A montagem: configuração de disco de cerâmica de carbono para 992 GT3
| Veículo | Porsche 911 GT3 (992) |
|---|---|
| Configuração frontal | Pinça de fábrica de 6 pistões com rotor de 410 mm STOPFLEX de cerâmica de carbono |
| Configuração traseira | Pinça de fábrica de 4 pistões com rotor de 390 mm STOPFLEX de cerâmica de carbono |
| Pastilhas | Conjunto de pastilhas de cerâmica de carbono compatíveis com STOPFLEX |
| Âmbito da atualização | Atualização direta focada no rotor para os calipers de freio de aço originais, dianteiros e traseiros |
| Benefício de peso | Rotors cerca de 50% mais leves do que aço de mesmo tamanho |
Confirme antes de encomendar
Isto aplica-se ao 992 GT3 com os calipers de freio de aço originais. Mantém esses calipers e o hidráulico de freio como estão, mas ainda precisa de confirmar o ano do seu modelo, a configuração do freio e a folga das rodas de centro de bloqueio para o seu carro exato.
Que mudanças e o que confirmar
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa num 992 GT3 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotors com cerca de metade do peso do aço | O GT3 vive e morre com uma resposta rápida do chassis. Reduzir a massa rotativa e não suspensa em cada canto é exatamente onde este carro é mais sensível. | Entrada mais suave na curva, feedback de direção mais honesto e maior estabilidade ao passar por curvas e pavimento irregular. |
| Fricção próxima de 0,3μ a 900°C | Paragens fortes sustentadas na pista ou numa estrada de trás rápida são onde o aço saturado de calor começa a sentir-se opaco e longo. | Sensação do pedal que permanece previsível mesmo no fundo de uma sessão, em vez de ficar mole à medida que as temperaturas aumentam. |
| Construção em CCB de fibras longas | Uma plataforma focada e de alta carga penaliza estruturas de rotor fracas com fissuras e stress térmico ao longo do tempo. | Um rotor feito para suportar ciclos de calor repetidos, ao contrário de discos de fibra picada que se desgastam mais cedo. |
| Sem ferrugem, muito pouco pó com pastilhas STOPFLEX | Um GT3 que enfrenta chuva, lavagens e armazenamento não deve usar filme de superfície laranja nem cobrir as rodas de pó. | Rodas que permanecem limpas e faces de disco que parecem afiadas por trás dos raios de fixação central. |
| Mantém os calipers OEM de 6 pistões / 4 pistões | A distribuição de peso de fábrica e a calibração do pedal foram ajustadas para esses calipers; trocá-los pode alterar essa sensação. | Equilíbrio de freio familiar e curso do pedal, com a melhoria vindo dos discos, não de um sistema reengenheirado. |
O que melhora
- Discos mais leves melhoram a sensação de direção e a resposta da suspensão onde o GT3 mais percebe.
- Estabilidade de calor mantém a sensação do pedal durante paradas repetidas e fortes.
- Os discos não enferrujam após a chuva, mantendo as faces limpas.
- Muito pouco pó com as pastilhas STOPFLEX mantém as rodas limpas.
- A durabilidade para uso na cidade pode atingir cerca de 250.000 a 300.000 km quando o carro não é utilizado em pista.
O que confirmar primeiro
- Que o seu carro é um 992 GT3 com configuração de travões de aço de fábrica.
- Compatibilidade de discos dianteiros de 410 mm e traseiros de 390 mm para a sua configuração exata.
- Folga na roda de fecho central e hardware para os novos discos.
- A combinação de pastilhas é o conjunto compatível de carbono-cerâmica STOPFLEX.
- Implicações na garantia junto do seu concessionário Porsche antes da compra.
Se não tiver a certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os detalhes e confirmaremos a compatibilidade do Porsche 911 GT3 (992) antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Porsche CCB.
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Perguntas Frequentes
Os travões de aço da fábrica já são excelentes. Por que optar por cerâmica de carbono num 992 GT3?
Porque a verdadeira vantagem não é mais potência de travagem máxima, mas sim a massa. Os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX pesam cerca de metade do que os discos de aço do mesmo tamanho, reduzindo a massa não suspensa e rotativa em cada roda. Num carro tão sensível ao input como o GT3, isso melhora a resposta à direção e a sensação de direção, além de os discos manterem melhor o calor durante paragens repetidas e fortes.
Tenho que substituir as pinças de origem num 992 GT3 com travões de aço?
Não. Trata-se de uma atualização dos discos. Mantém as pinças de seis pistões na frente e quatro pistões na traseira do setup de travões de aço do 992 GT3, garantindo que o equilíbrio de travagem e a calibração do pedal, desenvolvidos para o carro, permanecem inalterados.
Funciona com as rodas de bloqueio central do 992 GT3?
Está configurado como uma atualização de discos de encaixe direto para o 992 GT3 e destina-se a funcionar com as rodas de bloqueio central de origem. Como em qualquer alteração de travões, confirme a compatibilidade das rodas e do hardware para o seu carro exato antes de fazer o pedido.
Qual é a vantagem diária além do uso em pista?
Duas coisas que os proprietários percebem rapidamente: os rotores não enferrujam após a chuva e a emissão de poeira é muito baixa quando combinados com pastilhas STOPFLEX. Isso significa rodas mais limpas, sem filme de superfície laranja após uma lavagem ou armazenamento, e um visual mais nítido por trás dos raios.
Uma atualização apenas com rotor afetará a minha garantia?
Depende do seu concessionário, da sua região e da reclamação específica. Como utiliza pontos de montagem de fábrica e é reversível, muitos proprietários tratam-na como uma troca de área de desgaste, mas deve confirmar as implicações com o seu concessionário Porsche antes de comprar.
