A construção: veículo e peças
| Item | Especificações deste carro |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz A45S AMG (W177) |
| Escopo de Atualização | Conversão de cerâmica de carbono na suspensão dianteira |
| Discos de travão dianteiros | STOPFLEX 350 mm de cerâmica de carbono |
| Pinça de travão dianteira | Pinça fixa de múltiplos pistões OEM AMG (mantida) |
| Discos de travão traseiros | 330 mm de aço de alto carbono |
| Pastilhas | Compósito cerâmico otimizado STOPFLEX CCB |
| Roda mostrada | Roda AMG Performance de 20 polegadas |
| Revestimento do rotor | Cerâmica com textura de trinca, acabamento sem ferrugem |
Confirme o pinhão dianteiro antes de comprar
Uma conversão apenas com rotor funciona apenas quando o carro já usa o pinhão fixo de múltiplos pistões OEM AMG correto, como o mostrado aqui. Se a sua dianteira usa um pinhão deslizante ou flutuante, você precisa de um kit completo, pois a geometria do suporte e o encaixe das pastilhas devem coincidir. E não julgue a folga apenas pelo diâmetro da roda — a forma dos raios e o tambor interno importam tanto quanto o tamanho do rotor.
Por que uma atualização do freio dianteiro de CCB funciona aqui
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa no A45S | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor dianteiro de cerâmica de carbono de 350 mm | Este hatch é pesado na dianteira durante a frenagem, portanto o eixo dianteiro suporta a maior parte do calor e da carga. | Um pedal que mantém a performance numa longa descida de montanha em vez de ficar macio após algumas paragens difíceis. |
| Rotor com cerca de metade do peso do aço de mesmo tamanho | A massa rotativa e não suspensa da dianteira influencia a resposta de direção e como o nariz reage às irregularidades. | Uma frente que parece mais ágil na direção e menos pesada na ponta. |
| Tolerância ao calor com fricção estável | Paragens repetidas reduzem a janela de refrigeração mais rapidamente do que um carro com peso na dianteira consegue dissipar calor com aço. | Fricção próxima de 0.4μ a temperaturas normais, ainda cerca de 0.3μ perto de 900°C — a décima paragem parece a primeira. |
| Pastilhas de baixa poeira + revestimento anti-óxido | Rodas AMG de múltiplos raios mostram cada partícula de pó de ferro e película de ferrugem dos travões. | Rodas mais limpas entre lavagens e sem manchas laranja após o carro ficar na chuva. |
| Construção em CCB de fibras longas | Carros de rua precisam de um rotor que dure, não de um disco de corrida que se substitui a cada temporada. | Vida útil na rua que pode atingir aproximadamente 250.000–300.000 km quando o carro não sai para a pista. |
| Mordida normal em temperaturas frias | Um AMG usado diariamente enfrenta arranques em frio, não uma grelha pré-aquecida. | A primeira paragem numa manhã a -20°C comporta-se como qualquer outra — sem esperar pelo aquecimento. |
O que melhora
- Maior margem de segurança de calor na roda que realmente aquece demais primeiro
- Discos de travão dianteiros mais leves para uma direção mais ágil e menos peso na dianteira
- Muito menos poeira de travão nas rodas dianteiras
- Filme de ferrugem após a chuva, além de um acabamento mais brilhante atrás dos raios
- Longa duração na cidade sem desgaste por uso em pista
O que confirmar primeiro
- Que o carro possui o pinhão de travão fixo de múltiplas pistões OEM da AMG
- Espaçamento das rodas para o seu design exato de 19 ou 20 polegadas, não apenas o diâmetro
- Perfil do raio e do interior do cubo ao redor do pinhão
- Que uma atualização focada na dianteira combina com o seu estilo de condução
- Um ciclo de amaciamento adequado na instalação
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos o encaixe do Mercedes-AMG A45S W177 antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Mercedes-Benz CCB.
Galeria de montagem
Perguntas frequentes sobre a atualização do freio A45S AMG
Por que usar cerâmica de carbono na dianteira e aço de alto carbono na traseira no A45S?
O AMG A45S (W177) carrega bastante a sua direção dianteira durante a travagem, portanto a dianteira suporta a maior parte do calor e influencia mais como a frente do carro se sente. A cerâmica de carbono na dianteira visa esse carga térmica e reduz a massa rotativa onde mais se sente, enquanto uma traseira de aço de alto carbono de 330 mm mantém o conjunto equilibrado para uso na rua.
Os freios de cerâmica de carbono STOPFLEX parecem fracos quando estão frios?
Não. Os rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX são feitos para funcionar em temperaturas normais de rua, incluindo manhãs frias com cerca de -20°C na primeira travagem. Eles não são discos exclusivos para corrida que precisam de calor antes de mordermos.
Um conjunto dianteiro STOPFLEX de 350 mm consegue passar pelas rodas de fábrica de 19 polegadas do A45S?
Elimina muitos designs de fábrica de 19 polegadas AMG, mas é necessário confirmar antes de fazer o pedido. O diâmetro do rotor é apenas uma peça; a forma dos raios, o perfil do tambor interno e a folga do pistão de freio devem ser verificados de acordo com a sua roda exata.
O que realmente faz a camada de revestimento STOPFLEX nos meus discos?
O revestimento cerâmico com textura de rachadura proporciona um acabamento mais brilhante atrás da roda, resiste à ferrugem após a chuva e mantém-se mais limpo ao longo do tempo. Combine-o com pastilhas STOPFLEX de baixa poeira e a limpeza das rodas fica muito mais fácil.
Os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX precisam de amaciamento?
Sim. Um ciclo de amaciamento adequado deposita uma camada de transferência uniforme na pastilha, reduz a chance de ruído ou glaze, e mantém a frenagem estável ao longo de toda a vida útil do rotor.
