A construção: o que há neste R35
| Componente | Esta construção do R35 GT-R |
|---|---|
| Veículo | Nissan GT-R (R35), carro com disco de aço de fábrica |
| Pinças dianteiras | OEM Brembo de seis pistões, mantidas |
| Pinças traseiras | OEM Brembo de quatro pistões, mantidas |
| Discos | Discos de cerâmica de carbono STOPFLEX, substituindo os discos de ferro de origem |
| Pastilhas | Composto de pastilhas STOPFLEX compatível com os discos e uso em estrada |
| Escopo de atualização | Conversão de disco e pastilha nas pinças Brembo de origem |
Leia isto antes de fazer o pedido
Este caminho é para R35 GT-Rs que vieram com discos de aço. Se o seu carro já saiu de fábrica com freios de cerâmica de carbono, incluindo certas versões Nismo, os discos devem ser compatíveis com esse hardware de cerâmica de carbono existente, em vez de serem considerados uma troca de aço para cerâmica.
Aço vs STOPFLEX de cerâmica de carbono
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa no R35 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor de cerâmica de carbono, limite térmico mais alto | O GT-R é pesado, rápido e tem uma aderência forte, por isso dissipa muito calor nos discos em paragens repetidas. O ferro absorve o calor mais rápido do que consegue dissipar. | A fricção superficial testada ainda mantém cerca de 0,3μ a 900°C, por isso o pedal mantém-se mais consistente mesmo em condução intensa. |
| Cerca de metade do peso do aço de mesmo tamanho | O peso do rotor é massa não suspensa e rotativa em cada canto, o pior lugar para carregar peso extra num carro rápido. | Menos peso onde mais prejudica a manuseabilidade e a resposta da suspensão. |
| Emparelhamento de almofada STOPFLEX | O rotor e a almofada devem funcionar como um sistema. A almofada errada desperdiça a faixa de calor do rotor e suja as rodas. | Mordida forte em temperatura normal acima de 0,4μ e poeira de travagem muito baixa, mantendo as faces das rodas limpas entre lavagens. |
| Construção de cerâmica sem ferrugem | Os rotores de ferro oxidam rapidamente após a chuva e deixam um anel enferrujado que aparece através das rodas GT-R abertas. | Os rotores não enferrujam após a chuva, mantendo a aparência da face de travagem consistente durante o ano. |
| Construção de CCB de fibras longas, acabamento premium | Um GT-R usado diariamente enfrenta quilometragem real e condições meteorológicas, não apenas dias de pista. | A vida na rua pode atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km fora do percurso, com uma face de cerâmica profunda e reflexiva atrás do volante. |
O que melhora
- Peda pedal mais estável após várias paragens bruscas seguidas, em vez de a fadiga surgir à medida que o calor aumenta.
- Menor massa não suspensa e rotativa em todos os quatro cantos.
- Muito pouco pó de travão com pastilhas STOPFLEX, mantendo as rodas limpas.
- Sem anel de ferrugem após a chuva, além de uma aparência de cerâmica premium através dos raios.
- Longa duração na rua quando o carro não é usado na pista.
O que confirmar primeiro
- Que o seu R35 começou com discos de aço, não com um pacote de cerâmica de carbono de fábrica.
- O seu uso real: condução na rua e em estradas rápidas versus dias de pista regulares.
- Que irá usar o composto de pastilhas STOPFLEX compatível para obter toda a faixa de temperatura do disco.
- Óleo de travão novo e fluxo de ar de arrefecimento saudável, já que o disco sozinho não evita o fading.
Se não tiver certeza se o seu carro é um R35 com discos de aço ou cerâmica de carbono de fábrica, envie-nos o seu VIN e como o conduz, e confirmaremos a compatibilidade com o GT-R antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Nissan CCB.
Galeria de construção
Perguntas frequentes sobre a atualização dos travões do R35
Posso manter os meus pinças Brembo OEM num R35 GT-R?
Sim. Num R35 com rotor de aço, as pinças geralmente não são o problema. As pinças dianteiras de seis pistões e traseiras de quatro pistões da Brembo de fábrica são uma base forte e rígida, portanto, o primeiro passo inteligente é melhorar o material do rotor e o composto das pastilhas, em vez de trocar as pinças.
Esta atualização é apenas para carros R35 com rotor de aço?
Sim. Este caminho é feito para os R35 GT-R que vêm com rotores de aço. Se o seu carro já possui um pacote de cerâmica de carbono de fábrica, incluindo certas versões Nismo, a substituição deve ser compatível com esse hardware de cerâmica de carbono existente.
Os rotores de cerâmica de carbono sozinhos eliminam o fade de freio?
Não. Os rotores de cerâmica de carbono elevam bastante o limite térmico, mas a verdadeira resistência ao fade ainda depende do composto das pastilhas, do fluido de freio novo, do fluxo de ar para resfriamento, dos pneus e de como você dirige. O rotor é a maior peça individual, não a resposta completa.
Quais mudanças diárias com a configuração STOPFLEX?
Menor peso do rotor em comparação com o aço de mesmo tamanho, pedal mais estável após várias frenagens fortes, muito pouco pó de freio com as pastilhas STOPFLEX e uma aparência mais limpa atrás das rodas. Os rotores também não enferrujam após a chuva, como as discos de ferro.
Os rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX enferrujam após a chuva?
Não. Ao contrário dos rotores de ferro que oxidam rapidamente, os rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX não oxidam após exposição à chuva, mantendo a face da roda limpa e a superfície do rotor com aparência uniforme.
