Nesta página
- Porque é que este Cayenne Coupe precisava de uma atualização dos travões
- Configuração do veículo e lista de peças
- O que muda com os travões de cerâmica de carbono STOPFLEX
- Compatibilidade e instalação
- O que muda após a atualização
- Galeria da montagem
- Perguntas frequentes sobre CCB para Cayenne Coupe 9Y3
Porque é que este Cayenne Coupe precisava de uma atualização dos travões
Um Cayenne Coupe é um SUV familiar que também pesa mais de 4,800 lbs com um condutor, crianças e a bagageira cheia de equipamento. Esse peso não desaparece numa longa descida de montanha nem numa viagem até à costa num dia quente de verão, e os travões de ferro de origem são a única coisa entre essa massa e o carro à sua frente.
Os proprietários que trazem um 9Y3 para esta conversão normalmente não procuram tempos por volta. Procuram um comportamento mais consistente — um pedal que tenha a mesma sensação à quinta travagem que à primeira, jantes que não precisem de ser esfregadas todos os fins de semana e discos que não apresentem um anel de ferrugem depois de o carro ficar uma semana à chuva na entrada de casa.
O que não estava a funcionar
- A firmeza do pedal diminuía ligeiramente após várias travagens fortes com o veículo carregado
- Pó visível a acumular-se nas jantes de 21 polegadas com raios abertos em poucos dias
- Uma fina película de ferrugem na superfície dos discos de ferro após chuva ou uma lavagem do carro
- Massa não suspensa adicional em cada roda, com impacto negativo no conforto de condução
O que os proprietários preferem
- Um pedal que mantenha sempre o mesmo ponto de mordida, com ou sem carga
- Jantes que se mantêm limpas durante semanas de condução normal
- Uma superfície dos discos sempre sem ferrugem
- Menos massa rotativa em cada roda, sem abdicar de uma montagem ao estilo de origem
Configuração dos travões do Porsche Cayenne Coupe 9Y3
Esta montagem é uma conversão completa à frente e atrás, não uma atualização estética apenas para o eixo dianteiro, e foi concebida para ficar atrás das jantes de 21 polegadas do próprio veículo.
| Elemento da montagem | Configuração instalada |
|---|---|
| Veículo | Porsche Cayenne Coupe (9Y3) |
| Âmbito da atualização | Conversão completa dos travões dianteiros e traseiros para cerâmica de carbono STOPFLEX |
| Travões dianteiros | Pinças Brembo de oito pistões com discos CCB STOPFLEX de 420mm |
| Travões traseiros | Pinças Brembo de quatro pistões com discos CCB STOPFLEX de 400mm |
| Pastilhas de travão | Pastilhas de travão cerâmicas de alto desempenho STOPFLEX |
| Jante instalada | Jante de 21 polegadas |
| Material de instalação | Parafusos de montagem e fixadores fornecidos com o kit |
O que mudam os travões de carbono-cerâmica STOPFLEX
A lógica de engenharia é simples: um SUV pesado gera mais calor no disco do que uma berlina com travões do mesmo tamanho, e é esse calor que prejudica a sensibilidade do pedal numa descida longa. Aumentar as dimensões dos travões de carbono-cerâmica para 420mm à frente e 400mm atrás dá ao Cayenne Coupe mais massa térmica para absorver esse calor antes de começar a afetar o pedal.
