A montagem: pinças, rotores, rodas
| Item | Especificações |
|---|---|
| Veículo | Porsche 911 Targa 4 (992) |
| Pinças dianteiras | Pinças genuínas 992 GT3 de 6 pistões |
| Pinças traseiras | Pinças genuínas 992 GT3 de 4 pistões |
| Discos dianteiros | Discos de cerâmica de carbono STOPFLEX de 410 mm |
| Discos traseiros | Discos de cerâmica de carbono STOPFLEX de 390 mm |
| Pastilhas | Composto compatível com cerâmica de carbono |
| Rodas mostradas | 20/21-inch Carrera Exclusive |
| Peso do rotor | Cerca de metade da massa de discos de aço de mesmo tamanho |
Leia isto antes de fazer o pedido
Esta é uma conversão de pinça GT3, não uma troca de rotor para as pinças de fábrica Targa 4. É necessário ter as pinças, coroas de rotor e hardware de montagem corretos para combinar. Confirme sua estratégia de peças exata primeiro para que os rotores dianteiros de 410 mm e traseiros de 390 mm alinhem-se com as pinças e suas rodas de 20/21-inch.
O que muda num 992 Targa 4
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa num Targa 4 992 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotores de cerâmica de carbono ~50% mais leves que aço | O Targa 4 possui mais hardware e peso do que um Carrera básico, e essa massa está parcialmente na roda. | Menor massa não suspensa, por isso a dianteira assenta mais rápido e a direção parece mais limpa fora do centro. |
| Rotor dianteiro de 410 mm com pinça GT3 de 6 pistões | Eixo dianteiro faz o trabalho pesado durante a travagem, especialmente quando o AWD transfere torque para a frente. | Maior reserva de calor e pedal mais estável durante paragens repetidas em estradas rápidas. |
| Muito pouco pó com pastilhas STOPFLEX | Rodas grandes da Porsche mostram ferrugem de forma visível, e um Targa tende a ser um carro que as pessoas mantêm limpo. | As rodas permanecem limpas por muito mais tempo entre lavagens. |
| Rotor que não enferruja | Um carro de capota aberta estacionado do lado de fora ou lavado frequentemente irá manchar de ferrugem os discos de ferro rapidamente. | Sem manchas de ferrugem laranja atrás dos raios após chuva ou lavagem. |
| Construção em CCB de fibras longas | Porsches usados na rua precisam de durabilidade, não apenas de números de calor de uma volta. | A vida na rua pode atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km quando o carro não é usado em pista. |
O que melhora
- Menor massa não suspensa e rotacional em todos os quatro cantos.
- Rodas mais limpas devido ao pó de freio muito baixo com pastilhas STOPFLEX.
- Sem manchas de ferrugem nos discos após chuva ou lavagem.
- Mais margem de calor e um pedal mais estável em conduções difíceis na estrada.
- Aparência do caliper GT3 e rotor de cerâmica que preenche as rodas de 20/21-inch.
O que confirmar primeiro
- Que você está a usar calipers GT3 genuínos 992 na frente e atrás.
- Espaçamento entre rotor e roda com as suas rodas Carrera Exclusive de 20/21-inch.
- Cubos de rotor corretos e hardware de montagem para o conjunto do caliper GT3.
- Compatibilidade do travão de estacionamento eletrónico traseiro para o seu carro exato.
- Uma escolha de pastilhas focada na rua, com baixo pó e baixo ruído.
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos o ajuste do Porsche 911 Targa 4 (992) antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Porsche CCB.
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Perguntas Frequentes
Consegue montar travões GT3 num Porsche 911 Targa 4 (992)?
Sim. Esta instalação utiliza calipers GT3 genuínos do 992 com um conjunto de discos de cerâmica de carbono STOPFLEX dimensionados para a plataforma 992. É construída em torno dos calipers GT3, não dos calipers padrão do Targa 4, pelo que necessita dos calipers, cubos e hardware de montagem corretos, em vez de uma troca direta de discos.
O que realmente obtém na estrada com esta atualização?
Menor peso não suspenso devido a discos com cerca de metade da massa do aço, rodas muito mais limpas graças ao pó de travão muito reduzido com pastilhas STOPFLEX, discos que não enferrujam após chuva ou lavagem, e uma maior margem de calor durante condução intensa na estrada.
Os travões de cerâmica de carbono serão ruidosos num Targa 4 usado diariamente?
O ruído depende da composição das pastilhas, do processo de bedding e da forma como conduz. Com um bedding adequado e pastilhas STOPFLEX focadas na utilização na rua, o sistema foi concebido para permanecer silencioso em uso normal na estrada.
Qual a durabilidade dos discos de cerâmica de carbono STOPFLEX na utilização em estrada?
Na estrada, sem uso em pista, os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX podem durar aproximadamente entre 250.000 e 300.000 km. A durabilidade real depende de como conduz, da sua escolha de pastilhas e da manutenção.
A conversão traseira mantém o travão de estacionamento eletrónico?
A configuração traseira aqui mostrada destina-se a manter a função do travão de estacionamento eletrónico. Sempre confirme a compatibilidade final para a sua configuração exata de carro antes de fazer a encomenda.
