A construção: peças e montagem
| Componente | Especificação | Notas |
|---|---|---|
| Veículo | Li Auto Mega | Aplicação de freio grande personalizado para eixo dianteiro |
| Pinças dianteiras | Brembo GTS6 | Pinça fixa de 6 pistões |
| Discos dianteiros | STOPFLEX C/SiC 380 x 34 mm | Cerâmica de carbono, construção de fibras longas |
| Pastilhas | STOPFLEX composto cerâmico silencioso | Preparado para uso em rua silencioso e com pouca poeira |
| Referência da roda | Rodas de fábrica de 18 polegadas | Confirme com a sua configuração exata de roda e suporte |
| Escopo do eixo | Kit de freio grande dianteiro | Pinças, discos, pastilhas e suportes como um sistema |
Leia isto antes de fazer o seu pedido
Isto é uma kit de travões dianteiro personalizado completo construído em torno do caliper Brembo GTS6, suportes dedicados e o rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 380 mm correspondente. É não uma substituição apenas do rotor para os calipers de roda dianteiros flutuantes padrão Li Auto Mega, e a folga foi projetada em torno do cubo da roda de 18 polegadas de fábrica.
Por que a CCB faz sentido numa viatura elétrica de 2,7 toneladas
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante no Mega | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor de cerâmica de carbono de 380 x 34 mm | Você está a desacelerar uma carrinha de 2.785 kg que transporta pessoas e bagagens. O calor acumula-se rapidamente numa descida longa ou numa série de paragens bruscas, e os rotores de ferro perdem eficácia ao absorverem o calor. | Sensação do pedal que permanece consistente de paragem em paragem, em vez de ficar longo e macio quando os travões ficam quentes. |
| Mais ou menos metade do peso do aço | O Mega é ajustado para conforto de condução. Rotores de ferro pesados adicionam massa não suspensa em cada canto dianteiro, que a suspensão tem de combater ao passar por buracos. | Resposta da suspensão mais limpa perante impactos agudos e pavimento irregular. |
| Face do rotor sem ferrugem | A regeneração faz a maior parte da desaceleração num veículo elétrico, pelo que os travões de fricção permanecem inativos. Os discos de ferro oxidam rapidamente após chuva ou uma noite estacionado. | Sem arranhões ou ruídos de arranque na manhã seguinte e sem faces de discos enferrujadas atrás das rodas. |
| Pastilhas de cerâmica silenciosas STOPFLEX | Comprou o Mega pela sua quietude e limpeza. O pó das rodas e o ruído dos travões comprometem isso. | Muito pouco pó de travão nas rodas e travagem diária refinada e silenciosa. |
| Pinça Brembo GTS6 de 6 pistões | Um disco maior e mais rígido necessita de uma fixação uniforme e rígida para aproveitar ao máximo o seu espaço térmico. | Agarre inicial mais firme e pedal mais linear e estável em travagens intensas. |
O que melhora
- Maior tolerância ao calor quando a carrinha está carregada ou a desacelerar repetidamente
- Cantões dianteiros mais leves para uma condução mais limpa e resposta da suspensão
- Discos que não enferrujam após chuva ou durante a noite
- Muito pouco pó de travão e funcionamento silencioso no dia a dia com pastilhas STOPFLEX
- Vida útil longa na estrada, aproximadamente 250.000 a 300.000 km fora de estrada
O que confirmar primeiro
- A sua configuração exata do Li Auto Mega
- A combinação atual de carrinho de mão e suporte contra a referência de 18 polegadas
- Que você deseja o kit frontal completo, não uma troca apenas do rotor
- Este é um pacote de eixo dianteiro, portanto planeje a manutenção traseira separadamente
Se não tiver certeza de que a sua van corresponde às especificações mostradas aqui, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade do Li Auto antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Li Auto CCB.
Construir galeria
Perguntas frequentes sobre o Mega freio da Li Auto
O Mega é um MPV familiar, não um carro esportivo. Eu realmente preciso disso?
Para um veículo com mais de 2,7 toneladas, trata-se de capacidade de reserva, não de tempos de volta. Um sistema dianteiro de cerâmica de carbono maior aguenta muito melhor do que um sistema de ferro típico quando você desacelera repetidamente uma van totalmente carregada, desce uma longa ladeira ou faz uma parada de emergência com a família a bordo.
Isto altera a regeneração de travagem do Mega?
Não. O kit troca o hardware de fricção física no eixo dianteiro e mantém a estratégia de regeneração do carro inalterada. A regeneração ainda controla a maior parte da desaceleração rotineira na condução diária; os travões de fricção aprimorados entram em ação quando é necessária uma força de travagem mecânica real.
Comprei o Mega pela sua silência. Estes serão ruidosos?
Este pacote é ajustado para uso diário refinado, não para condução em pista. Com pastilhas STOPFLEX, a poeira dos travões permanece muito baixa, e como os discos não enferrujam, evita o som de ferro ao travar pela primeira vez após a chuva ou ao ficar parado durante a noite.
Isto vai encaixar nas rodas de 18 polegadas de fábrica?
Este rotor de 380mm e o pacote dianteiro Brembo GTS6 são feitos como uma aplicação personalizada, projetada para encaixar na jante de 18 polegadas de fábrica. Como a roda e o hardware de travagem funcionam como um sistema, confirme a compatibilidade com a sua configuração exata de roda e suporte antes de encomendar.
Posso usar estes discos nas pinças de fábrica?
Não. Este é um kit de travões grandes totalmente personalizado, construído em torno de pinças fixas Brembo GTS6, suportes dedicados e os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX de 380mm correspondentes. Não é uma troca apenas de discos para as pinças de travagem flutuantes padrão do Li Auto Mega.
Quanto tempo duram estes rotores?
No uso normal na rua, os rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX podem durar cerca de 250.000 a 300.000 km quando não estão em pista. Num EV com forte regeneração como o Mega, o desgaste por fricção é muitas vezes ainda menor no dia a dia, e os rotores permanecem livres de ferrugem.
