Porsche Cayenne Coupe (9Y3) przeczy prawom fizyki, oferując prowadzenie rodem ze sportowego auta w nadwoziu SUV-a. Jednak nawet inżynieria Porsche ma swoje granice. Zatrzymanie 2 200 kg (4 850 lb) SUV-a z dużej prędkości wielokrotnie wymaga ogromnych rezerw siły hamowania, których standardowe żeliwne hamulce często nie zapewniają. Dla właściciela, który oczekuje absolutnego szczytu osiągów bez „podatku PCCB”, to indywidualne rozwiązanie Indywidualny zestaw dużych hamulców wyposażony w masywne zaciski Akebono z 10 tłoczkami i Tarcze StopFlex Carbon-Ceramic jest ostateczną odpowiedzią.
Walka
Nawet najlepiej prowadzący się SUV może być jeszcze lepszy. Standardowy układ hamulcowy ma trzy główne problemy:
- Nasycenie termiczne: Zatrzymanie 2,2 tony z prędkości autostradowych generuje ogromne ilości ciepła. Żeliwne tarcze szybko się przegrzewają, co prowadzi do miękkiego pedału i spadku pewności podczas dynamicznej jazdy.
- Masa niesprężynowana: Ogromne, żeliwne tarcze działają jak ciężkie kotwice dla zawieszenia, przenosząc twarde uderzenia do kabiny i pogarszając reakcję układu kierowniczego.
- Pył hamulcowy: Fabryczne klocki o wysokim współczynniku tarcia generują żrący, czarny pył, który w kilka dni psuje wygląd skomplikowanych 22-calowych felg.
Specyfikacja techniczna
To kompletny Dedykowany zestaw Big Brake Kit (BBK) modernizacja. Zastępuje fabryczne zaciski zestawem od topowych dostawców OEM (Akebono/Brembo) i łączy je z ogromnymi tarczami StopFlex z kompozytu węglowo-ceramicznego, idealnie pasującymi do felg 22-calowych.
| Pojazd | Porsche Cayenne Coupe (9Y3) |
|---|---|
| Przedni osprzęt | Zacisk Akebono 10-tłoczkowy + 440 mm CCB |
| Tylny osprzęt | Zacisk Brembo 4-tłoczkowy + 410mm CCB |
| Oszczędność masy | ≈ 32 kg (70 funtów) całkowitej redukcji masy |
| Materiał klocka | StopFlex – niskopyląca mieszanka ceramiczna |
Granica kompatybilności
To jest Dedykowany zestaw Big Brake Kit (BBK) aplikacja. Modernizuje przednią oś do ogromnego Stałe zaciski Akebono z 10 tłoczkami a tylną do Zaciski Brembo 4-tłoczkowe. Ten system wymaga 20-calowych felg dla uzyskania odpowiedniego prześwitu.
Walidacja inżynieryjna
1. Siła hamowania Turbo GT
Szczęki Akebono z 10 tłoczkami to ten sam osprzęt, który stosowany jest w Cayenne Turbo GT i Lamborghini Urus. W połączeniu z 440 mm (17,3 cala) tarcza StopFlex, ten system oferuje nieograniczoną pojemność cieplną i stałą modulację, zapewniając hamowanie bez zaniku, przewyższające nawet fabryczny zestaw Turbo.
2. Jakość jazdy „ślizgowej”
Tarcze węglowo-ceramiczne StopFlex są ponad 45% lżejsze niż fabryczne tarcze żeliwne. Usunięcie około 32 kg obracającej się masy nieresorowanej odmienia jazdę Cayenne. Pneumatyczne zawieszenie może natychmiast reagować na nierówności drogi, eliminując sztywność i sprawiając, że auto wydaje się lżejsze i zwinniejsze.
3. Czysty, cichy luksus
Nasze ceramiczne klocki są opracowane z myślą o praktycznie brak pylenia, utrzymując Twoje misternie wykonane 22-calowe felgi w idealnej czystości. Tarcze odporne na korozję eliminują nieestetyczny pierścień rdzy typowy dla żeliwnych tarcz, dzięki czemu auto zawsze wygląda jak z salonu i pracuje bezszelestnie.
4. Zrównoważona wydajność
Tylny zacisk Brembo z 4 tłoczkami został dobrany tak, by utrzymać idealną równowagę hydrauliczną z potężnym układem przednim. W połączeniu z tarczą StopFlex 410 mm, tylna oś skutecznie wspomaga stabilność przy mocnym hamowaniu, bez blokowania kół czy przedwczesnego uruchamiania ABS.
Galeria Montażu
Szczegółowe FAQ dotyczące indywidualnych rozwiązań do Cayenne
P: Dlaczego zastosować zaciski Akebono z 10 tłoczkami w Cayenne?
Ten zestaw naśladuje osprzęt hamulcowy stosowany w „Super SUV-ach” pokroju Lamborghini Urus i Audi RSQ8. Zacisk 10-tłoczkowy zapewnia ogromną siłę docisku i powierzchnię klocka niezbędną do wielokrotnego zatrzymywania ciężkiego, wysokowydajnego SUV-a bez utraty skuteczności.
P: Czy ten system jest niezawodny do codziennej jazdy?
Zdecydowanie. System został zaprojektowany dla wyrafinowanych osiągach na drodze. Klocki są opracowane tak, by zapewniać doskonałą skuteczność już od niskich temperatur, a tarcze są odporne na korozję, więc nie pojawią się rdzawe ślady po postoju na deszczu.
P: Czy to pomoże obniżyć koszty serwisowania?
Długoterminowo – tak. Tarcze węglowo-ceramiczne STOPFLEX są niezwykle twarde i odporne na zużycie. W przypadku większości pojazdów używanych na drogach, mogą wytrzymać przez cały okres eksploatacji auta, eliminując konieczność częstej wymiany tarcz, co jest typowe dla ciężkich SUV-ów z żeliwnymi hamulcami.
P: Czy to zmieści się pod moimi fabrycznymi felgami 21-calowymi?
Zestaw przednich tarcz 440 mm i zacisków Akebono z 10 tłoczkami jest wyjątkowo duży. Choć pasuje do niektórych 21-calowych felg o wysokim prześwicie (np. felgi Cayenne Turbo GT), zdecydowanie zalecamy felgi 22-calowe, aby zapewnić odpowiedni prześwit i chłodzenie.
Q: Czy to eliminuje pył z hamulców?
Tak. Kompozycja ceramiczna klocków praktycznie nie generuje pyłu. To ogromna poprawa względem standardowych klocków – koła pozostają czyste, a ich wykończenie jest chronione.
