Construção de travões ET5T em destaque
| Item | Especificação em destaque |
|---|---|
| Veículo | Station wagon elétrica NIO ET5T |
| Escopo de atualização | Kit de travões grandes dianteiro (personalizado, pinça + disco) |
| Pinças dianteiras | EB8 8-pistões fixos |
| Discos dianteiros | STOPFLEX 380mm de carbono cerâmico |
| Pastilhas | Compósito cerâmico de baixo pó |
| Ajuste das rodas | Rodízios de 19 polegadas e 20 polegadas (por esta configuração) |
| Redução de peso no eixo dianteiro | Aproximadamente 12 kg mais leve |
Leia isto antes de encomendar: este é um kit de freio dianteiro personalizado, não um rotor de encaixe para a pinça original. Ele substitui as pinças dianteiras de fábrica por unidades EB8 de 8 pistões e rotores de carbono cerâmico de 380mm. Se desejar manter suas pinças NIO de fábrica, essa é uma configuração diferente — confirme conosco primeiro.
Que mudanças na estrada
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante no ET5T | O que você percebe |
|---|---|---|
| Pinça de travão dianteira de 8 pistões EB8 | O ET5T suporta peso real em estrada, e quando a regeneração diminui, os travões de fricção assumem a carga. Mais pistões distribuem a força de aperto por uma pastilha mais longa. | Pedal mais firme e uniforme durante paragens repetidas a velocidade de autoestrada. |
| Rotor de cerâmica de carbono de 380mm | Um rotor maior aumenta o momento de alavanca e o espaço térmico, permitindo que o calor das paragens consecutivas seja dissipado. | Sensação de travagem mantém-se estável numa descida longa, em vez de ficar mole. |
| Construção de CCB de fibra longa | A fricção mantém-se estável numa vasta gama de temperaturas. A 900°C, a superfície testada ainda mantém cerca de 0.3μ; com pastilhas STOPFLEX, a fricção a temperatura normal pode ultrapassar 0.4μ. | A primeira paragem fria da manhã sente-se igual a uma quente — até perto de -20°C. |
| Rotor cerâmico sem ferrugem | Os EVs apoiam-se na regeneração e raramente tocam nos travões de fricção, por isso os rotors de ferro ficam com ferrugem superficial e rangem. Os cerâmicos evitam completamente isso. | Sem anéis laranja atrás das spoke, sem arranhões na primeira paragem após a chuva. |
| Aproximadamente metade do peso do rotor | Os rotors de cerâmica de carbono pesam cerca de metade do que os rotors de aço do mesmo tamanho — aqui, cerca de 12 kg a menos no eixo dianteiro. | Resposta de direção mais leve e suspensão mais calma em pavimento irregular. |
| Pastilhas STOPFLEX com baixo pó | Proprietários de veículos elétricos premium odeiam esfregar a sujidade de travão das belas rodas todo fim de semana. | As rodas permanecem limpas por muito mais tempo entre as lavagens. |
O que melhora
- Travagem dianteira mais forte e consistente quando a regeneração não ajuda
- Sem mais ferrugem no rotor de ferro, rangidos matinais ou anéis de poeira laranja
- Cerca de 12 kg a menos de massa não suspensa e rotativa na dianteira
- Muito pouco pó de travão, mantendo as rodas limpas
- Vida útil longa na rua, aproximadamente 250.000–300.000 km fora de estrada
O que confirmar primeiro
- Este é um kit de travões dianteiro grande que substitui as pinças de fábrica, não uma troca apenas do rotor
- Afastamento das rodas: esta construção utiliza rodas de 19 polegadas e 20 polegadas, mas o design dos raios varia
- Apenas alcance do eixo dianteiro — ajuste as suas expectativas a uma atualização frontal
- Compatibilidade das pastilhas: utilize pastilhas STOPFLEX para obter os números de poeira reduzida e fricção mostrados
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde à construção aqui mostrada, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade do NIO ET5T antes de fazer o pedido através do nosso Coleção NIO CCB.
Galeria de configurações
Perguntas frequentes sobre os travões do NIO ET5T
Por que usar uma pinça de 8 pistões num NIO ET5T?
O ET5T é um EV pesado que depende bastante da regeneração para desacelerar, por isso, quando a regeneração diminui, os freios de fricção precisam trabalhar rapidamente. A pinça EB8 de 8 pistões distribui a força de aperto por uma pastilha mais longa e combina corretamente com o rotor de cerâmica de carbono de 380mm neste kit de freios dianteiro de grande porte.
Esta atualização mantém as pinças de fábrica do NIO ET5T?
Não. Este é um kit de freios dianteiros personalizados. Substitui as pinças dianteiras de fábrica por pinças EB8 de 8 pistões e discos de carbono cerâmico STOPFLEX de 380mm, portanto não é uma troca direta de discos para as pinças originais.
Os freios de carbono cerâmico ajudarão na autonomia do ET5T?
Um disco mais leve reduz a massa não suspensa e rotativa, o que pode ajudar um pouco. Mas as verdadeiras razões para isso são evitar ferrugem, paragens repetidas mais fortes e muito menos poeira de freio. Considere qualquer efeito na autonomia como um pequeno bônus, não o objetivo principal.
Os discos de carbono cerâmico STOPFLEX são adequados para condução diária na rua?
Sim. Eles não enferrujam, comportam-se normalmente no uso cotidiano na rua e são feitos para uma longa vida útil quando você evita a pista. Em um EV que usa o freio de atrito com pouca frequência, essa resistência à corrosão é exatamente o que você deseja.
Como a manutenção difere dos discos de ferro?
Discos de ferro em EVs ficam sem uso durante a regeneração e tendem a formar ferrugem na superfície e fazer barulho na primeira parada matinal. Discos de carbono cerâmico evitam esse ciclo, e com pastilhas STOPFLEX a poeira permanece muito baixa, mantendo as rodas mais limpas e a manutenção mais simples.
