A montagem: o que está neste 992
| Componente | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche 911 (992) |
| Pinças de travão dianteiras | Brembo GT8 de 8 pistões |
| Pinças de travão traseiras | Brembo GT4 de 4 pistões |
| Discos dianteiros e traseiros | Discos de carbono cerâmico STOPFLEX de 380mm |
| Pastilhas | Composto específico de carbono-cerâmica STOPFLEX, dianteiro e traseiro |
| Capas de rotor | Alumínio, usinado para offset e profundidade de varredura Brembo GT |
| Alvo da roda | Afastamento de 19 polegadas, dianteiro e traseiro |
| Escopo do eixo | Conversão completa de carbono-cerâmica dianteira e traseira |
Leia isto antes de fazer o seu pedido
O objetivo principal do rotor de 380mm aqui é a folga para rodas de 19 polegadas. Se usar um disco maior, geralmente é necessário optar por rodas de 20 ou 21 polegadas. O perfil do pinhão, o offset do cubo, a escolha das pastilhas e a folga da roda devem ser compatíveis com o seu carro exato e a forma como conduz, portanto, isso deve ser cotado como um sistema completo, nunca como peças escolhidas apenas pelo diâmetro.
Por que esta configuração funciona e o que verificar
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa num 992 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor de 380mm compatível com rodas de 19 polegadas | Um pacote de PCCB de estilo de fábrica tende a limitar o carro a rodas de 20 ou 21 polegadas; o disco compacto mantém as 19 na mesa | Mais opções de pneus de pista, borracha mais barata e uma parede lateral mais alta para passar por cima de obstáculos |
| Rotor com cerca de metade do peso do aço | O 992 transmite velocidade real nas curvas, e a massa rotativa na roda prejudica a resposta mais do que a massa em qualquer outro lugar | Direção mais leve, entrada na curva mais rápida, menos esforço para os amortecedores |
| Pinças dianteiras Brembo GT8 / traseiras GT4 compactas | Pinças menores e mais leves são o que realmente permite que as jantes de 19 polegadas funcionem junto com o rotor | Agarre forte e uniforme sem hardware volumoso a obstruir a roda |
| Tolerância ao calor de cerâmica de carbono | Os rotores de ferro começam a ceder após sessões repetidas na pista em um carro tão rápido | A 900°C, a fricção da superfície testada ainda mantém-se em torno de 0,3μ, pelo que o pedal mantém-se consistente até ao final de uma sessão |
| Sem ferrugem, poeira muito baixa com pastilhas STOPFLEX | Um 911 que fica entre dias de pista ou vive ao ar livre não deve pagar por isso com discos corroídos e rodas sujas | Superfícies das rodas limpas e discos que parecem iguais após uma semana de chuva |
| Construção em CCB de fibras longas | A vida útil na cidade é longa quando o carro não é usado na pista, pelo que o pacote não é um consumível | Cerca de 250.000–300.000 km de uso urbano, e mordida normal na primeira travagem mesmo perto de -20°C |
O que melhora
- Opções de rodas e pneus de 19 polegadas permanecem disponíveis para trabalhos na pista
- Menor massa não suspensa e rotativa em cada roda
- Pedal consistente mesmo após várias paragens
- Sem ferrugem nos discos após chuva ou armazenamento no inverno
- Muito pouco pó de travão nas faces das rodas
- Longa vida útil na cidade quando o carro não é utilizado na pista
O que confirmar primeiro
- A sua variante exata do 992 e o sistema de travões atual
- Diâmetro da roda e folga do tambor interno sobre o caliper GT8
- Escolha do caliper dianteiro e traseiro combinados como um sistema equilibrado
- Deslocamento do cubo do rotor e profundidade de varredura para as suas rodas
- Como você realmente usa o carro: rua, misto ou dias de pista regulares
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade com Porsche 911 (992) antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Porsche CCB.
Galeria de montagem
Perguntas sobre o Porsche 911 992 CCB
Por que usar rotores de 380mm num 992 em vez de discos maiores de fábrica?
O rotor de 380mm é dimensionado para limpar rodas de 19 polegadas. Se seguir o 992, pneus de 19 polegadas geralmente são mais baratos, disponíveis em mais compostos e oferecem uma parede lateral mais alta para melhor conformidade sobre os passeios do que muitas configurações de 20 ou 21 polegadas.
O caliper Brembo GT8 é melhor do que o caliper OEM PCCB de 10 pistões?
Para potência de frenagem pura, os dois estão bastante equilibrados neste tipo de configuração. A vantagem real do GT8 é que é mais leve e mais compacto, o que permite que rodas de 19 polegadas se encaixem onde o pacote OEM mais volumoso de 10 pistões limita a escolha das rodas.
Os rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX servem em calipers Brembo GT?
Sim. Para esta aplicação no 992, os cubos de rotor de alumínio são usinados para o deslocamento e profundidade de varredura necessários ao sistema Brembo GT, garantindo que o conjunto do rotor alinhe-se corretamente com os calipers.
Os rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX enferrujam se o 992 for estacionado ao ar livre?
Não. Os rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX não enferrujam após exposição à chuva, tornando-os uma escolha limpa a longo prazo para um 911 que vive ao ar livre ou fica entre dias de pista.
Quanto peso os rotores STOPFLEX economizam em comparação com um rotor de aço?
Os discos de carbono cerâmico STOPFLEX têm cerca de metade do peso de um disco de aço de mesmo tamanho. Num 992, isso representa uma redução real na massa não suspensa e rotativa em cada roda.
