Specyfikacja hamulców przednich w modelu Levante
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Pojazd | Maserati Levante |
| Zakres modyfikacji | Konwersja na przedni ceramiczny tarcz i klocki z włókna węglowego |
| Przednie zaciski hamulcowe | Stałe zaciski Akebono 10-tłoczkowe (istniejące dopasowanie z rynku wtórnego) |
| Tarcze hamulcowe z przodu | STOPFLEX C/SiC ceramiczny węglowy, 420 x 40 mm |
| Klocki hamulcowe z przodu | STOPFLEX wysokowydajne ceramiczne klocki hamulcowe |
| Kontekst koła | Dostosowane do wewnętrznego prześwitu 21-calowych kół w tym samochodzie |
| Zmiana masy na przedniej osi | O około 16 kg lżejsze od poprzedniego zestawu ze stali |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
To niestandardowa przednia aplikacja oparta na zestawie zacisków Akebono z 10 tłoczkami. Hamulce przednie Levante nie są identyczne od fabryki, więc typ zacisku, tarcza i mocowanie piasty, a także prześwit 21-calowych kół muszą być najpierw potwierdzone dla Twojego konkretnego samochodu.
Co się zmienia podczas jazdy
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w przypadku Levante | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Tarcza ceramiczna C/SiC, a nie stalowa | Właściciel już próbował stal 420 mm, a drgania powróciły. Wąskim gardłem był materiał tarczy, a nie średnica. Węglowo-ceramiczna tarcza utrzymuje użyteczną tarcie przy wysokich temperaturach powierzchni, około 0,3μ nawet przy 900°C. | Pedał pozostaje stały, gdy rośnie temperatura; nie ma powrotu pulsacji odparowania ciepła. |
| O około połowę lżejsza od stalowej tej samej wielkości. | Ciężkie SUV-y mają dużo masy niesprężonej z przodu. Ta modyfikacja zmniejsza masę o około 16 kg na osi przedniej. To jest masa, którą zawieszenie nie musi już kontrolować. | Lżejsza, szybsza reakcja kierownicy i mniej opieszała przednia część podczas szybkich zmian kierunku. |
| Budowa z długich włókien | STOPFLEX używa długich włókien C/SiC zamiast rozdrobnionych włókien, więc tarcza radzi sobie z powtarzalnym cyklem termicznym bez tworzenia twardych miejsc, które psują odczucie pedała na stalowej tarczy. | Stabilne zatrzymanie po zatrzymaniu, zamiast hamulca, który pogarsza się w ciągu dnia. |
| Para tarcz i klocków dostosowanych do jazdy ulicznej | To nie jest system wyłącznie do wyścigów. Ma służyć w ruchu ulicznym, na mrozie i deszczu, codziennie w Levante. | Normalne zimne ugryzienie nawet przy -20°C podczas pierwszego hamowania, bardzo mała ilość pyłu i tarcze, które nie rdzewieją po mokrym tygodniu. |
Co się poprawia
- Drgania hamulca i pulsowanie pedału znikają u źródła, a nie są szlifowane.
- Około 16 kg mniej na osi przedniej dla ostrzejszego kierowania i lepszej reakcji zawieszenia.
- Stałe odczucie pedału podczas powtarzających się mocnych hamowań i długich zjazdów.
- Bardzo mała ilość pyłu przy dopasowanych klockach STOPFLEX i tarczach, które nie rdzewieją.
- Długi żywot na ulicy, około 250 000 do 300 000 km od użytkowania na torze.
Co najpierw potwierdzić
- Czy Twój Levante korzysta z zestawu przednich zacisków Akebono 10-tłoczkowych, pokazanych tutaj, czy z fabrycznych zacisków.
- Tarcza i mocowanie piasty pasują do geometrii Twojego zacisku.
- Przestrzeń na koło 21-calowe nad przednim zestawem 420 x 40 mm.
- Czy łączysz tarcze z dopasowanymi ceramicznymi klockami STOPFLEX, a nie pozostałymi stalowymi klockami.
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie do Maserati Levante przed złożeniem zamówienia w naszym kolekcji Maserati CCB.
Galeria budowy
FAQ dotyczące ceramicznych hamulców Maserati Levante
Dlaczego poprzednie stalowe tarcze ciągle się psuły w tym Maserati Levante?
Na ciężkim, szybkim SUV-ie, duże stalowe tarcze mają limit termiczny. Powtarzające się mocne hamowania przekraczały go, tworząc nierówne punkty na powierzchni tarczy, co powodowało nierównomierny opór, pulsowanie pedału i drżenie. Obróbka skrawaniem nie naprawia takich zmian strukturalnych.
Co dokładnie zostało zamontowane w tym modelu Levante?
Niestandardowa przednia modyfikacja: tarcze STOPFLEX 420 x 40 mm z włókna węglowo-ceramicznego oraz wysokowydajne klocki ceramiczne STOPFLEX, zamontowane na istniejących po stronie klienta zaciskach Akebono 10-piórowych stałych.
Czy tarcze z włókna węglowo-ceramicznego faktycznie naprawią drżenie?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego odporne są na niestabilność związaną z wysoką temperaturą, która powoduje drżenie w przeciążonych stalowych układach. W tym przypadku celem było rozwiązanie problemu materiałowego u źródła, zamiast ponownej wymiany stalowych tarcz.
Czy ten zestaw jest odpowiedni do codziennego użytku?
Tak. Tarcze i klocki STOPFLEX z włókna węglowo-ceramicznego, przeznaczone do użytku codziennego, działają normalnie, zapewniając skuteczne hamowanie na zimno i bardzo małe ilości pyłu podczas wspólnej pracy tarczy i klocka.
Czy wszystkie modele Maserati Levante mają ten sam układ hamulcowy z przodu?
Nie. To niestandardowa konfiguracja z przodu oparta na konkretnym zestawie zacisków 10-pistonowych z rynku wtórnego. Konfiguracje hamulców fabrycznych, elementy i prześwit kół się różnią, więc dokładne dopasowanie musi zostać potwierdzone przed zamówieniem.
Jak długo wytrzymują tarcze hamulcowe STOPFLEX z włókna węglowo-ceramicznego na ulicy?
Przy normalnym użytkowaniu na ulicy i z dala od toru, tarcze hamulcowe STOPFLEX z włókna węglowo-ceramicznego mogą osiągnąć około 250 000 do 300 000 km, znacznie przekraczając typową żywotność stalowych tarcz. Nie rdzewieją też po deszczu.
