Konfiguracja pojazdu i lista części
| Pojazd | NIO ES8 (platforma NT2.0) |
|---|---|
| Ustawienie przednie | Tłoczek stały Brembo GT6 6-tłoczkowy, niestandardowe wsporniki, tarcza STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczna 405 mm |
| Ustawienie tylne | Zachowany fabryczny tylny tłoczek, tarcza STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczna 380 mm |
| Klocki hamulcowe | Niskoszlamowa mieszanka ceramiczna STOPFLEX |
| Szacowana oszczędność masy | Około 24 kg (53 lb) łącznej masy układu hamulcowego |
| Koło referencyjne | Pasuje do 22 cali |
| Zakres | Niestandardowa konwersja dużego hamulca z przodu + tylna tarcza z włókna węglowego ceramiczna |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
To jest zestaw dużych hamulców na zamówienie, nie jest to wymiana fabryczna na zasadzie wkrętu. Z przodu zamontowane są nieruchome zaciski Brembo GT6 na niestandardowych wspornikach, więc nie pasują do fabrycznych mocowań. Pakiet jest oparty na 22-calowych kołach — jeśli Twój ES8 ma fabryczne 21-calowe obręcze, konieczne jest sprawdzenie odstępu na tarczę 405 mm i zacisk GT6.
Co faktycznie zmienia ta modernizacja
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w przypadku ES8 | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| 405 mm przednia tarcza z włókna węglowego ceramiczna + zacisk GT6 z 6 tłoczkami | ES8 to duży, ciężki SUV z baterią, a ta masa mocno obciąża przednią oś podczas mocnego hamowania | Twardszy, bardziej pewny pedał hamulca, gdy hamujesz z prędkościami, zamiast tylko powoli zatrzymywać się w ruchu ulicznym |
| Stabilność tarcia z ceramiki węglowej | Tłoki żelazne blakną, gdy temperatura rośnie podczas długich zjazdów i wielokrotnych mocnych hamowań | Pedał pozostaje stały podczas długiego zjazdu; tarcie powierzchniowe utrzymuje się w pobliżu 0,3μ nawet przy 900°C w testach STOPFLEX |
| O około połowę mniejsza masa niż w przypadku stalowych tłoków tego samego rozmiaru | Mniej niezamocowanej masy na każdym rogu ciężkiego SUV-a | Zawieszenie osiada szybciej na nierównym asfalcie; około 24 kg całkowicie odchodzi od systemu |
| Tłoki ceramiczne o niskiej emisji pyłu | Koła o rozmiarze 22 cali pokazują każdy pył hamulcowy | Koła pozostają wyraźnie czystsze między myciami |
| Odporna na korozję powierzchnia tarczy | Elektryczne pojazdy korzystają z rekuperacji i często stoją między jazdami, więc żelazne tarcze rdzewieją błyskawicznie | Brak pomarańczowej warstwy rdzy po tym, jak samochód stoi przez mokry weekend |
Co się poprawia
- Silniejsze, bardziej spójne hamowanie, gdy hamulce naprawdę pracują
- Około 24 kg mniej niesprężonej masy, co zapewnia czystszy reakcję zawieszenia
- Znacznie mniej pyłu hamulcowego na dużych kołach
- Brak filmu rdzy na powierzchni tarczy po deszczu
- Długa żywotność usługi na długiej ulicy, gdy samochód nie jest śledzony
Co najpierw potwierdzić
- Twój ES8 oparty jest na platformie NT2.0
- Rozmiar koła — 22-calowy jest referencyjny; 21-calowy wymaga szablonu odstępu
- Czy chcesz konwersję przedniego GT6 na zamówienie, czy ścieżkę zachowującą fabryczne przednie zaciski
- Lokalna polityka gwarancyjna NIO z Twoim dostawcą usług
- Odstęp obręczy i szprych, nie tylko nominaly średnicy koła
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie NIO ES8 przed złożeniem zamówienia przez nasz Kolekcja NIO CCB.
Galeria budowy
FAQ dotyczące modernizacji hamulców NIO ES8
Po co ulepszać hamulce, jeśli NIO ES8 ma już mocny rekuperację?
Rekuperacja radzi sobie z codziennym hamowaniem, ale odpuszcza, gdy bateria się napełni i nie może zastąpić mocnego, powtarzalnego hamowania. W SUV-ie tak ciężkim jak ES8, hamulce mechaniczne nadal przejmują obciążenie na szybkiej drodze, długim zjeździe lub podczas paniki. Większy zestaw ceramiczno-węglowy utrzymuje spójność pedału, gdy rośnie temperatura.
Czy ten zestaw pasuje do fabrycznych 21-calowych kół?
Prezentowana konfiguracja jest dostosowana do 22-calowych kół. Przy tarczy przedniej o średnicy 405 mm i zacisku Brembo GT6, przestrzeń na obręcz i szprychy jest ograniczona, więc 21-calowe fabryczne koła należy sprawdzić na podstawie szablonu przed zamówieniem.
Czy ulepszenie wpływa na baterię, BAAS lub gwarancję?
System hamulcowy jest oddzielny od baterii i jednostki napędowej. Warunki gwarancji nadal różnią się w zależności od rynku i serwisu, więc przed instalacją skonsultuj się z lokalnym dostawcą usług NIO.
Czy ceramiczne hamulce w ES8 do użytku ulicznego są praktyczne?
Tak. Właściciele mają bardzo mało pyłu hamulcowego na dużych kołach, brak filmu rdzy na tarczy po deszczu oraz realne zmniejszenie masy nieosprzęglenia. Używane na ulicy, a nie na torze, tarcze ceramiczno-węglowe STOPFLEX mogą wytrzymać około 250 000 do 300 000 km.
Czym różni się to od bezpośredniej wymiany hamulców OEM?
To jest niestandardowy zestaw dużych hamulców, a nie wymiana na fabryczne elementy typu
