A construção neste GT63 S
| Item | STOPFLEX baseado no GT63 S (X290) |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-AMG GT63 S, chassis X290 |
| Configuração frontal | Pinça AMG de fábrica de 6 pistões com rotor de carbono cerâmico STOPFLEX de 420 mm |
| Configuração traseira | Pinça traseira de fábrica com rotor de carbono cerâmico STOPFLEX de 360 mm |
| Pastilhas | Composto de pastilhas de carbono cerâmico compatível com STOPFLEX |
| Roda exibida | Roda forjada AMG de 21 polegadas |
| Construção do rotor | STOPFLEX de fibra longa CCB, cerca de metade do peso dos rotores de aço de mesmo tamanho |
| Âmbito da atualização | Atualização do rotor e pastilha dianteira e traseira nos calipers AMG de fábrica |
Confirme antes de encomendar
Esta é uma atualização de rotor e pastilha que mantém os calipers AMG de fábrica. Verifique o hardware de freio exato do seu carro e a folga das rodas primeiro. A roda forjada de 21 polegadas do AMG de fábrica permite esta configuração, mas a forma do barril da roda aftermarket nunca deve ser presumida.
O que realmente muda com o carbono cerâmico
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa no GT63 S | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor de cerâmica de carbono, aproximadamente metade do peso do aço | Este é um AMG pesado e de alta potência, portanto os rotores dianteiros carregam peso real exatamente onde você menos deseja | Direção mais leve fora do centro e uma dianteira que se estabiliza mais rápido em pavimento irregular |
| Estabilidade de fricção a altas temperaturas (cerca de 0,3μ a 900°C) | Velocidade elevada mais peso grande significa paragens repetidas que dissipam muito calor nos discos | O pedal mantém-se firme mais profundamente durante uma corrida, em vez de ficar longo quando os travões aquecem |
| Pastilhas STOPFLEX, com muito pouca poeira | Rodas forjadas grandes AMG mostram toda a poeira de ferro | As rodas permanecem limpas por muito mais tempo entre lavagens |
| As faces do rotor não enferrujam | Um GT63 S utilizável diariamente vê chuva e fica estacionado entre conduções | Sem manchas de laranja nos discos atrás dos raios das rodas |
| Construção CCB de fibra longa e acabamento revestido a cerâmica | Ao sair do ferro, deseja durabilidade sob calor repetido, não uma peça frágil para exibição | Pastilhas de travão fortes e duradouras com acabamento de textura rachada que parece adequada atrás dos raios |
O que melhora
- Resistência ao fading mais forte em paragens bruscas repetidas de velocidade
- Massa não suspensa mais baixa na dianteira para uma resposta de suspensão mais limpa
- Muito pouco pó de travão e sem ferrugem nas faces do disco
- Vida útil longa na estrada, aproximadamente 250.000 a 300.000 km quando o carro não é utilizado em pista
- Aparência de rotor exposto premium por trás das rodas AMG de 21 polegadas de origem
O que confirmar primeiro
- O seu veículo exato: Mercedes-AMG GT63 S, chassis X290
- O hardware de travagem de origem atualmente no carro
- Espaçamento das rodas, especialmente se usar rodas aftermarket
- Que o rotor e a pastilha sejam encomendados como um conjunto compatível
- Um procedimento de bedding adequado na instalação para um comportamento silencioso e uniforme na rua
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos o ajuste do GT63 S (X290) antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Mercedes-Benz CCB.
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Perguntas Frequentes
Isto funciona com as minhas pinças AMG de fábrica, ou preciso de novas pinças?
Esta é uma atualização de rotor e pastilhas construída em torno das pinças AMG de fábrica no GT63 S, portanto não há uma conversão completa de pinças. A parte dianteira usa um rotor de carbono cerâmico STOPFLEX de 420 mm sob a pinça de 6 pistões de fábrica, com um rotor de 360 mm na traseira. Confirme o hardware de travagem exato do seu carro antes de fazer o pedido.
As travagens de carbono cerâmico serão ruidosas ou agarram ao conduzir no dia a dia?
Não quando o rotor e a pastilha estão corretamente combinados. Com pastilhas STOPFLEX, a travagem a frio mantém-se normal, a poeira permanece muito baixa e o comportamento na rua é civilizado. Um procedimento de bedding adequado ainda é importante para obter uma transferência de pastilha uniforme.
As rodas de 21 polegadas AMG forjadas de fábrica deixam passar este setup?
A configuração mostrada aqui usa a roda forjada AMG de 21 polegadas de fábrica. A forma do barril da roda ainda influencia a folga, portanto, se usar rodas aftermarket, deve confirmar o ajuste antes de fazer o pedido.
Quanto tempo duram os rotores de carbono cerâmico STOPFLEX numa viatura de rua?
Num GT63 S conduzido na rua que nunca vai à pista, a vida útil do rotor STOPFLEX pode atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km. A quilometragem real depende da escolha da pastilha, estilo de condução e da quantidade de calor que eles suportam.
O que vou realmente sentir após a troca?
Melhor resistência ao fade em paragens bruscas repetidas, muito menos poeira de travão nas rodas e uma sensação mais leve na dianteira porque os discos de cerâmica de carbono pesam cerca de metade do que os discos de aço do mesmo tamanho. Num carro pesado e de alta potência como o GT63 S, essa redução na massa não suspensa também ajuda a estabilizar a frente de forma mais limpa.
