Budowa: co jest na tym Superb
| Pojazd | Skoda Superb (B8), platforma oparta na MQB |
|---|---|
| Ustawienie z przodu | Istniejący aftermarketowy zacisk 6-tłoczkowy z tarczą STOPFLEX 380 x 34 mm z ceramicznego węgla |
| Ustawienie z tyłu | Istniejący aftermarketowy zacisk 4-tłoczkowy z dopasowaną tarczą STOPFLEX z ceramicznego węgla |
| Budowa tarczy | Długofibrowy ceramiczny węgiel STOPFLEX (C/SiC) |
| Korzyści wagowe | Około połowa masy tarcz stalowych o tym samym rozmiarze |
| Klocki hamulcowe | Klocki STOPFLEX do jazdy ulicznej, zapewniające dobrą przyczepność i niską emisję pyłu |
| Zakres aktualizacji | Ulepszenie materiału tarczy rotorowej dla istniejącego zestawu dużych hamulców, nie konwersja fabrycznych zacisków |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
To jest Wymiana tarczy rotorowej w Superb, który już korzysta z kompatybilnego zestawu dużych hamulcówJeśli Twój samochód nadal ma fabryczne pływające zaciski, to nie jest Twoja ścieżka. Sama średnica tarczy nie potwierdzi dopasowania — muszą się zgadzać zaciski, offset kapy i geometria pierścienia.
Co naprawdę zmienia ceramiczno-węglowa
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w Superb B8 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Tarcza ceramiczno-węglowa, około połowa masy stalowej | Superb to duży, ciężki sedan, który pokonuje realne dystanse. Duże stalowe tarcze dodają masy obrotowej i masy niesprężystej, z którą zawieszenie musi walczyć na każdym zakręcie. | Szybsza i lżejsza reakcja przedniego zawieszenia oraz zawieszenie, które szybciej się stabilizuje na nierównym asfalcie. |
| Wysoka odporność na wysokie temperatury (≈0,3μ przy 900°C) | Stalowe tarcze BBK nadal tracą na skuteczności podczas intensywnego hamowania na zjeździe lub przy szybkim powrocie do jazdy po drodze gruntowej. Ceramiczne węglowe tarcze utrzymują tarcie znacznie wyżej w zakresie temperatur. | Twardy, powtarzalny pedał, który nie staje się miękki i długi podczas ciągłego używania. |
| Silny zimny chwyt (>0,4μ z klockami STOPFLEX) | Duże tarcze są bezużyteczne na ulicy, jeśli pierwszy hamulec rano na zimno wydaje się drewniany. | Normalne, pewne hamowanie od pierwszego naciśnięcia, nawet przy -20°C, z wyjątkiem niepowlekanych tarcz wyścigowych. |
| Tarcze o niskiej emisji pyłu, odporne na rdzę | Agresywne ustawienia stalowe pokrywają koła kurzem i tworzą pomarańczową warstwę po jednym deszczowym weekendzie. | Fazy kół pozostają czyste między myciami, a tarcze hamulcowe zachowują czysty wygląd przez cały rok. |
| Budowa z długich włókien | Długie włókna lepiej przenoszą obciążenia hamulcowe niż włókna posiekane, co ma znaczenie w codziennym użytkowaniu auta, które ma służyć długo. | Trwałość zaprojektowana na życie na ulicy, z żywotnością sięgającą około 250 000–300 000 km poza torami. |
Co się poprawia
- Mniejsza masa niezawieszona i obrotowa na każdym rogu, dzięki czemu przednia część jest bardziej responsywna
- Stałe wyczucie pedału przy powtarzającym się mocnym użyciu, nie tylko przy pierwszym hamowaniu
- Bardzo mała ilość pyłu hamulcowego podczas użytkowania z klockami STOPFLEX
- Brak rdzy na filmie po deszczu, myciu lub weekendowym parkowaniu
- Wysokiej jakości ceramiczna powłoka o strukturze crackle, wygląda świetnie za otwartymi felgami
Co najpierw potwierdzić
- Używasz kompatybilnego zestawu dużych hamulców aftermarket, a nie fabrycznych zacisków
- Obecny rozmiar tarczy pasuje do zestawu 380 x 34 mm
- Offset kapy i geometria annulus pasują do Twojego istniejącego zacisku
- Tarcze przednie i tylne są dopasowane do pasujących klocków STOPFLEX
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam szczegóły swojego pojazdu, a potwierdzimy dopasowanie Superb B8 przed złożeniem zamówienia Kolekcja Škoda CCB.
Galeria Budowy
Wyjątkowe pytania dotyczące B8 CCB
Czy Superb B8 z istniejącym dużym układem hamulcowym może wymienić stalowe tarcze na karbonowo-ceramiczne STOPFLEX?
Często tak. Ta modyfikacja jest przeznaczona dla Superba już wyposażonego w kompatybilny duży układ hamulcowy, więc działa jako wymiana tarcz na etapowe, a nie pełna konwersja zacisków. Kluczowe są rozmiar tarcz, kompatybilność zacisków oraz offset kapy i geometria pierścienia, które są potrzebne w Twoim obecnym układzie. Rozpoczęcie od zestawu tarcz o rozmiarze 380 x 34 mm to właściwy punkt startowy.
Co najbardziej się zmienia, gdy przechodzi się z stalowych tarcz BBK na karbonowo-ceramiczne w Superbie?
Waga. Tarcze karbonowo-ceramiczne STOPFLEX są około połowy cięższe od stalowych tarcz tego samego rozmiaru, co zmniejsza masę niesprzężoną i masę obrotową na każdym kole. Odczuwasz to podczas wejścia w zakręt, w jak suspension osiada nad nierównościami oraz w bardziej spójnym hamowaniu, gdy nadal naciskasz pedał.
Czy karbonowo-ceramiczne tarcze zmniejszą ilość pyłu i rdzy na moim Superbie?
Tak. W połączeniu z klockami STOPFLEX pył jest bardzo mały w porównaniu z agresywnym układem stalowym, więc powierzchnie kół pozostają czyste między myciami. Tarcze również nie rdzewieją po deszczu lub podczas postoju na weekend, w przeciwieństwie do tarcz żeliwnych.
Czy hamulce karbonowo-ceramiczne STOPFLEX są odpowiednie do codziennego użytku na ulicy i w zimnych warunkach?
Tak. Dzięki podkładkom STOPFLEX tarcie w normalnej temperaturze może przekraczać 0,4μ przy mocnym hamowaniu miejskim, a hamowanie na zimno pozostaje normalne nawet przy około -20°C podczas pierwszego hamowania, z wyjątkiem niepowlekanych tarcz wyścigowych.
Jak długo wytrzymują tarcze ceramiczno-węglowe STOPFLEX w codziennym użytkowaniu Superb?
Dla użytkowania miejskiego, które nie obejmuje jazdy po torze, żywotność może wynosić około 250 000 do 300 000 km. Rzeczywista długość życia zależy od stylu jazdy, wyboru klocków i stanu pojazdu.