| Característica STOPFLEX | Por que é importante neste Cayenne Coupe | O que vai notar |
|---|---|---|
| Menor massa não suspensa | Um disco de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente, e o peso não suspenso dificulta o trabalho da suspensão em cada irregularidade num automóvel tão pesado. | Uma direção que estabiliza um pouco mais depressa em pisos irregulares. |
| Superfície dos discos sem ferrugem | Os discos cerâmicos não ficam cobertos de ferrugem superficial como os de ferro após a chuva ou uma lavagem, algo importante por trás de uma jante de raios abertos, onde qualquer marca fica à vista. | Faces dos discos com aspeto limpo durante todo o ano, sem aquele anel alaranjado após uma semana de chuva. |
| Pouco pó visível, com pastilhas compatíveis | Em conjunto com as pastilhas cerâmicas STOPFLEX, o sistema liberta apenas uma fração do pó que um sistema de ferro deixa numa jante deste tamanho. | As jantes mantêm-se apresentáveis durante semanas, em vez de dias. |
| Acabamento premium com vidrado cerâmico | O revestimento exclusivo dá ao disco um aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, visível através dos raios abertos. | Um acabamento que parece pertencer a este automóvel, e não uma peça de montagem posterior. |
| Engenharia personalizada para cada veículo | Os suportes e os offsets das campânulas são maquinados para o chassis 9Y3 confirmado, em vez de serem retirados de um catálogo genérico. | Uma pinça e um disco corretamente alinhados logo à primeira. |
O que melhora
- Mais margem térmica em descidas longas com o automóvel totalmente carregado
- Menos massa não suspensa a contrariar a suspensão em cada roda
- Faces dos discos que se mantêm limpas e sem ferrugem com tempo húmido
- Visivelmente menos pó dos travões nas jantes de 21-inch entre lavagens
O que deve confirmar primeiro
- O ano exato do modelo 9Y3, a versão e o conjunto de travões de fábrica
- A profundidade do interior da jante e o espaço entre os raios e a pinça dianteira
- Que estão especificadas pastilhas cerâmicas STOPFLEX, e não pastilhas genéricas
- Se o automóvel é usado sobretudo em estrada ou, ocasionalmente, numa condução mais desportiva
A vida útil dos discos e das pastilhas ao longo do período de utilização é onde grande parte deste custo é recuperada — veja como isso se traduz na discriminação do preço e dos custos dos travões de carbono-cerâmica antes de decidir. Se não tiver a certeza de que o seu automóvel corresponde à especificação apresentada aqui, envie-nos os seus dados e confirmaremos a compatibilidade com o Cayenne Coupe 9Y3 antes de fazer a encomenda através da nossa coleção de travões de carbono-cerâmica Porsche.
Compatibilidade e instalação
A primeira coisa que pedimos num trabalho destes não é uma fotografia da jante — é uma fotografia da manga de eixo e do suporte da pinça atual. Cada kit STOPFLEX é fornecido com suportes maquinados para a manga de eixo confirmada, pelo que a pinça é aparafusada aos pontos de fixação existentes sem cortes, perfurações ou modificações do cubo.
O offset da campânula é tão importante como o ajuste do suporte. Se a campânula do disco ficar sequer a alguns milímetros da posição da pinça, o contacto da pastilha fica descentrado e o desgaste torna-se rapidamente irregular — é este pormenor que um disco de catálogo genérico não acerta e que uma peça personalizada resolve. Preferimos esclarecer duas vezes uma questão de compatibilidade a enviar um suporte que não tenhamos adaptado ao seu automóvel exato.
Depois de confirmada a compatibilidade, a instalação segue uma sequência simples: retiram-se a pinça e o disco antigos, montam-se o novo suporte e o disco, aperta-se tudo de acordo com as especificações do fabricante e purga-se o sistema com fluido novo. A construção de fibra contínua da STOPFLEX, descrita na página sobre o nosso processo de fabrico de carbono-cerâmica, é um dos motivos pelos quais o disco resiste a esse ciclo térmico sem a fadiga das fibras que ocorreria com um disco de fibra cortada.
- Confirme o ano do modelo Cayenne Coupe 9Y3 e o conjunto de travões de fábrica
- Envie o diâmetro da jante e o perfil dos raios para verificarmos o espaço para a pinça
- Indique a pinça atual se o automóvel já tiver sido melhorado
- Especifique se pretende apenas o eixo dianteiro, apenas o traseiro ou ambos
- Diga-nos se o automóvel é usado diariamente, ao fim de semana ou em ambas as situações
O que muda após a atualização
Não temos medições instrumentadas de antes e depois para este carro específico, e deve desconfiar de quem indicar distâncias de travagem ou descidas de temperatura exatas sem apresentar dados de teste que as comprovem. O que podemos dizer com honestidade é como este tipo de configuração tende a comportar-se depois da rodagem e quando é utilizado da forma como um Cayenne Coupe é realmente conduzido.
| Situação | Configuração de origem em ferro | Após a atualização para cerâmica de carbono STOPFLEX |
|---|---|---|
| Travagens fortes repetidas numa descida longa, com o carro carregado | O pedal pode começar a parecer mais longo à medida que o calor aumenta | Maior margem térmica antes de o comportamento do pedal mudar |
| Primeira travagem a frio numa manhã de inverno | Morde normalmente depois de aquecer | Precisa de uma ou duas travagens para atingir a mordida total; afinado para um período de aquecimento mais curto |
| Limpeza das jantes após uma semana de condução | Película de pó visível em jantes de raios abertos | Notavelmente menos pó com pastilhas STOPFLEX compatíveis |
| Aspeto do disco após chuva ou lavagem | Película ligeira de ferrugem superficial, típica do ferro | Sem ferrugem instantânea na superfície do disco cerâmico |
| Sensação da direção em piso irregular | Um pouco mais de inércia em cada roda | Um pouco menos de massa não suspensa a perturbar a suspensão |
Galeria de montagens
