Budowa: co znajduje się w tym Plaid
| Pozycja | Specyfikacja STOPFLEX |
|---|---|
| Pojazd | Tesla Model S Plaid |
| Przód | Tłumik Akebono 10-tłoczkowy, tarcza STOPFLEX z węglowo-ceramicznych materiałów 440mm |
| Tył | Tłoczek Brembo 4-tłoczkowy, tarcza STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczna 410mm, zachowany hamulec postojowy fabryczny |
| Klocki hamulcowe | STOPFLEX niskopyłowa ceramika |
| Zaoszczędzona masa | Około 28 kg łącznie z każdego rogu |
| Zakres osi | Konwersja na włókno węglowe ceramiczne z przodu i z tyłu |
| Montaż | Niestandardowy zestaw dużych hamulców dopasowany do dużych kół; odległość do potwierdzenia dla każdego samochodu |
Najpierw to potwierdź
To nie jest gotowy zestaw dla każdego Plaid. To niestandardowy BBK dopasowany do dużych kół z minimalnym wymogiem odległości, więc sprawdź dokładne dopasowanie kół przed zamówieniem lub instalacją.
Co faktycznie zmieniają węglowo-ceramiczne tarcze
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w przypadku Plaid | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| 440 mm przedni rotor + 10-tłoczkowa zacisk | Sedan ważący ponad 2 tony, który w kilka sekund osiąga trójcyfrowe prędkości, generuje ogromne ciepło na osi przedniej. Większy rotor i więcej tłoczków oznaczają większą pojemność termiczną i większy moment zacisku. | Pedał pozostaje sztywny podczas wielokrotnych mocnych hamowań, zamiast się rozluźniać, gdy hamulce się nagrzewają. |
| Wirujące tarcze ceramiczne, które nie rdzewieją | Silna regeneracja oznacza, że hamulce tarczowe pozostają nieużywane przez mile, więc stalowe tarcze rdzewieją powierzchniowo i czują się szorstko po postoju lub deszczu. | Brak łuszczących się powierzchni tarcz, brak zarysowań podczas pierwszego hamowania po mokrej nocy lub długim ładowaniu. |
| Mniej więcej połowa masy stali | Duże stalowe tarcze skupiają masę dokładnie tam, gdzie najbardziej wpływa na jazdę i reakcję — są niesprężynowane i obracające się. | Lżejsza kierownica, bardziej precyzyjne skręty i niewielka oszczędność energii dzięki mniejszej masie obrotowej. |
| Ceramiczne klocki o niskiej emisji pyłu | Agresywne klocki pokrywają drogie koła czarnym pyłem szybko, a Plaid zwykle ma ładne koła. | Koła pozostają czyste znacznie dłużej, z wyraźniejszym widokiem na wykończenie tarczy za szprychami. |
| Stabilne tarcie na gorąco i na zimno | To jest codzienny samochód, nie samochód wyścigowy, więc musi hamować normalnie na zimno i nadal działać po mocnym hamowaniu. | Normalne pierwsze ugryzienie hamulca nawet przy -20°C, a powierzchniowe tarcie około 0,3μ jest nadal dostępne przy 900°C. |
Co się poprawia
- Większa rezerwa cieplna z przodu do wielokrotnych hamowań z dużą prędkością
- Brak rdzy na tarczy po deszczu lub długim czasie na regeneracji
- Mniejsza masa niesprzężona i obrotowa dla bardziej precyzyjnej reakcji
- Znacznie mniej pyłu hamulcowego na kołach dzięki klockom STOPFLEX
- Długa żywotność na ulicy — około 250 000 do 300 000 km, gdy nie jest używany na torze
Co najpierw potwierdzić
- Dokładny rozmiar koła i odległość od dużego przedniego tarczy i zacisku
- Chcesz pełną konwersję z przodu i z tyłu, a nie tylko na jednej osi
- Integracja hamulca postojowego z tyłu w Twoim konkretnym samochodzie
- Ostateczna specyfikacja zacisku i elementów do Twojej konstrukcji
- Profesjonalny montaż oraz kontrola po instalacji i sprawdzenie pedału
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód odpowiada podanym tutaj specyfikacjom, wyślij nam szczegóły dotyczące kół i wykończenia, a potwierdzimy dopasowanie Tesla Model S Plaid przed złożeniem zamówienia poprzez naszą kolekcję Tesla CCB.
Zbuduj galerię
Pytania o tarcze CCB w Plaid, odpowiedzi
Czy ten model S Plaid zachowuje funkcję hamulca postojowego?
Tak. Tylny układ został zaprojektowany tak, aby zachować fabryczną funkcję hamulca postojowego jako część niestandardowej konfiguracji.
Dlaczego stosować 10-tłocieniowe zaciski hamulcowe z przodu w Model S Plaid?
Plaid łączy ogromną moc z dużą masą własną. 10-tłocieniowe stałe zaciski z przodu rozkładają obciążenie zacisku na dużej powierzchni klocka i współpracują z 440mm ceramiczno-węglowym tarczami, zwiększając pojemność cieplną i utrzymując spójność pedału podczas wielokrotnych wysokich prędkości hamowania.
Czy ceramiczne tarcze węglowe rozwiązują problem rdzewienia hamulców EV?
Tak. Ceramiczne tarcze hamulcowe z węglika nie rdzewieją, co jest dużą zaletą w pojazdach EV, które polegają na rekuperacyjnym hamowaniu i pozostawiają stalowe tarcze nieużywane i narażone na wilgoć.
Czy ta modyfikacja zwiększy zasięg?
Tylko nieznacznie. Zmniejszenie masy obrotowej i masy niezawieszonej pomaga trochę, ale głównym powodem do tego jest mocniejsze, bardziej powtarzalne hamowanie, a nie zasięg.
Czy to jest zestaw montażowy pasujący do każdego Modelu S Plaid?
Nie. To jest niestandardowa konfiguracja dużych hamulców, więc przed złożeniem zamówienia należy potwierdzić prześwit kół, integrację hamulca postojowego z tyłu oraz ostateczną specyfikację sprzętu.
