A montagem: o que realmente está no carro
| Item | Especificações |
|---|---|
| Veículo | Bentley Continental GT |
| Pinças dianteiras | Pinças fixas de 10 pistões de fábrica (mantidas) |
| Discos dianteiros | STOPFLEX de cerâmica de carbono, 420 x 40 mm |
| Discos traseiros | STOPFLEX de cerâmica de carbono, 380 x 30 mm |
| Formato de atualização | Substituição direta do rotor mantendo o layout de travões de fábrica |
| Economia de peso cotada | Cerca de 30 kg no total do conjunto de rotores |
Confirme isto antes de fazer o pedido
Esta é uma configuração apenas de rotor para carros Continental GT com pinças dianteiras de 10 pistões de fábrica e o layout de travões mostrado aqui. Nem todos os Continental GT usam o mesmo pacote, por isso verifique a contagem de pinças e as dimensões atuais do rotor no carro em vez de se basear apenas no nome do modelo.
Quais alterações de cerâmica de carbono num Continental GT
| Funcionalidade STOPFLEX | Por que isso é importante no Continental GT | O que você percebe |
|---|---|---|
| Cerca de metade do peso de um rotor de aço do mesmo tamanho | O GT é um grande turismo pesado, e o rotor é uma das peças giratórias mais pesadas em cada canto. Reduzir o peso aí diminui a massa não suspensa e rotativa sem tocar no resto do carro. | Suspensão que se assenta mais rapidamente sobre solavancos bruscos e direção que parece um pouco mais limpa, especialmente numa estrada de trás quebrada. |
| Maior tolerância à fadiga do que o ferro sob calor repetido | Este carro percorre terreno rapidamente e é frequentemente solicitado a diminuir a velocidade de forma real, repetidamente. Discos de ferro perdem a sua eficácia ao aquecer; o carbono cerâmico aguenta melhor esse ciclo. | Pedal mais previsível numa longa descida de montanha ou numa corrida rápida quando não se está a conduzir com cuidado excessivo. |
| Fricção acima de 0.4μ a temperaturas normais com pastilhas STOPFLEX | Queremos que os travões tenham uma sensação correta desde a primeira travagem a frio, não apenas quando estão quentes. A fricção forte de frio para quente mantém o pedal consistente na condução diária. | Pega confiante e progressiva ao sair da garagem e no trânsito. |
| Sem ferrugem após a chuva, poeira muito baixa com pastilhas STOPFLEX | Num carro com rodas tão caras, a sujidade de travão e o filme de ferrugem laranja nos discos de ferro estacionados são uma verdadeira chatice, não uma nota de rodapé. | Raios mais limpos entre as lavagens e sem anel de ferrugem após o carro ficar exposto à chuva. |
O que melhora
- Menor massa não suspensa em todos os quatro cantos devido a rotores muito mais leves
- Sensação de pedal mais estável durante paragens bruscas repetidas e descidas longas
- Poeira de travão muito baixa quando combinado com pastilhas STOPFLEX, mantendo as rodas mais limpas
- Sem ferrugem superficial após a chuva, ao contrário dos discos de ferro de origem
- Longa durabilidade na estrada, com STOPFLEX a estimar aproximadamente 250.000 a 300.000 km fora de estrada
O que confirmar primeiro
- Que o seu carro utiliza as pinças dianteiras de 10 pistões de fábrica mostradas aqui
- As dimensões atuais dos discos dianteiros e traseiros em comparação com 420x40 mm e 380x30 mm
- Esta é uma atualização apenas de discos, não uma conversão completa para pinças de freio maiores
- Compatibilidade das pastilhas: utilize pastilhas STOPFLEX para obter o comportamento de baixa poeira e fricção descrito
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade com o Bentley Continental GT antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Bentley CCB.
Galeria de Montagens
Perguntas frequentes
Preciso trocar as pinças de fábrica de um Bentley Continental GT?
Não. Esta é uma atualização apenas de discos para carros Continental GT com as pinças dianteiras de 10 pistões de fábrica e o layout de freio original. As pinças permanecem no lugar, mantendo o conceito de hardware OEM, e apenas os discos são trocados por discos de carbono cerâmico.
Que tamanhos de rotor utiliza esta atualização STOPFLEX?
A configuração apresentada aqui usa rotors de carbono cerâmico de 420 x 40 mm na dianteira e rotors de carbono cerâmico de 380 x 30 mm na traseira para a aplicação Bentley Continental GT apresentada neste artigo.
Os rotors de carbono cerâmico tornarão a condução do Continental GT mais áspera?
Na verdade, é o contrário. Os rotors de carbono cerâmico pesam muito menos do que os discos de aço ou ferro que substituem, o que reduz a massa não suspensa. Em um GT pesado como o Continental, isso ajuda a suspensão a estabilizar-se melhor sobre buracos e irregularidades, além de melhorar a sensação de direção.
Os freios de carbono cerâmico STOPFLEX são adequados para condução normal na rua?
Sim. Os rotors de carbono cerâmico STOPFLEX são feitos para uso diário na estrada e combinam com pastilhas focadas na rua para uma frenagem limpa e progressiva. Eles não enferrujam após a chuva e produzem muito pouca poeira de freio quando usados com pastilhas STOPFLEX.
Por quanto tempo os rotors de carbono cerâmico STOPFLEX podem durar na rua?
Na rua, a vida útil dos rotors STOPFLEX é de aproximadamente 250.000 a 300.000 km, quando o carro não é usado em pista. A durabilidade real depende de como você dirige, das pastilhas que usa e das condições às quais está exposto.
