A construção: o que realmente está neste W214
| Componente | Neste carro | Por que está configurado desta forma |
|---|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz E300 (W214) | Classe E Standard como base, não um carro AMG de fábrica |
| Frontal | Pinça fixa AMG de 6 pistões + rotor de 390mm em carbono-cerâmica | O grande rotor frontal é construído em torno da pinça AMG, não do sistema original |
| Traseiro | Pinça de pistão único AMG + rotor de 360mm em carbono-cerâmica | Configurado para manter o funcionamento do freio de estacionamento eletrônico de fábrica |
| Pastilhas | STOPFLEX composto cerâmico de baixo pó | Compatível com os rotores para manter as rodas limpas |
| Escopo do eixo | Conversão de carbono-cerâmica dianteira e traseira | Ambos os eixos atualizados como um pacote |
| Peso economizado | Cerca de 22 kg / 48 lbs | Valor estimado para esta retrofit dianteira e traseira |
Leia isto antes de fazer o seu pedido
Isto é não uma troca de rotor de encaixe para as pinças de freio dianteiras flutuantes de origem do E300. O disco dianteiro de carbono-cerâmica de 390mm foi concebido para funcionar com o pinça de freio fixa AMG de 6 pistões. O hardware da pinça faz parte do pacote, não é uma adição posterior.
O que muda dia a dia
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante num W214 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor de cerâmica de carbono, cerca de metade do peso do aço de mesmo tamanho | Menos massa não suspensa em cada canto para um sedan ajustado para conforto | O carro assenta um pouco mais rápido sobre juntas de dilatação e pavimento irregular |
| Par de pastilhas e rotores com baixa produção de poeira | As rodas W214 têm designs de raios múltiplos abertos que mostram toda a poeira | As rodas permanecem limpas por muito mais tempo entre lavagens |
| Rotores que não enferrujam | Discos de ferro formam uma anilha de ferrugem após chuva ou lavagem e parecem cansados rapidamente | As faces de travão permanecem com aparência limpa durante o tempo chuvoso |
| Rotor dianteiro de 390mm atrás de uma pinça de 6 pistões | As pinças flutuantes de origem parecem perdidas atrás de jantes de 19 e 20 polegadas | Os travões finalmente preenchem a roda e combinam com o exterior do carro |
| Longa vida útil na rua fora da pista | Uma Classe E diária acumula quilómetros sem abuso severo na pista | Cerca de 250.000 a 300.000 km de serviço na rua é realista |
O que melhora
- Menor peso não suspenso para a suspensão gerir em cada roda.
- PoE de travão muito baixo com as pastilhas STOPFLEX compatíveis.
- Sem anel de ferrugem após chuva ou lavagem.
- Uma apresentação de travão ao estilo AMG que preenche a roda.
- Vida na rua que pode atingir centenas de milhares de km fora de estrada.
O que confirmar primeiro
- Se o seu carro tem, ou pode receber, a pinça de travão dianteira de 6 pistões AMG que este rotor frontal necessita.
- Espaçamento das rodas: um rotor dianteiro de 390mm é apertado atrás de muitas rodas de 19 polegadas, por isso verifique a profundidade do barril e a forma dos raios.
- Que a configuração traseira manterá o funcionamento do seu freio de estacionamento eletrônico de fábrica.
- Qual benefício é mais importante para si: rodas mais limpas, sem ferrugem, menor massa não suspensa ou o visual AMG.
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos o ajuste na Mercedes-Benz E-Class (W214) antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Mercedes-Benz CCB.
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Perguntas Frequentes
Estes rotores irão encaixar nos meus travões de origem do E300?
Não. Os travões de roda dianteiros padrão do E300 não são compatíveis com este pacote. O rotor de carbono cerâmico dianteiro de 390mm foi desenvolvido para o travão fixo de 6 pistões AMG, portanto esse hardware deve fazer parte da montagem.
Discos de 390mm na dianteira cabem em rodas de 19 polegadas?
Podem, mas é apertado. Um disco de 390mm atrás de uma pinça AMG de 6 pistões fica perto do limite superior para muitas rodas de 19 polegadas, então confirme a profundidade do barril e a forma dos raios antes de encomendar.
É exagero usar cerâmica de carbono numa Classe E usada diariamente?
Não exatamente. Num W214 usado diariamente, as vantagens reais são muito menos poeira de freio, discos que não enferrujam, menos peso não suspenso em cada roda e um pacote de freios que finalmente fica bem atrás das rodas, em vez de ser apenas para pista.
A atualização traseira mantém o travão de estacionamento eletrônico de fábrica?
Sim. A configuração traseira combina um disco de cerâmica de 360mm com uma pinça traseira AMG de um pistão e está configurada para manter a função de travão de estacionamento eletrônico de fábrica.
Quanto tempo duram os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX na rua?
Por bastante tempo. Mantidos fora de pista, os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX podem atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km de uso na rua, muito além do que a maioria dos proprietários espera de discos de ferro de fábrica, dependendo de como você dirige e mantém o carro.
