Budowa: co jest faktycznie zamontowane
| Pozycja | Ulepszenie przednich elementów CCB STOPFLEX |
|---|---|
| Pojazd | Volkswagen Golf R (MK8) |
| Zakres osi | Przedni zestaw dużej hamulcowej |
| Przedni zacisk | ALCON RC6, 6-tłoczkowa stała zacisk |
| Tarcza hamulcowa z przodu | STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczny, 380 x 34 mm |
| Klocki hamulcowe | Zestaw klocków hamulcowych kompatybilny z jazdą uliczną i torową |
| Kontekst koła | Przeznaczony do kół 19-calowych, wymaga sprawdzenia prześwitu |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
Fabryczny Golf MK8 R używa pojedynczego, pływającego zacisku przedniego z jednym tłoczkiem. To jest kompletny zestaw dużych hamulców przednich zbudowany wokół stałego zacisku ALCON RC6 z 6 tłoczkami, a nie wymiany tarczy na samą wrotę na zacisku OEM. Tarcza o średnicy 380 mm jest przeznaczona dla kół 19-calowych, ale profil szprych decyduje o prześwicie, więc sprawdź szablon przed zakupem.
Co ulepszenie robi dla Golfa R MK8
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w Golf R MK8 | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| Talerz hamulcowy z ceramiki węglowej, około połowy masy stalowego | Golf R to ciężki, szybki hatchback z napędem na wszystkie koła, który przenosi dużą część masy na przednią oś. Zmniejszenie masy tarczy hamulcowej obniża masę niesprzężoną i masę obrotową dokładnie tam, gdzie samochód jest najbardziej wrażliwy. | Szybsza reakcja na skręt i przednia część, która szybciej się ustawia na nierównym asfalcie i podczas szybkich zmian kierunku. |
| Stabilność tarcia w wysokich temperaturach (około 0,3μ przy 900°C) | Powtarzające się mocne hamowania na bocznej drodze lub podczas dnia na torze, które przegrzewają fabryczny układ hamulcowy z żeliwa, aż pedał stanie się miękki. Talerze z ceramiki węglowej zachowują swoje właściwości wraz ze wzrostem temperatury. | Pedał, który czuje się tak samo przy dziesiątym mocnym hamowaniu jak przy pierwszym, zamiast zanikać po dłuższym czasie. |
| 6-tłoczkowa stała zacisk ALCON RC6 | Fabryczna jednopistonowa pływająca zacisk ogranicza zaciskanie i równomierne obciążenie klocków. Stały zacisk przeciwpistonowy równomierniej rozkłada nacisk na większy klocek. | Silniejsze początkowe wgryzanie się i bardziej liniowa modulacja podczas intensywnego hamowania. |
| Ceramiczna powierzchnia niskiego pyłu, bez rdzewienia | To samochód, którym większość właścicieli jeździ codziennie, a nie tylko w weekendy. Żeliwne tarcze brudzą koła i pokrywają się powierzchniową rdzą po deszczu. | Czystsze koła między myciami i tarcze, które nie pokrywają się pomarańczową rdzą po mokrym tygodniu. |
| Budowa z długich włókien CCB | Codzienny hatchback o wysokiej wydajności musi wytrzymać lata mieszanej eksploatacji, a nie tylko kilka sesji na torze. | Żywotność na drodze może sięgać około 250 000–300 000 km, gdy samochód nie jest używany na torze. |
Co się poprawia
- Niższa masa niesprężona z przodu dla bardziej precyzyjnej reakcji kierownicy
- Spójne odczucie pedału podczas wielokrotnego mocnego hamowania
- Silniejsze, bardziej równomierne zaciskanie dzięki zaciskowi 6-tłoczkowemu
- Bardzo mało pyłu hamulcowego przy dopasowanych klockach STOPFLEX
- Tarcze, które nie rdzewieją po deszczu
- Normalne zimne odczucie, nawet przy około -20°C podczas pierwszego hamowania
Co najpierw potwierdzić
- To jest przedni BBK, a nie wymiana tarczy na fabryczny zacisk
- Przestrzeń na koło: dopasowanie 19-calowe wymaga sprawdzenia szablonu szprych/zacisku
- Twoim prawdziwym celem jest osiągnięcie punktu fade i odczucia na BBK; łagodne odświeżenie może wymagać tylko klocków i płynu
- Wybór podkładek dopasowany do tego, jak faktycznie jeździsz samochodem
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód odpowiada podanym specyfikacjom, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie Golf R MK8 przed złożeniem zamówienia poprzez nasz kolekcja Volkswagen CCB.
Stwórz galerię
FAQ dotyczące ceramicznych elementów w Golf R MK8
Czy mogę zamontować tarcze STOPFLEX na fabryczne przednie zaciski Golf R?
Nie. Golf R MK8 ma przedni zacisk typu floating z jednym tłokiem. To kompletny zestaw dużych hamulców przednich oparty na zacisku ALCON RC6 6-tłoczkowym, a nie wymiana tarczy na fabryczną.
Co naprawia ten zestaw, czego nie mogą zrobić klocki i płyn hamulcowy?
Lepsze klocki i płyn pomagają w utrzymaniu temperatury, ale nie zmieniają ciężkiej żeliwnej tarczy ani ograniczeń fabrycznego przedniego zacisku z jednym tłokiem. Komplet BBK z włókna węglowego ceramiczny zmniejsza masę niezawieszoną i poprawia stabilność w wysokich temperaturach, dzięki czemu pedał hamulca pozostaje spójny podczas wielokrotnego mocnego hamowania.
Czy zestaw 380mm z przodu zmieści się na 19-calowych kołach?
Zazwyczaj tak, ale sama średnica nie rozstrzyga sprawy. Kształt zacisku ALCON RC6 i profil szprych koła mają znaczenie, więc 19-calowe koła nadal wymagają sprawdzenia szablonu odstępu przed złożeniem zamówienia.
Czy można codziennie jeździć takim układem ceramiczno-węglowym?
Tak, z podkładką STOPFLEX dopasowaną do jazdy ulicznej. Zimny chwyt pozostaje normalny nawet przy około -20°C podczas pierwszego hamowania, pył hamulcowy jest bardzo niski, a tarcze nie rdzewieją po deszczu.
