Budowa: pakiet Toyota Crown Crossover CCB
| Komponent | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Toyota Crown Crossover |
| Ustawienie przednie | Klamka ADVICS 6-tłoczkowa z tarczą STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczną 400mm |
| Ustawienie tylne | Klamka EP4S STOPFLEX EPB z 4-tłoczkami z tarczą STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczną 380mm |
| Klocki hamulcowe | Niskoszlamowa mieszanka ceramiczna STOPFLEX |
| Szacowana oszczędność masy | Około 18 kg łącznie |
| Zakres osi | Ulepszenie CCB z przodu i z tyłu |
| Pasowanie kół docelowych | 20 cali (ostateczna odległość zależy od wzoru koła) |
Potwierdź przed zamówieniem
To jest niestandardowy zestaw dużych hamulców do Crown Crossover, nie jest to wymiana uniwersalna. Tył jest skonfigurowany tak, aby zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego poprzez zintegrowany zacisk EPB, więc nie jest to zwykłe rozwiązanie z podwójnym zaciskiem. Sprawdź pakiet 400/380mm pod kątem dokładnego obwodu koła, profilu szprych i offsetu przed zakupem.
Dlaczego ADVICS + STOPFLEX działają w tym samochodzie
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w Crown Crossover | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| Talerze ceramiczno-węglowe, około połowa masy stalowych | Crown Crossover to cięższa platforma hybrydowa, więc masa na narożnikach jest odczuwalna przez zawieszenie jako pierwsza | Lżejsza reakcja kierownicy i mniejsza masa niesprężona na nierównych nawierzchniach |
| Przedni zacisk 6-tłoczkowy ADVICS | ADVICS dostarcza wiele układów hamulcowych dla Toyoty i Lexusa, co odpowiada logice pedału i kalibracji ABS samochodu | Twardszy początkowy chwyt i równomierne obciążenie klocków bez ostrego, wyścigowego odczucia |
| Zintegrowany tylny zacisk EPB EP4S | Nowoczesne platformy Toyoty opierają się na elektronicznym hamulcu postojowym i Auto-Hold; wiele konwersji wymaga zamontowania nieporęcznego drugiego zacisku | Fabryczny EPB i Auto-Hold pozostają niezmienione, z czystszą osią tylną |
| Klocki o niskiej emisji pyłu, powierzchnia tarcia odporna na rdzę | Luksusowy crossover na 20-calowych kołach zależy od tego, jak czysto wygląda | Koła pozostają czystsze tydzień po tygodniu i nie tworzy się pierścień korozji po deszczu |
| Budowa z długich włókien CCB | Powtarzające się intensywne hamowania na dużym samochodzie pękają tańsze tarcze z włókna składanego | Lepsza tolerancja na ciepło i tarcza, która wytrzymuje intensywne użytkowanie na drodze |
| Tarcze przednie 400mm / tylne 380mm - skala | Skromna tarcza fabryczna wygląda zagubiona za 20-calowymi kołami na flagowym modelu Toyoty | Sprzęgło hamulcowe, które w końcu wygląda proporcjonalnie do nadwozia i kół |
Co się poprawia
- Około 18 kg mniej masy obrotowej i niesprężonej, a nie martwej masy kabiny
- Czystsze powierzchnie kół dzięki niskociężkościowej podkładce STOPFLEX
- Brak pierścienia z rdzeniem rustowym po mokrej nocy
- Normalny pierwszy zimny ugryzienie, nawet w głębokiej zimie około -20°C
- Żywotność wirnika, która może osiągnąć około 250 000–300 000 km przy użytkowaniu na ulicy
- Ceramiczna powłoka o teksturze pęknięć, dopasowana do luksusowego wyglądu samochodu
Co najpierw potwierdzić
- Twoje koło mieści się w pakiecie 400mm z przodu / 380mm z tyłu (bęben, szprychy, offset)
- Chcesz pełny układ przedni i tylny, jak pokazano tutaj, a nie tylko przedni
- Chcesz zintegrowany hamulec ręczny EPB, a nie oddzielny zacisk parkingowy
- Twoim priorytetem są czystsze koła, mniejsza masa i pedał o odczuciu podobnym do OEM
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do podanych tutaj specyfikacji, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie Toyota Crown Crossover przed złożeniem zamówienia poprzez naszą kolekcję Toyota CCB.
Galeria budowy
Najczęściej zadawane pytania dotyczące ulepszenia hamulców Crown Crossover
Dlaczego warto używać zacisków ADVICS w Toyota Crown Crossover?
ADVICS jest jednym z głównych dostawców układów hamulcowych dla samochodów produkcyjnych Toyota i Lexus, więc jego sprzęt zazwyczaj dobrze współgra z logiką pedału i kalibracją ABS Crown. 6-tłoczkowy przedni zacisk dodaje prawdziwej siły stałego zacisku i większej widoczności za 20-calowymi kołami, nie sprawiając, że pedał staje się szorstki lub przeznaczony tylko do wyścigów.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal działa po tej modyfikacji?
Tak. Tył wyposażony jest w zintegrowany zacisk EPB STOPFLEX EP4S, więc silnik hamulca postojowego pozostaje wbudowany w sam zacisk. Zachowujesz fabryczny EPB i funkcję Auto-Hold bez konieczności montowania osobnego drugiego zacisku hamulca postojowego.
Czy ten pakiet pasuje do 20-calowych kół?
Ten zestaw jest skonfigurowany jako pakiet 400 mm z przodu i 380 mm z tyłu, przeznaczony do montażu na 20-calowych kołach. Jak w przypadku każdego dużego zestawu hamulcowego, ostateczna przestrzeń zależy od dokładnego kształtu obręczy, profilu szprych i offsetu, więc sprawdź swoje konkretne koło przed zamówieniem.
Czy taki zestaw z karbonowo-ceramicznymi tarczami jest hałaśliwy podczas codziennej jazdy?
Ten system jest przeznaczony do użytku na ulicy, a nie tylko do wyścigów. Dzięki dopasowanym klockom STOPFLEX i tarczom, celem jest cicha, wyrafinowana praca, która podkreśla luksusowy charakter Crown Crossover, a nie głośne odczucia z toru.
Jak długo wytrzymują karbonowo-ceramiczne tarcze STOPFLEX na ulicznym Crown Crossover?
Na samochodzie użytkowanym na ulicy, który nigdy nie jeździ na torze, karbonowo-ceramiczne tarcze STOPFLEX mogą wytrzymać znacznie dłużej niż stalowe. W zależności od stylu jazdy, żywotność na ulicy może sięgać około 250 000 do 300 000 km.
