A construção: hardware neste NIO ES8
| Item | Configuração OEM ES8 | Construção STOPFLEX + Brembo |
|---|---|---|
| Veículo | SUV elétrico NIO ES8 | SUV elétrico NIO ES8 |
| Pinça de travão dianteira | Pinça flutuante OEM | Brembo BM8 monobloco de 8 pistões |
| Rotor dianteiro | Ferros OEM, aproximadamente 16,5 kg cada | 410mm STOPFLEX de carbono cerâmico, aproximadamente 8,2 kg cada |
| Pinça traseira | Pinça OEM, com EPB de fábrica | Brembo BM4 de 4 pistões, com EPB de fábrica retido |
| Rotor traseiro | Ferros OEM, aproximadamente 12,0 kg cada | 400mm STOPFLEX de carbono cerâmico, aproximadamente 6,5 kg cada |
| Freio de estacionamento | Freio de estacionamento eletrônico de fábrica | Freio de estacionamento eletrônico de fábrica retido |
| Requisito de roda | OEM de 21 polegadas | Mínimo de 22 polegadas |
Leia isto antes de fazer o pedido
O pinhão dianteiro BM8 é uma peça grande, e o rotor dianteiro de 410mm eleva este pacote a um Roda mínima de 22 polegadas. Não assuma que as suas rodas têm espaço livre. Confirme a folga do pistão de travão com a sua roda exata primeiro, especialmente em rodas aftermarket com geometria de raios apertada ou incomum.
O que realmente ganha
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante num EV pesado como o ES8 | O que você nota |
|---|---|---|
| Rotor de cerâmica de carbono, cerca de metade do peso do ferro | O ES8 é um SUV grande e pesado. Reduzir cerca de 27,6 kg de massa do rotor alivia o peso das rodas não suspensas e rotativas, onde mais prejudica a condução. | Resposta de suspensão mais suave ao atravessar pavimento irregular e menor inércia para os travões atuarem. |
| Estabilidade de fricção a altas temperaturas | A regeneração facilita a desaceleração, mas em descidas longas e paragens frequentes na autoestrada, os travões de fricção absorvem muito calor rapidamente. A 900°C, a fricção do rotor testado mantém-se em torno de 0,3μ. | Um pedal firme que não fica longo nem macio quando a estrada continua a descer. |
| Combinação de pastilhas STOPFLEX | Um EV pesado precisa de uma mordida previsível desde a primeira travagem, quente ou fria. A fricção a temperatura normal pode exceder 0,4μ, e o comportamento na primeira travagem fria mantém-se normal mesmo a cerca de -20°C. | Mordida consistente no momento em que toca no pedal, de manhã ou na montanha. |
| Muito pouco pó de travão com as pastilhas STOPFLEX | Rodízios de 22 polegadas mostram cada pormenor. A produção de baixo pó mantém as rodas de um SUV de topo com aparência limpa. | Rodízios que permanecem limpos durante semanas, em vez de precisarem de limpeza constante. |
| Sem ferrugem após a chuva | Um EV estaciona do lado de fora e fica entre carregamentos. Os rotores de ferro oxidam rapidamente; os de cerâmica de carbono não. | Uma face de rotor que parece e funciona igual após uma semana de chuva. |
| Longa vida útil na rua | Fora da pista, este conjunto de rotores foi construído para durar a maior parte do ciclo de vida de um proprietário, em vez de desgastar como ferro. | Cerca de 250.000–300.000 km de vida na rua, para que não precise de substituição de rotores frequentemente. |
O que melhora
- Cerca de 27,6 kg de peso do rotor eliminado dos quatro cantos.
- Pedal mais firme e consistente em subidas longas e paragens repetidas.
- Resposta previsível, quente ou fria, desde a primeira paragem.
- Rodas de 22 polegadas muito mais limpas com pastilhas STOPFLEX.
- Sem ferrugem superficial após chuva ou exposição ao ar livre.
- Regen, condução com um pedal e EPB de fábrica permanecem intactos.
O que confirmar primeiro
- Tamanho da roda: planeje um mínimo de 22 polegadas para liberar o caliper BM8.
- Geometria dos raios em rodas aftermarket em relação ao envelope BM8.
- Escopo dianteiro e traseiro: BM8 + 410mm dianteiro, BM4 + 400mm traseiro.
- Que deseja manter o EPB de fábrica (esta montagem mantém o mesmo).
- Seu caso de uso real: velocidade na estrada, inclinações e cargas pesadas.
Se não tiver certeza de que seu ES8 corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os detalhes da sua roda e veículo e confirmaremos o ajuste do NIO ES8 antes de fazer seu pedido através do nosso Coleção NIO CCB.
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Perguntas Frequentes
Esta atualização de travões do NIO ES8 afeta a travagem regenerativa?
Não. Os travões de fricção e o sistema de regeneração funcionam de forma independente, pelo que a condução com um só pedal e a recuperação de energia comportam-se exatamente como antes. O pacote de rotores mais leves também reduz a massa rotativa, mas a função de regeneração em si permanece inalterada.
Este setup mantém o travão de estacionamento eletrónico de origem?
Sim. Esta configuração do NIO ES8 mantém o travão de estacionamento eletrónico de origem sem perda de controlo ou funcionalidade do EPB.
Preciso de rodas de 22 polegadas para o conjunto de rotores dianteiros de 410mm e o BM8 de 8 pistões?
Considere 22 polegadas como o mínimo para este pacote BM8 de 8 pistões e rotores dianteiros de 410mm. O caliper é fisicamente grande, por isso confirme sempre a folga antes de encomendar, especialmente com rodas aftermarket e geometria de raios não padrão.
Qual a durabilidade dos rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX na rua?
Conduzido na rua e mantido fora da pista, os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX podem atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km. A vida útil real ainda depende do estilo de condução, escolha das pastilhas, carga do veículo e histórico de ciclos de calor.
Os discos vão enferrujar se o ES8 ficar estacionado ao ar livre?
Não. Os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX não enferrujam após a chuva, o que é uma grande vantagem para um EV diário que estaciona ao ar livre e fica entre cargas.
Quanto peso de disco essa atualização realmente economiza?
Cerca de 27,6 kg em todas as quatro rodas nesta configuração do ES8. Cada disco STOPFLEX tem aproximadamente metade do peso do seu equivalente de ferro do mesmo tamanho, o que reduz o peso diretamente da massa não suspensa e rotativa.
