Lista de componentes e construção do NIO ET5T
| Item | Especificações frontais STOPFLEX |
|---|---|
| Veículo | NIO ET5T |
| Óptica do eixo | Atualização de cerâmica de carbono dianteira |
| Pinça dianteira | Monobloco forjado de 8 pistões |
| Disco dianteiro | STOPFLEX 380mm de cerâmica de carbono |
| Construção do disco | CCB de fibra longa com revestimento de cerâmica craquelada |
| Ajuste das rodas | Permite rodas de fábrica de 19 polegadas |
| Fricção (temperatura normal) | >0,4μ com pastilhas STOPFLEX |
| Fricção (900°C) | ≈0,3μ retido |
| Vida útil na cidade (não em pista) | 250.000–300.000 km |
Leia isto antes de fazer o seu pedido
O rotor de 380mm foi escolhido especificamente para compatibilidade com a roda de fábrica de 19 polegadas. É o maior diâmetro que cabe dentro desses raios, mantendo uma capacidade de dissipação de calor real. Se planeia passar para rodas de 20 ou 21 polegadas mais tarde, o pacote pode ser revisto — mas tudo aqui mostrado foi construído em torno do conjunto de 19 polegadas.
Por que esta atualização funciona no ET5T
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante no ET5T | O que você nota |
|---|---|---|
| Rotor de cerâmica de carbono de 380mm | O ET5T é um EV pesado, e o eixo dianteiro absorve a maior parte da energia de travagem. Mais massa no rotor e maior área de varredura significam mais espaço para absorver calor antes que o fading aconteça. | O pedal mantém-se firme durante várias travagens fortes, em vez de ficar longo e macio. |
| Pinça monobloco forjada de 8 pistões | Um corpo forjado resiste à flexão sob cargas elevadas de aperto, e mais pistões distribuem a pressão ao longo da pastilha. Em um carro pesado, trata-se de controlo, não de quantidade de pistões. | Mordida mais limpa e modulação mais fácil ao travar forte, repetidamente. |
| Metade do peso do aço | Os discos de cerâmica de carbono pesam cerca de metade de um disco de aço do mesmo tamanho, tudo sem molas e rotativos nas rodas dianteiras. | Resposta de direção mais leve e uma condução ligeiramente mais estável em pavimento irregular. |
| Atrito estável ao calor | O atrito mantém-se em torno de 0.3μ mesmo a 900°C, atingindo 0.4μ em temperaturas normais com pastilhas STOPFLEX — assim, os travões funcionam bem, quer estejam frios ou quentes. | Sensação consistente desde a primeira travagem até ao final de uma longa descida. |
| Revestimento cerâmico com efeito de estalo, sem ferrugem | Os discos não ficam com ferrugem superficial após chuva ou lavagem, e as pastilhas STOPFLEX mantêm a poeira longe da face da roda. | Rodas limpas e um acabamento que permanece nítido através dos raios meses depois. |
O que melhora
- Mantém as rodas de fábrica de 19 polegadas — sem forçar o aumento para 20 ou 21 polegadas
- Mais margem térmica para viagens na autoestrada e condução em estradas secundárias
- Pedal mais firme e mais consistente devido ao caliper forjado rígido
- Menor massa não suspensa no eixo dianteiro
- Poça de pó de travão muito baixa com pastilhas STOPFLEX
- Sem ferrugem no rotor após chuva, lavagem ou estacionamento
O que confirmar primeiro
- O seu ET5T está equipado com as rodas de fábrica de 19 polegadas que este projeto visa
- Deseja uma atualização do CCB do eixo dianteiro, que é o escopo mostrado aqui
- O offset da sua roda e o design dos raios correspondem à configuração de teste
- O seu uso é para condução na rua e em estradas animadas, não para pista dedicada
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os detalhes das suas rodas e acabamento e confirmaremos a compatibilidade do NIO ET5T antes de fazer o seu pedido através da nossa Coleção NIO CCB.
Galeria de Construções
Perguntas Frequentes sobre os Freios de Cerâmica de Carbono NIO ET5T
O NIO ET5T pode usar freios dianteiros de 8 pistões dentro de rodas de 19 polegadas?
Sim. Esta configuração combina uma pinça dianteira forjada de 8 pistões compacta com um rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 380mm, projetado para caber dentro da roda de fábrica de 19 polegadas, para que você não precise passar para rodas de 20 ou 21 polegadas.
Por que um rotor de 380mm em vez de um tamanho maior?
No ET5T com 19 polegadas, 380mm é o maior diâmetro que adiciona capacidade térmica real e área de varrimento da pastilha, mantendo-se livre dos raios das rodas de fábrica. Aumentar o tamanho forçaria uma troca de rodas.
O que realmente muda na pinça forjada de 8 pistões?
Uma pinça monobloco forjada flexiona menos sob carga, mantendo a sensação do pedal consistente à medida que o calor se acumula. Os pistões extras distribuem a força de aperto de forma mais uniforme na pastilha, o que é importante num EV pesado que faz paradas repetidas e fortes.
Faz sentido usar discos de cerâmica de carbono num ET5T dirigido para a rua?
Sim. Você obtém peso não suspenso menor, resistência ao calor forte, muito pouco pó de freio com as pastilhas STOPFLEX e discos que não enferrujam após a chuva. A vida útil na rua pode alcançar de 250.000 a 300.000 km quando o carro não é usado em pista.
O freio frio sofre em conduções diárias?
Não. Com as pastilhas STOPFLEX, o atrito em temperatura normal pode exceder 0,4μ, e a primeira frenagem fria permanece normal mesmo em condições de baixa temperatura ambiente, por volta de -20°C.
