A Construção: Veículo & Peças
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Cayenne Coupe (9Y3) |
| Configuração frontal | Pinça Akebono de 10 pistões + rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 440mm |
| Configuração traseira | Pinça Brembo de 4 pistões + rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 410mm |
| Pastilhas | Compósito cerâmico de baixo pó STOPFLEX, dianteiro e traseiro |
| Construção do rotor | Cerâmica de fibra longa STOPFLEX, revestimento de cerâmica com textura de estalactite |
| Peso aproximado poupado | Cerca de 32 kg no total em comparação com a configuração de ferro |
| Escopo | Conversão completa de cerâmica de carbono dianteira e traseira |
Confirme isto primeiro
Este é um pacote frontal grande. Um rotor de 440mm e uma pinça de 10 pistões precisam de verificação real de espaço na roda, e o formato do interior do cubo e dos raios é tão importante quanto o diâmetro da roda. Verifique o design exato da sua roda antes de encomendar, não apenas o tamanho estampado no pneu.
O que a atualização faz para o Cayenne
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante no 9Y3 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor dianteiro de 440mm + pinça Akebono de 10 pistões | O Cayenne Coupe é pesado e rápido, por isso o eixo dianteiro absorve a maior parte do calor. Mais rotor e mais pistões significam mais área de pastilha e uma reserva térmica maior. | Um pedal mais firme e mais consistente ao desacelerar de velocidade de autoestrada ou ao subir uma longa inclinação. |
| Carbono cerâmico vs. ferro sob calor | Discos de ferro aquecem e começam a perder eficiência após várias paragens bruscas. O carbono cerâmico mantém a fricção muito melhor; a fricção da superfície do rotor testada pode ainda estar por volta de 0,3μ a 900°C. | Os travões sentem-se iguais na décima paragem e na primeira, sem aviso de pedal longo de que o sistema de ferro está gasto. |
| Aproximadamente metade do peso do rotor de aço | Grandes rotores de aço acumulam peso em cada canto. Reduzir esse peso diminui a massa não suspensa e rotativa num veículo que já tem bastante peso de estrada. | Reação de suspensão mais limpa sobre pavimento irregular e direção que parece um pouco mais leve ao virar. |
| Pastilhas de baixo pó + discos de travão que não enferrujam | Pastilhas de desempenho de fábrica cobrem as rodas grandes de SUVs de pó, e os discos de ferro ficam laranja após uma semana de estacionamento na chuva. | As faces das rodas permanecem limpas entre as lavagens, e os chapéus dos discos mantêm o acabamento em vez de manchar com ferrugem. |
| Construção em carbono cerâmico de fibras longas | O CCB para uso em estrada deve durar, não apenas sobreviver a um fim de semana na pista. A construção de fibras longas suporta uma longa vida útil fora da pista. | O STOPFLEX tem uma durabilidade de aproximadamente 250.000–300.000 km de uso na rua, para que não precise substituir os discos com frequência. |
O que melhora
- Mais margem térmica na dianteira para paragens em autoestrada e descidas.
- Menor massa não suspensa em cada canto para uma condução e direção mais precisas.
- Muito menos poeira de travão nas rodas quando combinado com pastilhas STOPFLEX.
- Discos que não enferrujam após a chuva, mantendo os travões com aparência limpa.
- A mordida normal em frio na primeira travagem, mesmo no inverno profundo.
O que confirmar primeiro
- O seu design exato de roda permite a passagem do rotor dianteiro de 440mm e do pinhão de 10 pistões.
- Quer o conjunto dianteiro e traseiro compatível, não apenas maiores dianteiros, para uma sensação de pedal equilibrada.
- As suas prioridades são resistência ao calor, baixa poeira, aparência limpa e peso reduzido para uso na rua.
- A combinação traseira — Brembo de 4 pistões com rotor de 410mm — adequa-se ao seu estilo de condução.
Se não tiver a certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os detalhes das suas rodas e construção e confirmaremos o ajuste do Porsche Cayenne Coupe (9Y3) antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Porsche CCB.
Galeria de Construção
Perguntas Frequentes
Por que usar pinças de 10 pistões Akebono na frente de um Cayenne Coupe?
O 9Y3 é um SUV pesado que ganha velocidade rapidamente, por isso o eixo dianteiro faz a maior parte do trabalho de travagem. Uma pinça fixa de 10 pistões distribui a força de aperto por uma pastilha mais longa e aumenta a capacidade térmica. Com o rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 440mm, oferece à dianteira uma reserva de calor muito maior do que o sistema de ferro de fábrica.
Este sistema de cerâmica de carbono é adequado para condução diária?
Sim. Este sistema foi desenvolvido como um pacote focado na rua. Os rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX não enferrujam após a chuva, e com as pastilhas STOPFLEX a travagem a frio mantém-se normal na primeira paragem, mesmo a temperaturas de cerca de -20°C, para que o carro se comporte como espera todas as manhãs.
O que realmente melhora em relação aos travões de ferro de fábrica?
Menor peso não suspenso em cada roda, maior resistência à fadiga em descidas longas, muito menos pó de travão quando combinado com pastilhas STOPFLEX, e rotores que permanecem limpos porque não enferrujam. Em um veículo tão pesado, reduzir o peso do rotor também pode melhorar a resposta da direção e a estabilidade de condução.
Irá isto limpar as minhas rodas de fábrica?
Tem de confirmar isso. Este é um pacote frontal grande construído em torno de um rotor de 440mm e uma pinça de 10 pistões, por isso a folga depende do diâmetro da roda e da forma do tambor interior e dos raios, não apenas do diâmetro. Envie-nos a sua roda exata antes de encomendar e verificaremos.
A atualização para CCB reduz a manutenção a longo prazo?
Para um Cayenne usado na rua, pode reduzir. A STOPFLEX avalia a vida útil do rotor para uso na rua em aproximadamente 250.000 a 300.000 km quando o carro não é utilizado em pista, o que pode prolongar o intervalo entre substituições de rotor em comparação com discos de aço convencionais.
