A instalação: pacote de cerâmica de carbono G63 W463
| Componente | Especificação STOPFLEX |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-AMG G63 (W463) |
| Pinça dianteira | Brembo BM8 8-pistões |
| Disco dianteiro | STOPFLEX 410mm cerâmica de carbono |
| Pinça traseira | Brembo BM4 4-pistões |
| Rotor traseiro | STOPFLEX 380mm de cerâmica de carbono |
| Pastilhas | STOPFLEX composto de rua de baixo pó para desempenho |
| Freio de estacionamento | Pacote traseiro configurado para manter a função EPB de fábrica |
| Linha de base das rodas | 22 polegadas (crítico para folga no BM8) |
| Óptica do eixo | Conversão de cerâmica de carbono dianteira e traseira |
Nota de compatibilidade: a folga das rodas é prioridade
O BM8 é um caliper enorme. Com um rotor dianteiro de 410mm, considere as rodas de 22 polegadas como o mínimo seguro. Rodas de fábrica de 20 polegadas e muitas de 21 polegadas não passarão sem uma verificação de molde, então confirme a sua roda exata antes de fazer qualquer pedido. Para uma construção deste tamanho, adivinhar é um caminho caro.
Por que é importante num G63, e o que você vai notar
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante no G63 | O que você nota |
|---|---|---|
| Rotors de cerâmica de carbono de 410mm na frente / 380mm na traseira | Um SUV de 2,5 toneladas que ganha velocidade rapidamente descarrega muita energia nos freios. Rotors grandes proporcionam um local para dissipar esse calor. | O pedal mantém-se consistente durante paragens repetidas e pesadas, em vez de ficar longo e macio. |
| Cerca da metade do peso de rotors de aço do mesmo tamanho | O G63 já possui uma massa considerável, e rotors de aço tão grandes adicionam muito peso não suspenso em cada canto. | Menor massa na extremidade da roda para a suspensão controlar, fazendo com que o camião pareça um pouco menos desajeitado ao passar por pavimento irregular. |
| Estabilidade de fricção a altas temperaturas (cerca de 0,3μ a 900°C) | Declives longos e paragens consecutivas rápidas desgastam rapidamente um sistema de travagem num veículo tão pesado. | Resistência à fadiga mantém-se mesmo quando uma configuração de ferro já estaria a ceder. |
| Pastilhas STOPFLEX de baixa poeira combinadas | Rodas grandes num G-Wagen mostram cada pingo de poeira de travão, e ninguém quer esfregar faces forjadas semanalmente. | Cubos de roda mais limpos e muito menos acumulação de poeira negra no dia a dia. |
| Rotor livre de corrosão e construção de CCB de fibras longas | Um G63 costuma ficar do lado de fora e enfrentar condições climáticas variadas, onde os rotores de aço ficam manchados de ferrugem e corroídos. | Sem formação de ferrugem após a chuva, além de uma vida na rua que pode atingir aproximadamente 250.000–300.000 km fora da pista. |
O que melhora
- Mais confiança na frenagem através de paragens repetidas e pesadas
- Resistência ao fading mais forte do que um sistema de aço sob calor
- Menor massa não suspensa em todos os quatro cantos
- Rodas mais limpas com as pastilhas STOPFLEX compatíveis
- Frenagem forte mesmo em frio extremo, normal até na primeira paragem a cerca de -20°C
- Acabamento cerâmico com textura de estalo que combina com rodas forjadas grandes
O que confirmar primeiro
- O tamanho e o design exatos das suas rodas deixam passar o BM8 (baseline de 22 polegadas)
- Este é um G63 W463, por isso os suportes do freio e os discos combinam com o chassis
- Conjunto de pacote traseiro para manter o travão de estacionamento elétrico de fábrica
- Quer esteja a procurar calor, poeira, peso ou o visual por trás de rodas grandes
Se não tiver certeza se as suas rodas passam no BM8 ou qual a especificação que o seu camião precisa, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos o ajuste do Mercedes-AMG G63 W463 antes de fazer a encomenda através do nosso Coleção Mercedes-Benz CCB.
Galeria de Construções
Perguntas frequentes sobre os freios G63 W463
Por que atualizar os freios de um Mercedes-AMG G63 (W463)?
O G63 é um SUV pesado que se mantém alto e acelera rapidamente, por isso exige muito dos seus travões. Um sistema de cerâmica de carbono adiciona margem térmica, reduz o peso não suspenso em cada roda e aumenta a capacidade do sistema para paragens repetidas e intensas.
Que componentes de travões utiliza este G63?
Pinças dianteiras Brembo BM8 de 8 pistões com discos de cerâmica de carbono STOPFLEX de 410mm, além de pinças traseiras Brembo BM4 de 4 pistões com discos de cerâmica de carbono STOPFLEX de 380mm, usando pastilhas de baixa poeira compatíveis com STOPFLEX.
As pinças BM8 num disco de 410mm requerem rodas de 22 polegadas?
Para esta configuração, considere as rodas de 22 polegadas como a base segura. A pinça BM8 é muito grande, por isso rodas de fábrica de 20 polegadas e muitas de 21 polegadas podem não ter espaço sem uma verificação de molde precisa primeiro.
A atualização traseira mantém o travão de estacionamento elétrico de fábrica?
Sim. O pacote traseiro foi configurado para manter o travão de estacionamento elétrico de fábrica, assim a função EPB é preservada no G63 após a conversão.
Os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX enferrujam num G63 de uso diário?
Não. Os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX não enferrujam após exposição à chuva, o que é uma grande vantagem num G-Wagen que muitas vezes fica estacionado ao ar livre ou enfrenta condições de tempo variado.
Quanto peso é eliminado em comparação com os freios de aço?
Os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX pesam aproximadamente metade de um disco de aço do mesmo tamanho. Em um veículo tão pesado como o G63, reduzir essa massa não suspensa em todos os quatro cantos faz uma diferença real ao passar por estradas irregulares.
