Konstrukcja i części z przodu Supra A90
| Przedmiot | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Toyota GR Supra (A90 / A91) |
| Przednie zaciski hamulcowe | Tłoki Brembo GT-R 6-tłoczkowe z odlewu, niklowane |
| Tarcze hamulcowe z przodu | Tarcze ceramiczne STOPFLEX C/SiC, 380 x 34 mm |
| Konfiguracja | Indywidualny zestaw dużych hamulców z przodu |
| Kierunek okładzin | Mieszanka do jazdy miejskiej lub mieszanej, wybierana w zależności od stylu jazdy |
| Zakres osi | Ulepszenie osi przedniej |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
Ta paczka jest zbudowana wokół klocków Brembo GT-R oraz ich pasującego mocowania. Nie jest to bezpośrednia wymiana ceramiczno-węglowa dla fabrycznego przedniego zacisku Supra. Tarcza o średnicy 380 mm z 6-tłoczkowym zaciskiem mieści się w wielu 19-calowych kołach, ale nie we wszystkich, dlatego przed zakupem należy sprawdzić prześwit koła. Jeśli chcesz zachować fabryczne przednie zaciski, to jest osobna specyfikacja. a direct-fit carbon ceramic replacement for the factory Supra front caliper. A 380 mm rotor with a 6-piston caliper clears many 19-inch wheels but not all of them, so wheel clearance has to be confirmed before purchase. If you want to keep the OEM front calipers, that's a separate spec.
Dlaczego warto zainwestować w tę modernizację i co zauważysz
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w Supra A90 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Przednia tarcza ceramiczna o wymiarach 380 x 34 mm | A90 szybko się nagrzewa po mocnym jeździe przez dłuższy czas, a wtedy seryjne ustawienie z przodu zaczyna tracić skuteczność. | Twardszy, bardziej powtarzalny pedał głębiej w kanionie lub podczas długiego zjazdu, z mniejszym nagrzewaniem się między zatrzymaniami. |
| Węglowo-ceramiczne vs. żelazne przy temperaturze | Żelazo traci skuteczność podczas nagrzewania. Tarcze STOPFLEX utrzymują użyteczny współczynnik tarcia przy ekstremalnym nagrzewaniu — testowana powierzchnia tarcia utrzymuje się na poziomie około 0,3μ przy 900°C. | Hamowanie, które jest takie samo przy dziesiątym mocnym zatrzymaniu jak przy pierwszym, zamiast długiego, miękkiego pedału. |
| O mniej więcej połowę cięższe od tarczy stalowej tego samego rozmiaru. | Supra już dobrze reaguje na zmiany w zawieszeniu, więc zmniejszenie masy niesprzężonej z przodu odblokowuje zawieszenie. | Lżejsza, bardziej precyzyjna reakcja kierownicy i mniej tego ciężkiego, zatłoczonego odczucia na nierównym asfalcie. |
| Podkładki STOPFLEX, normalna temperatura tarcia powyżej 0,4μ | Duży rotor to tylko połowa systemu; zestawy podkładek zapewniają zimny ugryzienie i codzienną kulturę jazdy dla Supra napędzanej na ulicy. | Silne, przewidywalne ugryzienie od zimna — normalne zachowanie przy pierwszym hamowaniu nawet przy -20°C. |
| Niskopyłkowa, wolna od rdzy ceramiczna powierzchnia | Koła o wysokiej wydajności na Supra pokazują każdy pył żelazny, a zaparkowane tarcze rdzewieją szybko po myciu. | Koła, które pozostają czyste znacznie dłużej, oraz tarcze, które nie rdzewieją powierzchniowo po deszczu. |
Co się poprawia
- Większa pojemność cieplna z przodu dla wielokrotnych mocnych hamowań i długich zjazdów.
- Stałe odczucie pedała podczas sesji zamiast fade.
- Mniejsza masa niezawieszona dla bardziej precyzyjnej reakcji przedniego zawieszenia.
- Bardzo niskie pylenie hamulców dzięki klockom STOPFLEX, więc koła pozostają czyste.
- Tarcze, które nie rdzewieją po deszczu lub myciu.
- Tłoczysko GT-R pokryte niklem i refleksyjna powierzchnia ceramiczna dla poważnego wyglądu przedniego narożnika.
Co najpierw potwierdzić
- Prześwit koła: tarcza 380 mm plus zacisk 6-tłoczkowy pasujący dokładnie do Twojego 19-calowego obręczy, szprych i offsetu.
- To niestandardowy zestaw przedni Brembo GT-R, a nie wymiana fabrycznego zacisku.
- Jeśli chcesz zachować fabryczne zaciski przednie, zapytaj o wersję dopasowaną bezpośrednio do montażu.
- Skład klocków dopasowany do Twojego stylu jazdy — miejska, mieszana lub torowa.
- Tylne hamulce są opcjonalne; decyzję podejmij na podstawie równowagi, wyglądu i użytkowania.
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód odpowiada podanym tutaj specyfikacjom, wyślij nam szczegóły dotyczące kół i budowy, a potwierdzimy dopasowanie do Toyota Supra A90 przed złożeniem zamówienia przez nasz kolekcję Toyota CCB.
Galeria budowy
FAQ dotyczące CCB Supra A90
Dlaczego warto używać tarcz STOPFLEX z zaciskami Brembo GT-R na Supra A90?
Łączy przednią tarczę z włókna węglowego o średnicy 380 mm z wysokowydajnym 6-tłoczkowym zaciskiem, zapewniającym lepszą obsługę wysokich temperatur i bardziej spójną powtarzalność hamowania niż fabryczny zestaw. To niestandardowy zestaw dużych hamulców, a nie bezpośrednia wymiana typu OEM.
Czy ten przedni zestaw o średnicy 380 mm zmieści się pod 19-calowymi kołami?
Pasuje do wielu 19-calowych kół, ale nie do wszystkich. Kształt obręczy, wzór szprych, offset i profil zacisku mają znaczenie. Potwierdź prześwit za pomocą szablonu koła lub sprawdzenia dopasowania przed złożeniem zamówienia.
Czy praktyczna jest wymiana hamulców Supra na ceramiczne węglowe do jazdy ulicznej?
Tak, przy odpowiedniej mieszance klocków hamulcowych do jazdy ulicznej. Tarcze ceramiczne węglowe STOPFLEX generują bardzo mało pyłu hamulcowego przy użyciu klocków STOPFLEX, nie rdzewieją po deszczu i zapewniają normalne hamowanie na zimno w codziennym użytkowaniu.
Czy trzeba również ulepszyć hamulce z tyłu?
Nie. Ulepszenie z przodu daje największy wzrost w zdolności hamowania i odprowadzaniu ciepła. Niektórzy właściciele dodają pasujące tylne hamulce dla równowagi i estetyki, ale zależy to od sposobu użytkowania samochodu.
Jak długo wytrzymują tarcze ceramiczne węglowe STOPFLEX?
Na ulicy, bez użycia na torze, tarcze ceramiczne węglowe STOPFLEX mogą wytrzymać około 250 000 do 300 000 km. Użycie na torze zmienia tempo zużycia, więc żywotność zależy od wyboru klocków, temperatury i stylu jazdy.
