Cerâmico
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa num Superb B8 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor de carbono cerâmico, cerca de metade do peso de aço | O Superb é um sedã grande e pesado que percorre muitas milhas. Discos de aço grandes aumentam a massa rotativa e não suspensa que a suspensão precisa combater a cada curva. | Resposta mais rápida e leve do front-end e uma suspensão que se estabiliza mais rapidamente sobre pavimento irregular. |
| Alta tolerância ao calor (≈0,3μ a 900°C) | Um BBK de aço ainda desbota quando faz paragens bruscas em descidas ou aumenta o ritmo na estrada. Cerâmica de carbono mantém a sua fricção muito mais elevada na curva de temperatura. | Um pedal firme e repetível que não fica longo e macio quando continua a usá-lo. |
| Forte mordida fria (>0,4μ com pastilhas STOPFLEX) | Discos grandes são inúteis na rua se a primeira paragem numa manhã fria parecer de madeira. | Frenagem normal e confiante desde o primeiro toque, mesmo a cerca de -20°C, exceto em discos de corrida não revestidos. |
| Face do disco de baixo pó, sem ferrugem | Configurações agressivas de aço cobrem as rodas de poeira e formam uma película laranja após um fim de semana chuvoso. | As faces das rodas permanecem limpas entre as lavagens e os discos de travão mantêm uma aparência limpa durante todo o ano. |
| Construção de fibra longa | A fibra longa suporta melhor as cargas de travagem do que a fibra picada, o que é importante num carro de uso diário que se espera que dure. | Durabilidade projetada para a vida na rua, com uma vida útil de aproximadamente 250.000–300.000 km fora de pista. |
O que melhora
- Menos massa não suspensa e rotativa em cada canto, fazendo com que a dianteira seja mais responsiva
- Pedal consistente sob uso repetido intenso, não apenas na primeira travagem
- Muito pouco pó de travão ao usar pastilhas STOPFLEX
- Sem ferrugem após chuva, lavagem ou um fim de semana estacionado
- Acabamento cerâmico de textura rachada de alta qualidade que fica perfeito atrás de uma roda de raios abertos
O que confirmar primeiro
- Está a usar um kit de travões de disco grandes compatível de aftermarket, não as pinças de origem
- O tamanho atual do rotor corresponde ao pacote de 380 x 34 mm
- A offset do chapéu e a geometria do anel ajustam-se às suas pinças existentes
- Os rotores dianteiro e traseiro estão emparelhados com as pastilhas STOPFLEX compatíveis
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os detalhes da sua construção e confirmaremos a compatibilidade do Superb B8 antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Škoda CCB.
Galeria de Construções
Perguntas excelentes sobre o B8 CCB
Um Superb B8 com um kit de freio grande existente pode trocar os discos de aço por STOPFLEX de cerâmica de carbono?
Frequentemente, sim. Essa atualização é feita para um Superb que já utiliza um kit de freio grande compatível, portanto funciona como uma troca de estágio do rotor em vez de uma conversão completa do pistão. As verificações importantes são o tamanho do rotor, compatibilidade do pistão, e o offset do cubo e a geometria do anel que seu setup atual necessita. Uma configuração baseada em um pacote de rotor de 380 x 34 mm é o ponto de partida ideal.
O que mais muda ao passar de discos de aço para cerâmica de carbono em um Superb?
Peso. Os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX são cerca de metade do peso dos discos de aço do mesmo tamanho, o que reduz a massa não suspensa e rotativa em cada roda. Você percebe isso na direção, na forma como a suspensão se acomoda sobre os obstáculos, e em uma frenagem mais consistente ao continuar pressionando o pedal.
A cerâmica de carbono reduz a poeira de freio e a ferrugem no meu Superb?
Sim. Com as pastilhas STOPFLEX, a poeira é muito baixa em comparação com um sistema de aço agressivo, mantendo as faces das rodas limpas entre as lavagens. Os discos também não enferrujam após chuva ou um fim de semana estacionado, ao contrário dos discos de ferro.
Os freios de cerâmica de carbono STOPFLEX são adequados para uso diário na rua e em clima frio?
Sim. Com almofadas STOPFLEX, o atrito a temperatura normal pode ultrapassar 0,4μ para uma mordida forte na rua, e a travagem a frio mantém-se normal mesmo a cerca de -20°C na primeira paragem, exceto para discos de corrida sem revestimento.
Quanto tempo duram os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX num Superb usado na rua?
Para uso na rua que não sai para a pista, a vida útil pode atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km. A vida real depende do estilo de condução, da escolha das almofadas e do estado do veículo.
