Especificações de construção e substituição da 458
| Item | Substituição direta STOPFLEX |
|---|---|
| Veículo | Ferrari 458 Italia / 458 Spider |
| Discos de travão dianteiros | STOPFLEX OE-espec C/SiC, 398 x 36 mm |
| Discos de travão traseiros | STOPFLEX OE-espec C/SiC, 360 x 32 mm |
| Construção do rotor | Cerâmica de fibra longa contínua de carbono |
| Pastilhas retidas | Pastilhas Brembo CCM de fábrica, dianteiras e traseiras |
| Pastilhas | Compósito cerâmico de alto desempenho STOPFLEX |
| Âmbito | Substituição do rotor dianteiro e traseiro, pontos de montagem de fábrica reutilizados |
Confirme antes de encomendar
Esta compatibilidade é para o 458 Italia e 458 Spider que ainda utilizam o sistema de cerâmica de carbono de fábrica e os travões Brembo originais. Se o seu carro já tiver uma conversão para aço, a compatibilidade é diferente e estes rotores não encaixam diretamente.
Que muda, que permanece igual
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante num 458 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Ajuste direto para os calipers Brembo CCM de fábrica | A trajetória do pedal e o equilíbrio de travagem do 458 foram ajustados em torno deste layout exato de caliper e rotor | A sensação de travagem mantém-se familiar; sem necessidade de reaprender o pedal |
| Cerâmica de carbono com aproximadamente metade do peso do aço | O 458 é sensível à massa não suspensa; uma troca por aço embota a direção e o conforto de condução pelo qual o carro é conhecido | Mantém a dianteira leve e ágil |
| Construção de fibra longa vs fibra picada | Fibras contínuas aumentam a resistência estrutural e resistem à deterioração sob calor repetido | Um avanço de material, não uma troca direta |
| Baú pó com pastilhas STOPFLEX | Os raios abertos do 458 e as pinças amarelas estão sempre à vista | As rodas permanecem limpas entre as lavagens |
| Sem ferrugem após chuva | Os discos de travão de aço ficam laranja após uma lavagem ou condução molhada; as faces do 458 são visíveis através dos raios | As faces de travão permanecem apresentáveis durante todo o ano |
| Fricção estável, quente e fria | Temperatura de aproximadamente 900°C na superfície, a fricção testada mantém-se próxima de 0,3μ; as primeiras paragens a frio permanecem normais mesmo perto de -20°C | Mordida confiante desde uma manhã fria até uma descida difícil de encosta |
O que melhora
- Arquitetura de travões de fábrica e sensação do pedal restauradas
- Pouco pó de travão quando combinado com pastilhas STOPFLEX
- Muito pouco pó de travão quando combinado com pastilhas STOPFLEX
- Sem ferrugem superficial após chuva ou lavagem
- Fricção a temperatura normal acima de 0,4μ para uma mordida inicial forte
- Vida na rua até aproximadamente 250.000–300.000 km quando mantida fora da pista
O que confirmar primeiro
- O carro ainda utiliza o sistema CCM de fábrica, não uma conversão de aço
- Verifique a marca de peso mínimo no rotor; o CCM é avaliado pelo peso, não pela espessura
- Inspecione as faces de fricção quanto a irregularidades, pitting ou delaminação
- Confirme se precisa de rotores dianteiros, traseiros ou todos os quatro
- Calços Brembo originais presentes e em bom estado
Se não tiver certeza de que seu carro ainda corresponde às especificações de cerâmica de carbono de fábrica mostradas aqui, envie-nos seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade com Ferrari 458 antes de você fazer o pedido através do nosso Coleção Ferrari CCB.
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Perguntas frequentes sobre o Ferrari 458 CCM
O meu 458 já tem travões de cerâmica de carbono. Por que motivo precisaria de discos de substituição?
Os discos de cerâmica de carbono são peças de desgaste, especialmente em carros que enfrentam uso intenso na estrada ou na pista. Com o tempo, perdem massa devido à oxidação e a face de fricção deteriora-se. Uma substituição de encaixe direto restaura a confiança na travagem e mantém o layout de fábrica, as pinças e a sensação.
Como posso saber se os discos CCM do meu Ferrari 458 estão gastos?
Os discos CCM da Ferrari são avaliados pelo peso, não pela espessura. O peso mínimo está estampado na coroa do disco. Se um disco estiver abaixo dessa medida, ou se a superfície de fricção apresentar irregularidades, pitting ou delaminação, é hora de substituí-lo.
Isto é apenas uma substituição ou também uma melhoria?
Ambos. É uma substituição de encaixe direto para a configuração original, e a construção de fibra longa de carbono de alta resistência STOPFLEX é um avanço em relação aos designs anteriores de discos de fibra picada.
Os rotores STOPFLEX funcionam com as pinças Brembo de fábrica num 458 Italia ou Spider?
Sim. Esta é uma solução de encaixe direto para o Ferrari 458 Italia e 458 Spider equipado com o sistema de travagem de cerâmica de fibra de carbono de fábrica, reutilizando as pinças Brembo originais e os pontos de montagem.
Por que não converter o 458 para travões de aço?
O 458 foi ajustado para travões de cerâmica de fibra de carbono leves. O aço aumenta a massa não suspensa e altera a sensação de direção e amortecimento. Os rotores de cerâmica de fibra de carbono STOPFLEX pesam aproximadamente metade de um rotor de aço equivalente, mantendo o carro mais próximo do seu equilíbrio original e aparência de fábrica.
