Toyota GR Supra (A90) to odrodzona legenda JDM. Dzięki silnikowi B58 od BMW i sztywnej ramie, osiąga wyniki ponad swoją klasę. Jednak dla właścicieli, którzy walczą o czasy okrążeń, fabryczne czterotłoczkowe hamulce szybko okazują się słabym punktem—mają tendencję do przegrzewania i zaniku skuteczności przy długotrwałym obciążeniu. Ten właściciel pominął etap „wystarczająco” i od razu wybrał „legendarny”, łącząc kultowe Niklowane zaciski Brembo GT-R z Tarcze StopFlex Carbon-Ceramic.
Walka
Choć Supra to rasowy sportowy samochód, jej układ hamulcowy ogranicza prawdziwy potencjał na torze:
- Blaknięcie termiczne: Fabryczne żeliwne tarcze mają trudności z odprowadzaniem ogromnej ilości ciepła generowanego przez nadwozie ważące 1540 kg, co prowadzi do miękkiego pedału już po kilku gorących okrążeniach.
- Masa niesprężynowana: Ciężkie żeliwne tarcze tłumią reakcję układu kierowniczego i spowalniają pracę zawieszenia, maskując naturalną zwinność Supry.
- Estetyka: Jak na samochód o tak agresywnej stylistyce, standardowe hamulce prezentują się skromnie i generują mnóstwo pyłu.
Specyfikacja techniczna
Ten projekt wykorzystuje dedykowany zestaw na przednią oś, zaprojektowany by zmaksymalizować pojemność cieplną i zminimalizować masę, idealnie mieszcząc się wewnątrz wysokowydajnych kołach 19-calowych.
| Pojazd | Toyota GR Supra (A90 / A91) |
|---|---|
| Przednie zaciski | Brembo GT-R 6-tłoczkowe billet (niklowane) |
| Przednie tarcze | StopFlex C/SiC (380 x 34 mm / 15,0 cala) |
| Oszczędność masy | ≈ 45% redukcji względem żelaza |
| Materiał klocka | Mieszanka StopFlex Track & Street |
Granica kompatybilności
To jest Dedykowany zestaw Big Brake Kit (BBK) zastosowanie. Tarcze węglowo-ceramiczne StopFlex 380mm zostały zaprojektowane tak, by współpracowały specjalnie z Zaciski Brembo GT-R za pomocą dedykowanych adapterów. Jeśli chcesz zachować fabryczne czerwone czterotłoczkowe zaciski, oferujemy osobny zestaw zamienny pasujący bezpośrednio do OE.
Walidacja inżynieryjna
1. Wyczynowa kontrola termiczna
Zacisk Brembo GT-R to arcydzieło sztywności i odprowadzania ciepła. W połączeniu z tarczami karbonowo-ceramicznymi StopFlex tworzymy układ o praktycznie nieograniczonej odporności na temperaturę. Całkowicie eliminuje to zanik hamowania, pozwalając na późne i pewne hamowanie okrążenie po okrążeniu, bez konieczności zarządzania temperaturą.
2. Przełomowa zwinność
Supra A90 jest bardzo wrażliwa na masę nieresorowaną. Nasze tarcze karbonowo-ceramiczne są ponad 40% lżejsze lżejsze niż porównywalne tarcze żeliwne. Ta redukcja pozwala zawieszeniu szybciej się stabilizować na nierównościach i tarkach oraz znacząco poprawia reakcję i czucie układu kierowniczego.
3. 3D Ciągła Architektura Długiego Włókna
StopFlex wykorzystuje 3D Ciągłe Długie Włókno szkielet o gęstości 1,6 g/cm³Ta zaawansowana konstrukcja zapewnia, że tarcze wytrzymują ekstremalne siły zacisku generowane przez 6-tłoczkowe zaciski GT-R bez mikropęknięć, oferując osiągi na poziomie samochodu wyścigowego przy trwałości auta drogowego.
4. Ostateczna elastyczność
Poza wydajnością, ten zestaw to także estetyczny triumf. Zaciski z niklowanej billetowej stali w połączeniu z egzotycznym splotem tarcz karbonowo-ceramicznych tworzą wizualny efekt dorównujący hiperautom. Dodatkowo, praktycznie bezpyłowe działanie utrzymuje Twoje pokazowe felgi w nieskazitelnym stanie.
Galeria Montażu
Szczegółowe FAQ Supra A90
P: Dlaczego warto połączyć tarcze STOPFLEX z zaciskami Brembo GT-R?
Brembo GT-R jest powszechnie uznawany za „szczyt” zacisków aftermarketowych—sztywny, lekki i pokryty niklowaniem dla odprowadzania ciepła. Połączenie go z naszymi tarczami karbonowo-ceramicznymi tworzy system, który maksymalizuje zarówno siłę zacisku, jak i wytrzymałość termiczną. To ostateczne połączenie „bez kompromisów” dla dominacji na torze.
P: Czy mogę zamontować ten zestaw 380mm pod felgami 19-calowymi?
Tak. 380 mm (15,0 cala) Rozmiar tarczy został specjalnie dobrany, aby zachować kompatybilność z wieloma wyczynowymi felgami torowymi 19'' (jak TE37 czy Advan GT), zapewniając idealny balans masy termicznej i prześwitu w beczce felgi.
P: Czy ten system nadaje się do codziennej jazdy?
Tak. Choć sprzęt jest zaprojektowany z myślą o wyścigach, nasz Klocki StopFlex do jazdy ulicznej gwarantują doskonałą skuteczność hamowania na zimno i płynną pracę w ruchu ulicznym, bez hałasu typowego dla hamulców torowych. Dodatkową zaletą jest praktyczny brak pyłu hamulcowego, co sprawia, że układ jest znacznie czystszy niż fabryczny.
P: Czy muszę także ulepszyć tylne hamulce?
Choć modernizacja przedniej osi przejmuje 70-80% obciążenia hamowania, zalecamy dopasowanie tylnych hamulców dla pełnej estetyki i optymalnego balansu. Oferujemy tylne tarcze pasujące bezpośrednio do fabrycznego zacisku z elektrycznym hamulcem postojowym.
P: Jaka jest żywotność tych tarcz?
Do Supry używanej zarówno na ulicy, jak i na torze, tarcze StopFlex z włóknami długimi wytrzymują zwykle 3–4 razy dłużej niż żeliwne odpowiedniki. W ruchu miejskim to praktycznie element „na całe życie”, z łatwością przekraczający 250 000 km pozostając jednocześnie wolnym od korozji.
