A construção: hardware e montagem
| Item | Especificações |
|---|---|
| Veículo | Porsche 911 (991.1 / 991.2) |
| Configuração frontal | Pinça Brembo de 10 pistões + rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 410mm |
| Configuração traseira | Pinça Brembo de 4 pistões + rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 400mm |
| Almofadas | Compósito cerâmico de baixa poeira STOPFLEX |
| Redução de peso | Aproximadamente 20 kg (44 lbs) de peso total do carro |
| Requisito de rodas | Mínimo de rodas de 20 polegadas |
| Escopo | Kit completo de freios grandes personalizados dianteiro e traseiro (substitui as pinças de origem) |
Leia isto primeiro: este é um kit de freios grandes personalizado, não uma troca de rotores ao estilo OE. Substitui as pinças de origem 991 por unidades Brembo, portanto, é necessário mínimo de rodas de 20 polegadas e uma verificação final de folga contra o design exato da sua roda. Quer manter as pinças de origem? Então, um rotor de carbono cerâmico de reposição OE é o caminho, não este BBK.
O que a atualização realmente faz
| Funcionalidade STOPFLEX | Por que isso importa em um 991 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotores de carbono cerâmico, cerca de metade do peso do aço | A estrutura do 991 já comunica com você. Reduzir a massa não suspensa e rotativa em cada canto mantém esse feedback afiado, ao invés de amortecê-lo com ferro pesado. | Direção mais leve em pavimento irregular e um carro que se estabiliza mais rapidamente após buracos. |
| Hardware maior de 410mm na dianteira / 400mm na traseira | Discos maiores e uma pinça dianteira de 10 pistões aumentam a área de contato das pastilhas e proporcionam uma janela térmica mais ampla para paragens repetidas em descidas ou em estradas secundárias animadas. | Pedal mais firme que mantém a firmeza quando um setup de fábrica começaria a ficar macio por causa do calor. |
| Pastilhas STOPFLEX de baixa poeira | As rodas 911 estão abertas e à mostra. Poeira de ferro se fixa nos cubos e nunca parece limpa por muito tempo. | Rodas que permanecem limpas entre as lavagens, ao contrário de ficarem cinzentas até o fim de semana. |
| Discos de cerâmica livres de ferrugem | Um 911 estacionado entre as rodas. Os rotores de ferro formam uma película de ferrugem laranja após uma noite de chuva. | Sem formação de ferrugem visível nas raias após o carro ficar parado. |
| Construção em CCB de fibra longa | Carros de rua enfrentam manhãs frias e viagens curtas, não apenas calor na pista. A sensação de frio deve ser normal na primeira parada. | Frenagem normal em frio, mesmo em torno de -20°C, e fricção acima de 0.4μ em temperaturas normais, cerca de 0.3μ ainda mantendo-se a 900°C. |
O que melhora
- Cerca de 20 kg a menos de massa não suspensa e rotativa em todo o carro.
- Rodas mais limpas no dia a dia, muito menos poeira de freio.
- Sem película de ferrugem laranja após o carro ficar parado na chuva.
- Mais margem térmica para paradas repetidas e fortes.
- Caliper maior e disco que preenche a parte de trás dos raios para um visual ao estilo GT
- Longa vida útil na estrada, aproximadamente 250.000 a 300.000 km fora de pista
O que confirmar primeiro
- Está a usar rodas de 20 polegadas ou maiores
- O seu design de roda exato passa pelo caliper dianteiro de 410mm, especialmente com raios aftermarket
- Quer um sistema completo BBK, não uma troca de disco e pinças de fábrica
- O seu 911 é da geração 991.1 ou 991.2
- O carro é principalmente usado na estrada, não uma construção dedicada a pista
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos o ajuste do Porsche 911 (991) antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Porsche CCB.
Galeria de montagem
Perguntas dos compradores
Por que usar um caliper dianteiro de 10 pistões num 991 911?
Esta instalação substitui os travões dianteiros de fábrica por um caliper fixo Brembo de 10 pistões maior, que aumenta a área de pastilha e a capacidade térmica em relação ao sistema padrão do 991. Os proprietários que optam por esta solução desejam uma travagem mais forte e repetida, além de uma aparência mais agressiva por trás de rodas de 20 polegadas.
Esta atualização CCB altera o equilíbrio de travagem do 911 991?
Não. O kit é equilibrado entre dianteiro e traseiro, com discos STOPFLEX de 410mm na frente e 400mm na traseira, e tamanhos de caliper Brembo compatíveis para que ambos os eixos funcionem em conjunto. Uma atualização de travões como esta deve sempre ser feita como um sistema completo, não misturando peças.
Este sistema STOPFLEX de cerâmica de carbono é adequado para condução diária na rua?
Sim. Utiliza pastilhas STOPFLEX de baixo pó, funciona normalmente quando frio, e os discos não enferrujam após a chuva. Para um 911 utilizado na rua, isso significa rodas mais limpas e comportamento normal no dia a dia.
O kit de freios de 410mm na dianteira cabe em rodas de 20 polegadas do 991?
Rodas de 20 polegadas são o mínimo para este kit de 410mm na dianteira e 400mm na traseira. A folga final deve ser verificada de acordo com o design exato da sua roda, especialmente rodas aftermarket com geometria de raios diferente.
Qual a durabilidade dos rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX na utilização em estrada?
Os discos de carbono cerâmico STOPFLEX, utilizados na rua e fora da pista, podem atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km. A durabilidade real depende de como conduz, da sua escolha de pastilhas e das condições de operação.
