Budowa: co dokładnie znajduje się w tym W214
| Składnik | W tym samochodzie | Dlaczego jest ustawione w ten sposób |
|---|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz E300 (W214) | Standardowa klasa E jako podstawowa, a nie samochód AMG z fabryki |
| Przód | Amg 6-tłoczkowa stała zacisk + 390mm tarcza ceramiczno-węglowa | Duża przednia tarcza jest zbudowana wokół zacisku AMG, a nie standardowego układu |
| Tył | Zacisk AMG z jednym tłoczkiem + 360mm tarcza ceramiczno-węglowa | Skonfigurowane tak, aby działał fabryczny elektroniczny hamulec postojowy |
| Klocki hamulcowe | STOPFLEX niskopyłowa ceramika | Dopasowane do rotorów, aby utrzymać czystość kół |
| Zakres osi | Przekształcenie z karbon-ceramiki do przodu i tyłu | Obie osie zmodernizowane jako pakiet |
| Zaoszczędzona masa | Około 22 kg / 48 lbs | Szacunkowa wartość projektu dla tej modernizacji z przodu i z tyłu |
Przed złożeniem zamówienia przeczytaj to
To jest nie wymiana tarczy na szybkozłącze dla fabrycznych przednich zacisków E300. 390mm przednia tarcza z włókna węglowo-ceramicznego jest zaprojektowana do współpracy z zablokowanym przednim zaciskiem AMG 6-tłoczkowym. Elementy zacisku są częścią zestawu, a nie dodatkiem.
Co się zmienia codziennie
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to jest ważne w W214 | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| Talerz z karbonowo-ceramiczny, o połowę lżejszy od stalowego o tym samym rozmiarze | Mniej nieresorowanej masy na każdym rogu, co poprawia komfort jazdy sedanem | Samochód nieco szybciej osiada na expansion joints i uszkodzonym asfalcie |
| Zestaw klocków i tarcz o niskiej emisji pyłu | Koła W214 to otwarte wieloramienne wzory, które pokazują każdy pyłek | Koła pozostają czyste znacznie dłużej między myciami |
| Tarcze, które nie rdzewieją | Żelazne tarcze po deszczu lub myciu tworzą rdzawy pierścień i szybko wyglądają na zmęczone | Tarcze hamulcowe pozostają czyste w deszczową pogodę |
| Przedni rotor 390 mm za 6-tłoczkowym zaciskiem | Fabryczne pływające zaciski wyglądają na zagubione za 19- i 20-calowymi kołami | Hamulce w końcu wypełniają koło i pasują do zewnętrznego wyglądu samochodu |
| Długie życie na ulicy poza torami | Codzienny E-Class pokonuje kilometry bez intensywnego użytkowania na torze | Realistycznie można liczyć na około 250 000 do 300 000 km użytkowania na ulicy |
Co się poprawia
- Mniejsza masa nieresorowana, którą musi obsługiwać zawieszenie na każdym kole.
- Bardzo mała ilość pyłu hamulcowego przy dopasowanych klockach STOPFLEX.
- Brak rys na rdzę po deszczu lub myciu.
- Prezentacja hamulca w stylu AMG, która wypełnia koło.
- Życie na ulicy, które może liczyć setki tysięcy km poza trasą.
Co najpierw potwierdzić
- Czy Twój samochód ma, lub może mieć, przedni zacisk AMG 6-tłoczkowy, którego potrzebuje ten przedni rotor.
- Prześwit koła: 390mm tarcza z przodu jest ciasna za wieloma 19-calowymi kołami, więc sprawdź głębokość obręczy i kształt szprych.
- To, czy ustawienie z tyłu będzie działać z fabrycznym elektronicznym hamulcem postojowym.
- Który efekt najbardziej Cię interesuje: czystsze koła, brak rdzy, mniejsza masa niezawieszona czy wygląd AMG.
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do podanych tutaj specyfikacji, wyślij nam swoje dane, a my potwierdzimy dopasowanie do Mercedes-Benz E-Class (W214) przed złożeniem zamówienia poprzez naszą kolekcję Mercedes-Benz CCB.
Zbuduj galerię
Najczęściej zadawane pytania
Czy te tarcze pasują do moich fabrycznych zacisków E300?
Nie. Standardowe pływające zaciski przednie E300 nie pasują do tego zestawu. 390mm tarcza z włókna węglowo-ceramicznego jest zbudowana wokół AMG 6-tłoczkowego stałego zacisku przedniego, więc ten element musi być częścią zestawu.
Czy tarcze hamulcowe o średnicy do 390 mm mieści się w 19-calowych kołach?
Mogą, ale jest ciasno. Tarcza o średnicy 390 mm za zaciskiem AMG z 6 tłoczkami znajduje się blisko górnej granicy dla wielu 19-calowych kół, więc sprawdź głębokość obręczy i kształt szprych przed zamówieniem.
Czy węglowo-ceramiczne tarcze to przesada w codziennym użytkowaniu E-Class?
Nie do końca. W codziennym użytkowaniu W214 korzyści to znacznie mniej pyłu hamulcowego, tarcze, które nie rdzewieją, mniejsza masa niesprężona na każdej osi oraz zestaw hamulcowy, który wygląda dobrze za kołami, a nie tylko na torze.
Czy modernizacja z tyłu zachowuje fabryczny elektroniczny hamulec postojowy?
Tak. Konfiguracja z tyłu obejmuje tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 360 mm z zaciskiem AMG z jednym tłoczkiem i jest ustawiona tak, aby zachować funkcję fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego.
Jak długo wytrzymują tarcze hamulcowe STOPFLEX z włókna węglowo-ceramicznego na ulicy?
Długi czas. Trzymane z dala od toru, tarcze STOPFLEX z włókna węglowo-ceramicznego mogą osiągnąć około 250 000 do 300 000 km użytkowania na ulicy, znacznie więcej niż to, czego oczekują właściciele od fabrycznych tarcz żeliwnych, w zależności od stylu jazdy i konserwacji samochodu.
