A montagem: o que está realmente fixado
| Item | Instalado neste Z4 |
|---|---|
| Veículo | BMW Z4 (G29) |
| Rodas instaladas | 19 polegadas |
| Pinça de travão dianteira | Brembo GT6 de seis pistões |
| Disposição traseira | Configuração de duas pinças |
| Pinça de travão de estacionamento traseira | Brembo GT4 de quatro pistões |
| Travão de estacionamento traseiro | Caliper de travão de estacionamento eletrónico separado |
| Disco dianteiro | STOPFLEX 380mm de cerâmica de carbono |
| Disco traseiro | STOPFLEX 380mm de cerâmica de carbono |
| Pastilhas | Cerâmica de alto desempenho STOPFLEX |
| Ferragens | Parafusos compatíveis e fixações de instalação |
| Escopo do eixo | Conversão dianteira e traseira |
Este carro usa rodas de 19 polegadas, mas o tamanho da roda sozinho não garante que o kit seja compatível. Antes de fazer o pedido, confirme a folga do tambor interno, o perfil dos raios, a folga do pistão, o offset do cubo do rotor, o espaço para o duplo pistão traseiro e a colocação do freio de estacionamento eletrônico, tudo em relação à sua roda exata.
O que muda no pacote CCB de 380mm
| Recurso STOPFLEX | Por que isso é importante num Z4 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor de cerâmica de carbono de 380mm, ambos os eixos | O Z4 é um roadster curto e leve que sente cada libra nas rodas. Os rotores CCB pesam cerca de metade do peso do aço de mesmo tamanho. | Direção mais leve, entrada de curva mais rápida, freios que respondem mais depressa. |
| Construção com CCB de fibra longa | Conduzir em estradas secundárias e canyons aquece rapidamente os discos de ferro; a saturação de calor manifesta-se como um pedal macio e a perder força. | O pedal mantém-se firme após cada paragem, em vez de ficar longo e mole. |
| Pinças de travão Brembo GT6 na dianteira, GT4 na traseira | O eixo dianteiro faz a maior parte do trabalho de travagem; uma pinça de seis pistões distribui a pressão das pastilhas de forma mais uniforme por um grande disco. | A mordida mais forte e linear que pode confiar. |
| Pastilhas de cerâmica STOPFLEX em discos CCB | Pastilhas ao estilo OEM sujam-se bastante e queimam o interior de rodas bonitas. | As rodas permanecem limpas por mais tempo; menos tempo a remover poeira de travão. |
| Revestimento cerâmico com textura de rachadura, face sem ferrugem | Um descapotável fica exposto às intempéries; os discos de aço ficam laranja de um dia para o outro. | Face do rotor limpa atrás das raias, sem ferrugem após uma semana chuvosa. |
O que melhora
- Menor massa não suspensa e rotativa do que discos de aço de mesmo tamanho
- Pedal firme e repetível durante paragens bruscas repetidas
- Menos poeira de travão com pastilhas STOPFLEX
- Sem manchas de ferrugem na face do rotor após a chuva
- Hardware de travão sério que preenche rodas de 19 polegadas
O que confirmar primeiro
- A sua variante exata do Z4 e o layout atual dos travões
- Folha interior da roda e folga dos raios sobre o pinhão GT6
- Desvio do cubo do rotor e centralização do rotor de 380mm
- Espaço para duplo pinhão traseiro e colocação do travão de estacionamento eletrónico
- Pastilhas compostas ajustadas ao seu estilo de condução
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os detalhes das suas rodas e variante e confirmaremos a compatibilidade com a BMW Z4 G29 antes de fazer o pedido através do nosso Coleção BMW CCB.
Galeria de construção
Perguntas frequentes
Que peças de travão foram usadas neste BMW Z4 G29?
Pinças de travão dianteiras Brembo GT6 de seis pistões, um conjunto de pinças duplas traseiras usando pinças de travão Brembo GT4 de quatro pistões, além de pinças de estacionamento eletrónico separadas, discos de carbono cerâmico STOPFLEX de 380mm na frente e atrás, pastilhas de cerâmica STOPFLEX e hardware de instalação compatível. O carro usa rodas de 19 polegadas.
Por que colocar travões de carbono cerâmico num roadster como o Z4?
O Z4 é leve e responde ao peso nas esquinas. Os discos de carbono cerâmico STOPFLEX pesam cerca de metade do que um disco de aço do mesmo tamanho, o que reduz a massa não suspensa e rotativa. Também mantêm melhor o calor numa estrada secundária e, combinados com as pastilhas STOPFLEX, geram muito menos poeira nas rodas.
Como funciona o sistema de duplo-caliper traseiro?
Divide as duas funções. O caliper de quatro pistões Brembo GT4 realiza a frenagem efetiva, e um caliper de estacionamento eletrônico separado cuida da função de estacionamento. Assim, mantém o funcionamento completo do freio de estacionamento eletrônico sem sobrecarregar um único caliper.
Este upgrade STOPFLEX de 380mm é compatível com algum Z4 com rodas de 19 polegadas?
Não automaticamente. O diâmetro da roda por si só não garante a compatibilidade. A forma do barril interno, o perfil dos raios, a folga do caliper, o offset do cubo do rotor, o espaço para o duplo-caliper traseiro e a colocação do freio de estacionamento precisam ser verificados em relação à sua roda exata antes de fazer o pedido.
Este sistema de cerâmica de carbono para Z4 é adequado para uso diário?
Sim, com o composto de pastilhas adequado, um procedimento de amaciamento correto, folga confirmada das rodas e instalação limpa. No dia a dia, você terá rodas mais limpas, rotores mais leves, sem manchas de ferrugem após a chuva e um pedal mais firme e de aparência mais premium.
