Configuração de travões BMW M3 G80
| Item de construção | Configuração instalada |
|---|---|
| Veículo | BMW M3 (G80) |
| Escopo de atualização | Conversão de rotor CCB dianteiro e traseiro mantendo as pinças de travão de origem |
| Pinça dianteira | Pinça de seis pistões BMW M de fábrica |
| Disco dianteiro | Disco STOPFLEX CCB de 400 mm |
| Pinça traseira | Pinça traseira de pistão único BMW M de fábrica |
| Disco traseiro | Disco STOPFLEX CCB de 370 mm |
| Pastilhas de travão | Pastilhas de travão cerâmicas de alto desempenho STOPFLEX |
| Roda montada | Roda de 21 polegadas |
| Ferramentas de instalação | Parafusos e porcas de aperto |
Verificação de compatibilidade: Uma roda de 21 polegadas não garante folga; confirme o modelo exato da roda, offset, forma do cubo interior, perfil dos raios, configuração do freio de fábrica e folga do caliper antes de encomendar.
O que muda quando o G80 passa a ter discos CCB
| Recurso STOPFLEX | Por que isso é importante neste BMW M3 G80 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Discos CCB de 400 mm na frente e 370 mm na traseira | A conversão melhora ambos os eixos em vez de apenas trocar a parte dianteira carregada, mantendo o layout original do caliper BMW M. | Uma conversão completa de material de frente a trás sem substituir os calipers de fábrica. |
| Construção de CCB de fibra longa | Os rotores STOPFLEX CCB pesam cerca de metade do peso dos rotores de aço do mesmo tamanho, reduzindo a massa rotativa e não suspensa em cada canto. | A suspensão tem menos massa na extremidade da roda para controlar, o que pode melhorar a resposta durante a travagem, entrada de curva e mudanças rápidas de direção. |
| Maior resistência ao calor repetido | A condução rápida em estrada e as sessões em pista submetem os rotores dianteiros a cargas térmicas repetidas, em vez de uma paragem isolada única. | Resposta de travagem mais consistente à medida que a temperatura do rotor aumenta através de zonas de travagem pesada sucessivas. |
| Compatibilidade com pinças de fábrica | A atualização mantém as pinças dianteiras de seis pistões e as pinças traseiras de um pistão originais, em vez de substituir todo o sistema hidráulico. | O layout de controlo da fábrica familiar permanece, enquanto o sistema de fricção do rotor e da pastilha muda. |
| Pastilhas de cerâmica STOPFLEX compatíveis | O material do rotor sozinho não define o comportamento de travagem; a pastilha controla a mordida, poeira, ruído, resposta à temperatura e desgaste do rotor. | Poeira de travagem visível muito baixa e um par de fricção projetado para a superfície do rotor CCB. |
| Superfície do rotor resistente à corrosão | As faces do rotor de ferro podem desenvolver corrosão visível de cor laranja após chuva, lavagem ou estacionamento prolongado. | A superfície exposta do rotor permanece livre da película de ferrugem associada aos discos de aço. |
O que melhora
- Menor massa rotativa e não suspensa em todos os quatro cantos
- Maior consistência durante travagens repetidas e intensas
- Muito menos poeira de travagem visível com pastilhas STOPFLEX compatíveis
- Sem filme de ferrugem laranja após chuva ou lavagem
- Conversão de CCB dianteira e traseira sem substituir as pinças de fábrica
- Um rotor dianteiro maior de 400 mm presente por trás das rodas de 21 polegadas
O que confirmar primeiro
- O ano exato do modelo G80 e a configuração de freios de fábrica
- Dimensões e especificações de montagem dos rotores dianteiro e traseiro existentes
- Hub, offset do rotor e alinhamento da pinça
- Espaçamento interno do barril e raios na roda exata de 21 polegadas
- Par de pastilhas STOPFLEX corretas e hardware de instalação
- Instalação profissional, sangramento dos travões e ciclo completo de bedding
- Requisitos de fluido de travões e inspeção para uso na rua ou pista
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde à configuração aqui mostrada, envie-nos os detalhes do seu veículo e rodas e confirmaremos a compatibilidade com o BMW M3 G80 antes de fazer o pedido através do nosso Coleção BMW CCB.
Galeria de Construção
BMW M3 G80 FAQ sobre CCB
O que substitui esta atualização de CCB BMW M3 G80?
Substitui os discos de travão de ferro dianteiros e traseiros por discos STOPFLEX CCB de 400 mm na frente e 370 mm na traseira, mantendo as pinças de travão de seis pistões de fábrica na frente e de pistão único na traseira.
Este conjunto STOPFLEX CCB serve para todos os BMW M3 G80?
A compatibilidade deve ser verificada com o ano exato do modelo, configuração de travões de fábrica, especificações do cubo, design das rodas e espaço para as pinças antes de fazer o pedido.
Uma roda de 21 polegadas garante espaço suficiente para os travões?
Não. O diâmetro da roda é apenas um fator. A forma do cubo interno, o perfil dos raios, o offset e o espaço para o caliper também devem ser verificados na roda exata.
Por que fazer upgrade dos discos se os calipers de fábrica M forem mantidos?
O upgrade foca nos componentes rotativos. Os discos STOPFLEX CCB reduzem a massa não suspensa, toleram calor repetido, resistem à corrosão e produzem poeira muito baixa com as pastilhas STOPFLEX compatíveis.
Este conjunto BMW M3 G80 CCB pode ser usado na pista?
A maior tolerância ao calor é útil em frenagens repetidas e intensas, mas a confiabilidade na pista ainda depende de instalação correta, bedding adequado, fluido de freio adequado, inspeções regulares e pastilhas compatíveis com a carga de trabalho.
