Budowa: co jest na tym R35
| Komponent | Ta budowa R35 GT-R |
|---|---|
| Pojazd | Nissan GT-R (R35), fabryczny samochód z tarczami stalowymi |
| Przednie zaciski | OEM Brembo sześciotłoczkowe, zachowane |
| Tylne zaciski | OEM Brembo czterotłoczkowe, zachowane |
| Tarcze | Tarcze ceramiczno-węglowe STOPFLEX, zastępujące fabryczne tarcze żelazne |
| Klocki hamulcowe | Kompozycja klocków STOPFLEX dopasowana do tarcz i do użytku miejskiego |
| Zakres ulepszeń | Konwersja tarcz i klocków na fabryczne zaciski Brembo |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
Ta ścieżka jest przeznaczona dla R35 GT-R, które były wyposażone w tarcze stalowe. Jeśli Twój samochód opuścił fabrykę z hamulcami ceramiczno-węglowymi, w tym niektóre wersje Nismo, tarcze muszą być dopasowane do istniejącego sprzętu ceramiczno-węglowego, a nie traktowane jako wymiana stal na ceramicę.
Stal vs STOPFLEX ceramiczny węgiel
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego ma to znaczenie na R35 | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| Talerz ceramiczny z węglika, wyższy limit termiczny | GT-R jest ciężkie, szybkie i mocno trzyma, więc na powtarzających się hamowaniach oddaje dużo ciepła do tarcz. Żelazo pochłania ciepło szybciej, niż może je odprowadzić. | Testowana powierzchniowa tarcie nadal utrzymuje się na poziomie około 0,3μ przy 900°C, więc pedał pozostaje bardziej stabilny podczas intensywnej jazdy po nierównej drodze. |
| O mniej więcej połowę cięższe od stalowego o tym samym rozmiarze | Waga tarczy to masa niesprężona i obrotowa na każdym rogu, najgorsze miejsce do przenoszenia dodatkowych kilogramów w szybkim samochodzie. | Mniej masy tam, gdzie najbardziej wpływa na prowadzenie i komfort jazdy. |
| STOPFLEX dopasowanie podkładek | Tarcza i podkładka muszą działać jako system. Zła podkładka marnuje zakres temperatury tarczy i brudzi koła. | Silne ugryzienie w normalnej temperaturze powyżej 0,4μ oraz bardzo mała ilość pyłu hamulcowego, dzięki czemu powierzchnie kół pozostają czyste między myciami. |
| Konstrukcja ceramiczna bez rdzewienia | Tarcze żelazne rdzewieją po deszczu i pozostawiają rdzawy pierścień, który widać przez otwarte koła GT-R. | Tarcze nie rdzewieją po deszczu, więc powierzchnia hamulca wygląda spójnie przez cały rok. |
| Budowa z długich włókien CCB, wykończenie premium | GT-R używany na co dzień doświadcza rzeczywistych kilometrów i warunków pogodowych, a nie tylko dni na torze. | Życie na ulicy może osiągnąć około 250 000 do 300 000 km poza trasą, z głęboką, refleksyjną ceramiczną powłoką na twarzy za kierownicą. |
Co się poprawia
- Stabilniejsza pedał po kilku ostrych hamowaniach z rzędu, zamiast zaniku, gdy rośnie temperatura.
- Niższa masa niesprężona i obrotowa na wszystkich czterech narożnikach.
- Bardzo mała ilość pyłu hamulcowego dzięki klockom STOPFLEX, więc koła pozostają czyste.
- Brak rys na rdzę po deszczu, plus wysokiej jakości ceramiczna powłoka widoczna przez szprychy.
- Długa żywotność na ulicy, gdy samochód nie jest używany na torze.
Co najpierw potwierdzić
- Twój R35 zaczął się od stalowych tarcz, a nie fabrycznego pakietu z węglowo-ceramicznymi tarczami.
- Twoje rzeczywiste użytkowanie: jazda po mieście i szybka jazda po drodze w porównaniu do zwykłych dni na torze.
- Że będziesz używać dopasowanej mieszanki klocków STOPFLEX, aby uzyskać pełny zakres temperatur tarczy.
- Świeży płyn hamulcowy i zdrowy przepływ powietrza chłodzącego, ponieważ sama tarcza nie zapobiega fade.
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód to stalowa tarcza czy fabryczny węglowo-ceramiczny R35, wyślij nam swój VIN i sposób jazdy, a potwierdzimy dopasowanie do GT-R przed złożeniem zamówienia przez nasz kolekcję Nissan CCB.
Galeria budowy
FAQ dotyczące ulepszenia hamulców R35 GT-R
Czy mogę zachować swoje fabryczne zaciski Brembo na R35 GT-R?
Tak. W przypadku stalowego wirnika R35, zaciski zazwyczaj nie są problemem. Fabryczne zaciski Brembo sześciotłoczkowe z przodu i czterotłoczkowe z tyłu są mocną, sztywną podstawą, więc pierwszy rozsądny krok to ulepszenie materiału tarcz i mieszanki klocków, a nie wymiana zacisków.
Czy to ulepszenie dotyczy tylko samochodów R35 z stalowymi tarczami?
Tak. Ta ścieżka jest przeznaczona dla R35 GT-R, które miały stalowe tarcze. Jeśli Twój samochód ma już fabryczny pakiet węglowo-ceramiczny, w tym niektóre wersje Nismo, wymiana musi być dopasowana do tego istniejącego sprzętu węglowo-ceramicznego.
Czy same węglowo-ceramiczne tarcze wyeliminują fade hamulców?
Nie. Węglowo-ceramiczne tarcze podnoszą zakres termiczny o dużą wartość, ale prawdziwa odporność na fade zależy od mieszanki klocków, świeżej płynu hamulcowego, chłodzącego przepływu powietrza, opon i stylu jazdy. Tarcza jest największym pojedynczym elementem, ale nie jest całą odpowiedzią.
Jakie zmiany zachodzą codziennie z zestawem STOPFLEX?
Mniejsza masa tarczy w porównaniu do stalowej tej samej wielkości, bardziej stabilne pedał po wielokrotnych mocnych hamowaniach, bardzo mała ilość pyłu hamulcowego z klockami STOPFLEX oraz czystszy wygląd za kołami. Tarcze nie rdzewieją po deszczu tak jak żeliwne dyski.
Czy węglowo-ceramiczne tarcze STOPFLEX rdzewieją po deszczu?
Nie. W przeciwieństwie do żeliwnych wirników, które rdzewieją w ciągu jednej nocy, wirniki z włókna węglowego ceramiczne STOPFLEX nie rdzewieją po deszczu, dzięki czemu powierzchnia koła pozostaje czysta, a powierzchnia wirnika wygląda jednolicie.
