O MINI John Cooper Works (F67) cabrio é um 1.450–1.500 kg (≈ 3.197–3.307 lb) kart potenciado. Embora ágil, os travões de ferro de origem são a primeira limitação de performance a surgir quando o carro é levado ao limite em estradas de montanha ou circuitos técnicos.
O Dilema
Num hot hatch de curta distância entre eixos como o F67, os travões dianteiros gerem quase 80% da força de travagem. A física revela três pontos fracos principais no sistema de ferro de origem:
- Saturação Térmica: Travagens repetidas de alta força G levam os discos de ferro além da sua capacidade de dissipação de calor, fazendo com que o pedal fique "longo".
- Inércia da Dianteira: Discos de ferro pesados contribuem significativamente para massa não suspensa, o que prejudica a precisão tipo "kart" da direção.
- Contaminação Corrosiva: As pastilhas de origem geram pó pegajoso e escuro que se cola às jantes e oxida instantaneamente após a lavagem.
Especificação Técnica
Esta configuração substitui o sistema flutuante de origem por um 355 mm (14,0 pol.) Kit dianteiro carbono-cerâmica (C/SiC) combinado com pinças de competição AP Racing.
| Veículo | MINI JCW F67 (Cabrio) |
|---|---|
| Pinças Dianteiras | AP Racing CP9660 (Fixa de 6 pistões) |
| Discos Dianteiros | StopFlex C/SiC (355 x 32 mm) |
| Redução de Peso | ≈ 55% de redução vs. aço |
| Material das Pastilhas | Composto Cerâmico Otimizado para CCB |
Limite de Compatibilidade
A substituição apenas dos discos só é possível se o seu MINI já utilizar pinças fixas multipistão e um disco de pelo menos 330mm.
Engenharia & Tratamento de Superfície
1. Revestimento Brilhante & Lustroso Proprietário
Um problema comum em muitos discos carbono-cerâmica é o aspeto baço ou poroso após uso. A StopFlex utiliza um revestimento cerâmico proprietário na camada superior que mantém a superfície do disco brilhante e lustroso atrás da jante. Isto impede a oxidação do corpo C/SiC e garante zero ferrugem superficial após lavagens, mantendo o aspeto premium.
2. Coeficiente de fricção estável (**μ**)
Os discos de ferro de fábrica perdem eficácia à medida que a temperatura aumenta. Os discos StopFlex mantêm uma estabilidade 0,44–0,52 μ térmica. Crucialmente, mesmo a temperaturas extremas de 900 °C (≈ 1.650 °F), o coeficiente de fricção **μ** mantém-se acima de 0,40, onde o ferro sofreria uma queda catastrófica.
3. Dinâmica de Massa Não Suspensa
A remoção de ≈12kg+ (≈26 lbs) de massa não suspensa do eixo dianteiro permite que os amortecedores controlem o movimento das rodas com muito maior precisão. Isto resulta numa entrada em curva visivelmente mais ágil e numa melhor estabilidade sobre irregularidades a meio da curva.
4. Estrutura Contínua 3D de Fibras Longas
A StopFlex utiliza um 3D Contínuo de Fibras Longas esqueleto com uma densidade de 1,6 g/cm³ e uma resistência à tração de 140 MPa. Esta arquitetura assegura uma durabilidade em estrada de até 300.000 km (≈ 186.000 mi).
Galeria de Instalação
FAQ Detalhado MINI JCW F67
P: Porque escolher um kit AP 9660 + StopFlex em vez de apenas pastilhas e fluido?
Pastilhas e fluido podem ajudar na resposta, mas não conseguem ultrapassar as limitações de massa térmica do ferro ou a flexibilidade das pinças flutuantes de origem. O AP CP9660 oferece um corpo rígido que elimina a sensação de pedal "esponjoso", enquanto os discos CCB oferecem uma margem térmica que o ferro simplesmente não alcança.
P: Este kit de 355mm encaixa nas jantes de origem de 18 polegadas?
Sim. O disco de 355mm foi dimensionado especificamente para jantes de 18 polegadas de alta performance. Contudo, a pinça fixa exige espaço suficiente entre os raios (fator X). Recomendamos verificar com um modelo para garantir que o offset da jante permite a folga adequada para a pinça.
P: Como se comportam os travões carbono-cerâmica em tempo húmido?
Ao contrário dos discos de ferro, que criam uma camada de ferrugem ao ficarem molhados, os discos C/SiC são quimicamente inertes. Isto significa zero ferrugem superficial após lavar e travagem mais consistente com chuva, sem a necessidade da travagem de "limpeza" exigida pelos discos de ferro enferrujados.
P: Há algum benefício de manutenção a longo prazo?
Para além da vida útil extrema, o sistema design flutuante de duas peças permite a substituição apenas do anel. Adicionalmente, como os discos CCB trabalham mais frios e geram menos pó corrosivo, os rolamentos de rodas e componentes da suspensão sofrem menos desgaste químico.
