A construção: Peças e ajuste
| Item | Esta construção do M3 G80 |
|---|---|
| Veículo | BMW M3 (G80) |
| Configuração frontal | Pinça Brembo GTS de 6 pistões + rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de fábrica BMW M + rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 370mm de encaixe direto |
| Pastilhas | Compósito cerâmico de baixo pó STOPFLEX |
| Peso estimado poupado | Cerca de 18 kg / 40 lb no total |
| Objetivo da roda | Projetado para funcionar com conjuntos de rodas de 19 polegadas (confirmar folga) |
| Escopo | Kit de freio grande dianteiro + rotores de cerâmica de carbono em todos os quatro cantos; estacionamento eletrônico traseiro mantido |
Leia isto antes de fazer o seu pedido
Esta é uma configuração mista dianteira e traseira, não um número de peça universal único. A dianteira é um pacote de freio grande Brembo GTS dedicado; a traseira é um rotor de encaixe direto que funciona com a pinça BMW M de fábrica para que o estacionamento eletrônico permaneça exatamente como de origem. A folga das rodas e a seleção exata de componentes devem ser confirmadas para o seu carro específico antes de fazer o pedido.
O que muda na estrada
| Configuração STOPFLEX | Por que isso importa no G80 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Brembo GTS 6 pistões + 380mm CCB dianteiro | O eixo dianteiro suporta a maior parte da carga de travagem e o maior calor, por isso o hardware mais robusto fica aqui. | Travagem dianteira mais agressiva, progressiva e maior estabilidade durante paragens repetidas em estradas de canyon ou dia de pista. |
| Discos de cerâmica de carbono, em todas as quatro esquinas | Um rotor STOPFLEX tem cerca de metade do peso de um disco de aço de mesmo tamanho, e os rotores são algumas das peças não suspensas mais pesadas. | Menos massa não suspensa, o que melhora a resposta do carro em pavimentos irregulares e em mudanças rápidas de direção. |
| Pastilhas STOPFLEX com discos de CCB | Pastilhas estilo fábrica M que lançam poeira preta pesada que se acumula rapidamente nas rodas de raios abertos. | Poeira de travão drasticamente menor, mantendo as rodas limpas e facilitando a lavagem. |
| Pinça traseira de fábrica mantida | A pinça traseira G80 alberga o travão de estacionamento eletrônico integrado, evitando uma conversão complexa ao mantê-lo. | O EPB funciona exatamente como de origem, enquanto o rotor traseiro passa a ser do mesmo material de cerâmica de carbono do dianteiro. |
| Discos de CCB livres de corrosão | As rodas de raios abertos do M3 deixam o face do rotor totalmente visível em qualquer clima. | Os discos não enferrujam após a chuva, mantendo o acabamento afiado ao volante. |
O que melhora
- Travagem dianteira mais forte e consistente quando conduz o carro com força.
- Muito menos poeira de travão, mantendo as rodas limpas entre lavagens.
- Cerca de 18 kg de peso não suspenso a mais para uma sensação mais ágil.
- O travão de estacionamento eletrônico traseiro funciona exatamente como de origem.
- Discos que não enferrujam e podem atingir aproximadamente 250.000–300.000 km de uso urbano.
O que confirmar primeiro
- A sua roda passa pelo pacote dianteiro de 380mm — verifique a forma do cubo, o design dos raios e o offset.
- Quer esteja a construir principalmente para uso na rua, canyon ou pista ocasional.
- Que está a combinar as pastilhas STOPFLEX com os discos para obter o benefício de baixa poeira.
- O tamanho exato do seu disco e que deseja manter o travão de estacionamento traseiro de origem e o EPB.
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade do BMW M3 G80 antes de fazer a encomenda através do nosso Coleção BMW CCB.
Galeria de Construções
Perguntas Frequentes sobre a Atualização dos Freios do M3 G80
Por que usar pinças Brembo GTS na dianteira e manter as pinças traseiras de origem no M3 G80?
O eixo dianteiro realiza a maior parte do trabalho de travagem e suporta mais calor, por isso é onde vão o Brembo GTS de 6 pistões dianteiro e o disco de carbono cerâmico STOPFLEX de 380mm. Manter a pinça traseira de origem da BMW M garante que o travão de estacionamento eletrônico funcione exatamente como de fábrica, e um disco traseiro de carbono cerâmico STOPFLEX de encaixe direto traz o eixo traseiro para o mesmo material e família de calor que o dianteiro.
Esta atualização altera a forma como o travão de estacionamento eletrônico funciona?
Não. Como a pinça traseira de origem permanece no carro, o travão de estacionamento eletrônico funciona exatamente como de fábrica. Você atualiza o material do disco traseiro sem alterar a função do EPB ou adicionar uma conversão de pinça traseira separada.
A configuração frontal de 380mm consegue passar em rodas de 19 polegadas num G80?
Esta configuração é pensada para funcionar com rodas de 19 polegadas, o que explica por que é adequada para proprietários que desejam tamanhos de pneus de pista comuns de 19 polegadas. A forma do cubo da roda, o design dos raios e o offset ainda determinam a folga real, por isso confirme a sua roda específica antes de fazer o pedido.
Este sistema reduz a poeira de travão no meu M3 G80?
Sim. Quando os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX usam pastilhas STOPFLEX, a poeira de travão diminui drasticamente em comparação com as pastilhas de desempenho padrão de fábrica. Isso significa rodas mais limpas e muito menos a sujidade negra pesada com que os proprietários de M lidam toda semana.
Este sistema híbrido Brembo GTS plus STOPFLEX é bom para dias de pista?
Foi criado para proprietários que desejam um desempenho de paragens repetidas mais forte do que os travões de ferro de origem, especialmente na frente, onde o calor acumula mais rapidamente. O caliper dianteiro Brembo GTS e os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX melhoram a consistência do calor, mas a adequação para pista ainda depende dos seus pneus, pastilhas, ritmo e uso do carro.
