A montagem: pinças, discos, pastilhas
| Item | Especificações de construção STOPFLEX |
|---|---|
| Veículo | Porsche 911 Carrera S (992) |
| Eixo dianteiro | Pinça Akebono de 10 pistões + rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 420mm |
| Eixo traseiro | Pinça Brembo de 4 pistões + rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 410mm |
| Pastilhas | Pastilhas de estrada de baixa poeira STOPFLEX |
| Construção do rotor | Cerâmica de fibra longa com revestimento de cerâmica com textura de rachadura |
| Requisito de roda | Mínimo de 20 polegadas, ainda por verificar a folga |
| Tipo de construção | Configuração personalizada de freio de grande porte, ambos os eixos |
Primeiro ajuste: isto não é um kit universal para o 992. Os discos dianteiro de 420mm e traseiro de 410mm precisam de rodas de 20 polegadas como ponto de partida, e o ajuste final ainda deve ser confirmado com base na forma do barril da sua roda, perfil dos raios e offset. O diâmetro sozinho não garante espaço para as pinças.
Por que esta configuração funciona num 992
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa neste 911 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Disco dianteiro de 420mm + pinça Akebono de 10 pistões | O eixo dianteiro faz a maior parte da frenagem em um 992 ajustado. Mais comprimento de pastilha e um disco maior distribuem melhor a força de aperto. | Pedal mais firme desde o início do curso, menos aquela sensação suave e deslizante em velocidade. |
| Fricção de cerâmica de carbono a altas temperaturas | Paragens repetidas e bruscas desgastam componentes de ferro convencionais. O STOPFLEX mantém cerca de 0,3μ de fricção superficial mesmo a 900°C. | Sensação do pedal que permanece consistente após cada paragem numa estrada rápida. |
| Peso do rotor cerca de metade do aço | Os rotores são não suspensos e de massa rotativa, por isso reduzir o peso aí compensa duas vezes. | Entrada mais precisa em curvas e uma condução mais calma em pavimento irregular. |
| Pastilhas de baixa poeira, rotores sem ferrugem | Um 911 de uso diário enfrenta chuva e quilómetros diários, onde sistemas de ferro mancham as rodas e oxidam rapidamente. | Rostos do travão mais limpos entre lavagens e discos que não ficam laranja após uma semana húmida. |
| Construção CCB de fibra longa | Fibra longa, não picada, ajuda o disco a manter-se estável durante os ciclos de calor intenso que um carro de rua rápido provoca. | Resposta confiante ao frio também, sensação normal na primeira travagem mesmo perto de -20°C. |
O que melhora
- Mordida inicial mais forte e imediata a alta velocidade
- Sensação de pedal consistente durante travagens pesadas repetidas
- Menos peso não suspenso para uma resposta de direção mais precisa
- Muito pouco pó de travão com as pastilhas STOPFLEX
- Rotor que resiste à chuva em vez de enferrujar
O que confirmar primeiro
- Rodízios de 20 polegadas como ponto de partida, seguido de verificação de folga real
- Forma do balde da roda, perfil do raio e offset em relação ao pistão
- Embalaçao do pistão dianteiro e traseiro no seu carro exato
- Balanceamento do pad e do eixo ajustados para uso na rua
Se não tiver certeza de que seu 911 corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os detalhes da sua roda e construção e confirmaremos o encaixe do Porsche 911 Carrera S (992) antes de você fazer o pedido através do nosso Coleção Porsche CCB.
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Perguntas Frequentes
Por que usar um pistão dianteiro de 10 pistões em um 992 Carrera S?
Neste 992 ajustado, o proprietário queria uma mordida inicial mais firme e uma sensação de pedal mais estável a alta velocidade. Um caliper dianteiro de 10 pistões distribui a força de aperto por uma pastilha mais longa e um rotor de 420mm, adequado à carga de travagem pesada que o eixo dianteiro suporta num 911 com potência.
Por que combinar calipers dianteiros Akebono com calipers traseiros Brembo?
Este é um projeto de freios grandes personalizado, não um kit pronto a usar. O caliper dianteiro Akebono foi ajustado à exigência de travagem do eixo dianteiro, e o caliper traseiro Brembo gere o equilíbrio traseiro e o encaixe que este setup específico do 992 precisava.
Este pacote é compatível com qualquer roda de 20 polegadas?
Não. Os rotores dianteiro de 420mm e traseiro de 410mm requerem rodas de 20 polegadas como ponto de partida, mas o diâmetro sozinho não garante o ajuste. A forma do barril, o perfil dos raios e o offset ainda precisam ser verificados em relação ao caliper para a sua roda exata.
Quanto pó de travão produz este setup?
Com pastilhas STOPFLEX, o pó permanece muito baixo em comparação com travões de desempenho típico. As faces das suas rodas permanecem mais limpas entre lavagens do que com combinações convencionais de rotores de ferro e pastilhas.
Quanto tempo duram os rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX num 992 de uso urbano?
Na rua, os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX podem durar muito mais do que os de aço, com aproximadamente 250.000 a 300.000 km possíveis quando o carro não é utilizado em pista. A vida útil real depende de como conduz, como usa o carro e da manutenção.
