Budowa: seryjna kontra STOPFLEX CCB
| Specyfikacja | Seryjny Panamera 971 | Ulepszenie STOPFLEX CCB |
|---|---|---|
| Pojazd | Porsche Panamera (971) | Porsche Panamera (971) |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Oryginalna stalowa tarcza | 420 mm z włókna węglowego ceramiczna, fabryczny zacisk 10-pistonowy |
| Tarcza hamulcowa z tyłu | Oryginalna stalowa tarcza | 380 mm z włókna węglowego ceramiczna, fabryczny zacisk 4-pistonowy |
| Zaciski hamulcowe | Fabryczne 10-pistonowe z przodu / 4-pistonowe z tyłu | Używane, tylko wirniki |
| Klocki hamulcowe | Oryginalny składnik OEM | Tarcza ceramiczna dopasowana do STOPFLEX CCB |
| Koło | OEM 21-calowe | OEM 21-calowe (potwierdź projekt koła) |
| Zakres | — | Konwersja na tarcze przednie i tylne, zachowane fabryczne zaciski |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
To jest wymiana tarcz dla Panamera 971 z fabrycznymi stałymi zaciskami 10-pistonowymi z przodu i 4-pistonowymi z tyłu, dopasowana do fabrycznych 21-calowych kół. Projekty kół się różnią, więc potwierdź, czy Twój dokładny samochód i zestaw kół pasują do układu 10-pistonowego z przodu przed zakupem.
Co się zmienia w 971 i dlaczego
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w Panamera 971 | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| Tarcze ceramiczno-węglowe, ~połowa masy stali | Model 971 to ciężki, szybki czterodrzwiowiec. Stalowe tarcze zwiększają masę niezawieszoną na każdym rogu, a zawieszenie musi walczyć z tą masą podczas pokonywania nierówności i zakrętów. | Lżejsze, szybsze wejście w zakręt i spokojniejsza jazda po nierównym asfalcie. |
| Tłumienie tarcia ~0.3μ przy 900°C | Masa luksusowego sedana plus prawdziwa prędkość oznacza, że wielokrotne hamowania przy dużym obciążeniu generują poważne ciepło. Żeliwne tarcze zaczynają odczuwać długi czas chłodzenia, gdy je chłoną. | Odczucie hamulca pozostaje spójne na szybkich drogach i podczas długich zjazdów. |
| Para klocków o niskiej emisji pyłu | Te duże 21-calowe koła wystawiają pył hamulcowy na widok publiczny na samochodzie, który chcesz wyglądać na czysty. | Znacznie mniej czarnego pyłu na powierzchniach kół między myciami. |
| Tarcze, które nie rdzewieją | Codziennie używany samochód premium jest często narażony na deszcz i mycie, a gołe krawędzie żelaza szybko robią się pomarańczowe. | Brak plam rdzy powierzchniowej po deszczu lub myciu. |
| Budowa z długich włókien CCB | Grand tourer musi zachowywać się dobrze na zimnym pierwszym postoju, nie tylko gdy jest ciepły. | Normalne hamowanie przy pierwszym postoju nawet w głębokim mrozie, około -20°C. |
Co się poprawia
- Mniejsza masa nieresorowana na wszystkich czterech kołach dla bardziej precyzyjnej reakcji
- Stabilniejsza praca pedału podczas wielokrotnego mocnego hamowania z prędkości
- Znacznie mniej pyłu hamulcowego dzięki dopasowanym klockom STOPFLEX
- Brak pomarańczowego rdzy na tarczach po deszczu lub myciu
- Długa żywotność na ulicy, około 250 000–300 000 km bez jazdy torowej
Co najpierw potwierdzić
- Twój samochód wyposażony jest w fabryczne zaciski przednie 10-tłoczkowe i tylne 4-tłoczkowe
- Układ przedni 420 mm / tylny 380 mm odpowiada Twojej konfiguracji
- Twój 21-calowy design koła nie koliduje z tarczą i zaciskiem
- Parujesz tarcze z dopasowanymi ceramicznymi klockami STOPFLEX
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie do Porsche Panamera 971 przed złożeniem zamówienia poprzez nasze kolekcję Porsche CCB.
Stwórz galerię
Pytania dotyczące Panamera 971 CCB
Mój Panamera 971 ma duże 10-tłoczkowe zaciski przednie. Czy to jest bezpośredni montaż?
Tak. System tarcz STOPFLEX jest zaprojektowany jako montaż na samochody Panamera 971 z fabrycznymi 10-tłoczkowymi zaciskami przednimi i 4-tłoczkowymi tylnymi. Jest dostosowany do oryginalnego ustawienia zacisków i elementów hamulcowych, więc zachowujesz swoje zaciski i wymieniasz tarcze.
Dlaczego nie dostosować części z Cayenne lub innych modeli Porsche z ceramicznymi tarczami?
Utworzenie części, która jest fizycznie dopasowana, nie jest tym samym co utrzymanie równowagi hamulców, z jaką samochód został zaprojektowany. To ustawienie jest dopasowane do Panamera 971, dzięki czemu średnica tarcz i montaż zacisków pozostają poprawne, zamiast być obejściem z częściami z magazynu.
Czy węglowo-ceramiczne hamulce są warte swojej ceny, jeśli głównie jeżdżę po mieście?
Dla większości właścicieli tak. Codzienne korzyści to mniejsza masa nieresorowana, znacznie mniej pyłu hamulcowego z klockami STOPFLEX, tarcze, które nie rdzewieją po deszczu, oraz bardziej stabilne odczucie podczas hamowania z dużej prędkości.
Czy zmieszczą się wewnątrz fabrycznych 21-calowych kół?
Ta konfiguracja 420 mm z przodu i 380 mm z tyłu jest dostosowana do fabrycznych 21-calowych kół. Projekt kół się różni, więc sprawdź prześwit dla swojego konkretnego zestawu kół przed zamówieniem.
Jak długo wytrzymują węglowo-ceramiczne tarcze STOPFLEX na Panamerze używanej na co dzień?
Dla użytku miejskiego bez nadmiernego obciążenia torami, STOPFLEX podaje typową żywotność około 250 000 do 300 000 km. Rzeczywista długość użytkowania zależy od stylu jazdy, wyboru klocków i ogólnego stanu hamulców.
