A montagem: o que está fixado
| Item | Configuração mostrada nesta montagem |
|---|---|
| Veículo | Contexto de aplicação do Jaguar F-TYPE R (X152), edição final R75 |
| Configuração frontal | Pinça Brembo GTS de 6 pistões com rotor de carbono cerâmico STOPFLEX de 405mm |
| Configuração traseira | Pinça Brembo GTS de 4 pistões com rotor de carbono cerâmico STOPFLEX de 400mm, configurada para manter o travão de estacionamento eletrónico |
| Pastilhas | Compósito cerâmico de baixa poeira compatível com os rotores STOPFLEX |
| Requisito de roda | Mínimo de 20 polegadas, com folga final confirmada pelo design da roda |
| Óptica do eixo | Conversão de carbono cerâmico dianteira e traseira |
| Economia de peso estimada | Aproximadamente 26 kg no total do carro |
Confirme antes de encomendar
Isto é um kit de travões grandes personalizados, não é uma troca de pastilhas e discos. A traseira tem de ser projetada em torno do freio de estacionamento eletrônico do F-TYPE, por isso combine o kit com o seu ano, acabamento e design de rodas exatos primeiro.
Por que o CCB é adequado para o F-TYPE R75
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante no F-TYPE R75 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Discos de cerâmica de carbono, cerca de metade do peso do aço | O R75 possui um V8 supercharged na dianteira, por isso a massa do freio fica exatamente onde você sente na entrada de curva. | A parte dianteira reage mais rapidamente e sente-se menos relutante em mudar de direção. |
| Maior tolerância ao calor do que o ferro | Este carro é rápido o suficiente para cozinhar os freios de ferro convencionais durante paragens repetidas em uma estrada secundária. | O pedal mantém-se consistente quando uma configuração de aço começaria a ficar macia. |
| Muito pouco pó com pastilhas de cerâmica compatíveis | Freios de fábrica potentes cobrem rodas pretas brilhantes de pó rapidamente. | As rodas permanecem limpas por mais tempo e precisam de menos esfregamento. |
| Os discos não enferrujam após a chuva | Num carro de edição final com espírito de colecionador, a película laranja que os discos de aço deixam após uma lavagem parece barata. | A face do disco permanece limpa e o canto mostra qualidade de fábrica através dos raios. |
| Construção de CCB de fibra longa | Os carros de rua precisam de durabilidade, não apenas de números de pista, pois raramente percorrem um circuito. | Hardware que resiste ao uso diário e às condições climáticas ano após ano. |
O que melhora
- Menor massa não suspensa para uma resposta mais rápida da dianteira
- Rodas mais limpas com pastilhas de cerâmica de baixa poeira
- Maior estabilidade de calor durante condução intensa
- Sem filme de ferrugem após chuva ou lavagem
- Eixo traseiro mantém a função completa de freio de estacionamento eletrônico
O que confirmar primeiro
- Ano exato e corte do seu F-TYPE
- Folha de roda e folga do barril contra o mínimo de 20 polegadas
- Se deseja a conversão completa dianteira e traseira
- Hardware do travão de estacionamento eletrónico compatível com o seu carro
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade do Jaguar F-TYPE R75 antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Jaguar CCB.
Galeria de montagem
Perguntas sobre o CCB do F-TYPE R75
O que está incluído neste kit de travões de cerâmica de carbono Jaguar F-TYPE R75?
É um pacote completo de grandes travões personalizados para a plataforma F-TYPE, construído em torno de pinças Brembo GTS e rotativos de cerâmica de carbono STOPFLEX. A configuração mostrada aqui utiliza um rotor dianteiro de 405mm com pinças de 6 pistões e um rotor traseiro de 400mm com pinças de 4 pistões, combinados com pastilhas de cerâmica de baixa poeira.
Vai limpar as rodas de fábrica de 20 polegadas?
A configuração é feita para uma aplicação com rodas de mínimo 20 polegadas. As rodas de fábrica de 20 polegadas são o ponto de partida, mas a folga dos raios e do barril deve ser verificada com base no seu design exato de roda antes de fazer o pedido, especialmente em rodas aftermarket.
Como o kit lida com o freio de estacionamento eletrônico do F-TYPE?
O F-TYPE usa um freio de estacionamento eletrônico, portanto, a parte traseira é construída como uma solução específica para a plataforma, em vez de uma troca de pinça emprestada. O hardware traseiro é configurado para manter a função do freio de estacionamento intacta.
O carbono cerâmico é adequado para um carro de rua usado diariamente?
Sim. Com a combinação certa de pastilhas STOPFLEX, você tem frenagem normal com frio na primeira parada, poeira de freio muito baixa e um comportamento mais limpo no dia a dia do que a maioria das configurações de aço, mantendo a tolerância ao calor para condução difícil na estrada.
O que você realmente ganha em relação aos freios de ferro de fábrica?
Menor massa não suspensa, rodas muito mais limpas, resistência maior ao acúmulo de calor e um acabamento que permanece afiado. Os rotores de carbono cerâmico STOPFLEX têm cerca de metade do peso dos rotores de aço do mesmo tamanho e não enferrujam após a chuva.
