Konfiguracja hamulców Toyota GR Yaris XP210
| Pozycja do budowy | Zainstalowana konfiguracja |
|---|---|
| Pojazd | Toyota GR Yaris (XP210) |
| Zakres ulepszeń | Konwersja tarcz CCB z przodu i z tyłu z zachowaniem fabrycznych zacisków hamulcowych |
| Zacisk przedni | Fabryczny czterotłoczkowy zacisk stały |
| Tarcza przednia | Tarcza CCB STOPFLEX 358 mm z włókna długiego |
| Zacisk tylny | Fabryczny dwutłoczkowy zacisk stały |
| Tylna tarcza | Tarcza STOPFLEX 330 mm długofibrowa CCB |
| Zachowane oryginalne komponenty | Fabryczne przednie i tylne zaciski hamulcowe |
Sprawdzenie dopasowania: Potwierdź dokładny rok modelowy, fabryczne zaciski, specyfikacje piasty, wymiary mocowania tarczy, prześwit na koło, profil szprych i offset przed złożeniem zamówienia.
Zmiany po konwersji na CCB
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego ma to znaczenie w tym GR Yaris | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Tarcze CCB o średnicy 358 mm z przodu i 330 mm z tyłu | Konwersja zmienia oba osie zamiast dodawać pojemność termiczną tylko z przodu, zachowując oryginalny układ stałych zacisków. | Kompletny upgrade materiału tarcz od przodu do tyłu bez wymiany fabrycznych zacisków. |
| O około połowę mniejsza masa niż tarcze z żeliwa o tym samym rozmiarze | GR Yaris polega na szybkim zmienianiu kierunku, precyzyjnej reakcji osi przedniej i ścisłej kontroli ruchu kół na nierównych drogach. | Mniejsza masa nieruchoma i niezamontowana, co ułatwia zawieszeniu zarządzanie podczas skrętu, hamowania i szybkich zmian kierunku. |
| Konstrukcja CCB z długimi włóknami | Powtarzające się hamowania powodują szybkie cykle nagrzewania i chłodzenia, które obciążają strukturę tarczy. | Większa odporność na szok termiczny podczas szybkiej jazdy po drogach, w górach i na torze. |
| Powierzchnia tarcia z węglika krzemu | Nagłe hamowanie na krótkich, technicznych odcinkach może wielokrotnie obciążać hamulce, nie dając tarczom wystarczająco czasu na schłodzenie. | Bardziej spójne zachowanie tarcia wraz ze wzrostem temperatury tarczy podczas kolejnych stref hamowania. |
| Fabryczne mocowanie zacisku | Oryginalne czteroprzewodowe zaciski przednie i dwuprzewodowe tylne już zapewniają podstawę do konwersji z zaciskami stałymi. | Znany układ pedału i hydrauliki z fabryki pozostaje bez zmian, podczas gdy tarcze i parowanie tarcia są ulepszane. |
| Bardzo mała ilość pyłu dzięki dopasowanym klockom STOPFLEX | Klocki wysokiej wydajności i tarcze z żelaza mogą szybko pokryć widoczne koła ciemnym osadem z hamulców podczas codziennej jazdy. | Czystsze koła, mniej rutynowego czyszczenia i brak pomarańczowej warstwy rdzy żelaznej na powierzchniach tarcz po deszczowej pogodzie. |
Co się poprawia
- Mniejsza masa niezawieszona i obrotowa na wszystkich czterech narożnikach
- Szybsza reakcja kół i zawieszenia podczas gwałtownych zmian kierunku
- Bardziej spójne hamowanie dzięki wielokrotnemu używaniu w wysokich temperaturach
- Większa odporność na korozję po deszczu lub myciu
- Bardzo mała widoczność pyłu hamulcowego przy dopasowanych klockach STOPFLEX
- Konwersja CCB z przodu i z tyłu bez wymiany fabrycznych zacisków
Co najpierw potwierdzić
- Dokładny rok modelu GR Yaris i konfiguracja hamulców regionalnych
- Fabryczne czteropiórowe zaciski przednie i dwupiórowe zaciski tylne nadal zamontowane
- Istniejące wymiary tarcz hamulcowych i specyfikacje mocowania
- Wymiary piasty, offset wirnika i ustawienie zacisku
- Odstęp między obręczą, szprychami i odległość od frontowego tarcza o średnicy 358 mm
- Prawidłowa mieszanka klocków STOPFLEX do przewidywanego użytkowania na ulicy lub torze
- Profesjonalny montaż, odpowietrzanie hamulców, rozgrzewka i inspekcja po montażu
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do konfiguracji pokazanej tutaj, wyślij nam szczegóły pojazdu, zacisku i koła, a potwierdzimy dopasowanie do Toyota GR Yaris XP210 przed złożeniem zamówienia w naszym kolekcja Toyota CCB.
Galeria budowy
Najczęściej zadawane pytania dotyczące Toyota GR Yaris CCB
Czym zastępuje ta aktualizacja Toyota GR Yaris CCB?
Zamienia przednie i tylne tarcze hamulcowe z żelaza na tarcze STOPFLEX CCB o rozmiarze 358 mm z przodu i 330 mm z tyłu, zachowując fabryczne czterotłoczkowe zaciski przednie i dwutłoczkowe tylne zaciski stałe.
Czy ulepszenie STOPFLEX zachowuje fabryczne zaciski GR Yaris?
Tak. Ta konwersja tarcz opiera się na fabrycznych zaciskach stałych, więc oryginalne przednie i tylne zaciski pozostają na miejscu.
Czy ten zestaw CCB pasuje do każdego GR Yaris XP210?
Montaż musi być sprawdzony pod kątem dokładnego roku modelowego, konfiguracji hamulców fabrycznych, ustawienia piasty, wzoru koła i prześwitu zacisków przed produkcją.
Jakie są główne korzyści z używania tarcz CCB w GR Yaris?
Główne zalety to mniejsza masa nieresorowana i obrotowa, lepsza powtarzalność pod wpływem wielokrotnego nagrzewania, tarcze odporne na korozję oraz bardzo mała ilość pyłu hamulcowego przy użyciu dopasowanych klocków STOPFLEX.
Czy ta konwersja GR Yaris na CCB jest odpowiednia do jazdy na torze?
Dodana odporność na wysoką temperaturę odpowiada za powtarzalne mocne hamowanie, ale niezawodność układu hamulcowego nadal zależy od odpowiednich klocków, płynu wysokotemperaturowego, właściwego wygrzewania, chłodzenia hamulców i regularnych inspekcji.
