Budowa: części i montaż
| Komponent | Specyfikacja | Uwagi |
|---|---|---|
| Pojazd | Li Auto Mega | Zastosowanie niestandardowych dużych hamulców na przedniej osi |
| Tłoki hamulcowe przednie | Brembo GTS6 | 6-tłoczkowa stała zacisk |
| Tarcze hamulcowe przednie | STOPFLEX C/SiC 380 x 34 mm | Węglowo-ceramiczna, konstrukcja z długimi włóknami |
| Klocki hamulcowe | STOPFLEX cicha ceramiczna mieszanka | Przygotowane do cichego, niskoudarowego użytku na ulicy |
| Odniesienie do koła | Fabryczne 18-calowe koła | Potwierdź zgodność z dokładnym zestawem koła i wspornika |
| Zakres osi | Przedni zestaw dużej hamulcowej | Tłoki, tarcze, klocki i wsporniki jako jeden system |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
To jest kompletny niestandardowy zestaw hamulców przednich zbudowany wokół zacisku Brembo GTS6, dedykowanych mocowań i pasującego tarczy STOPFLEX o średnicy 380 mm z włókna węglowego ceramicznego. To jest nie zamiennik tarczy tylko dla standardowych, unoszących się przednich zacisków Li Auto Mega, a przestrzeń jest zaprojektowana wokół fabrycznego 18-calowego koła.
Dlaczego CCB ma sens w przypadku pojazdu EV o masie 2,7 tony
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to jest ważne w przypadku Mega | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| Talerz hamulcowy z włókna węglowego ceramiczny 380 x 34 mm | Hamujesz van o masie 2785 kg, który przewozi ludzi i bagaż. Ciepło szybko się gromadzi podczas długiego zjazdu lub serii mocnych hamowań, a żeliwne tarcze tracą swoją skuteczność, pochłaniając ciepło. | Odczucie pedała, które pozostaje stałe stopniowo, zamiast stawać się długie i miękkie, gdy hamulce się nagrzewają. |
| Mniej więcej połowa masy stali | Mega jest dostrojony pod kątem komfortu jazdy. Ciężkie żeliwne tarcze dodają nieużywanego masy na każdym przednim rogu, co zawieszenie musi pokonać podczas jazdy po nierównościach. | Czystsza reakcja zawieszenia na ostre uderzenia i uszkodzone nawierzchnie. |
| Tarcza bezrdzewa | Regen odpowiada za większość hamowania w EV, więc hamulce tarczowe pozostają nieużywane. Żeliwne tarcze rdzewieją po deszczu lub nocnym parkowaniu. | Brak szorstkiego, zgrzytającego hamowania przy pierwszym zatrzymaniu rano i brak rdzawych powierzchni tarcz za kołami. |
| Cisza, ceramiczne klocki STOPFLEX | Kupiłeś Mega za jego cichość i czystość. Kurz z kół i piszczenie hamulców to temu przeczą. | Bardzo mało kurzu z hamulców na kołach i wyrafinowane, ciche hamowanie codzienne. |
| Tłoczek Brembo GTS6 6-tłoczkowy | Większy, sztywniejszy tarcz wymaga równomiernego, sztywnego zacisku, aby wykorzystać jego termiczne możliwości. | Silniejsze początkowe wciśnięcie i bardziej liniowe, stabilne pedał pod dużym hamowaniem. |
Co się poprawia
- Większa odporność na wysokie temperatury podczas załadunku lub wielokrotnego hamowania
- Lżejsze przednie narożniki dla czystszej jazdy i lepszej reakcji zawieszenia
- Tarcze, które nie rdzewieją po deszczu lub pozostawieniu na noc
- Bardzo mała ilość pyłu hamulcowego i cicha codzienna praca z klockami STOPFLEX
- Długa żywotność na ulicy, około 250 000 do 300 000 km poza trasą
Co najpierw potwierdzić
- Twoją dokładną konfigurację Li Auto Mega
- Aktualny zestaw wózka i wspornika w porównaniu do odniesienia 18-calowego
- Chcesz pełny zestaw z przodu, a nie wymianę samego tarcza
- To jest pakiet osi przedniej, więc planuj konserwację tylnej oddzielnie
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój van spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie Li Auto Mega przed złożeniem zamówienia przez nasz Kolekcja Li Auto CCB.
Stwórz galerię
Najczęstsze pytania dotyczące hamulca Mega Li Auto
Mega to rodzinny MPV, a nie samochód sportowy. Czy naprawdę tego potrzebuję?
Dla pojazdu powyżej 2,7 tony, to kwestia rezerwowej pojemności, a nie czasów okrążeń. Większy system przedni z ceramicznego węgla radzi sobie znacznie lepiej niż typowy układ żelazny, gdy wielokrotnie hamujesz w pełni załadowanym vanem, zjeżdżasz długie wzniesienie lub wykonujesz nagłe hamowanie z rodziną na pokładzie.
Czy to wpływa na regeneracyjne hamowanie Mega?
Nie. Zestaw wymienia fizyczny układ tarcia na osi przedniej i nie zmienia strategii regeneracji pojazdu. Regeneracja nadal obsługuje większość rutynowego hamowania w codziennej jeździe; ulepszone hamulce tarczowe wchodzą do akcji, gdy potrzebujesz rzeczywistej siły hamowania mechanicznego.
Kupiłem Mega ze względu na jego cichą pracę. Czy te hamulce będą hałaśliwe?
Ten zestaw jest dostrojony do wyrafinowanego codziennego użytku, a nie do jazdy na torze. Z klockami STOPFLEX pył hamulcowy jest bardzo niski, a ponieważ tarcze nie rdzewieją, pomijasz hałaśliwy dźwięk żelaznych hamulców EV po deszczu lub pozostawaniu na noc.
Czy to zmieści się w fabrycznych 18-calowych kołach?
Tarcza 380mm i zestaw Brembo GTS6 na przednią oś są zaprojektowane jako niestandardowa aplikacja, aby zmieścić się w fabrycznym kole o rozmiarze 18 cali. Ponieważ koło i układ hamulcowy działają jako jeden system, przed zamówieniem sprawdź dopasowanie do swojego dokładnego zestawu kół i mocowań.
Czy mogę używać tych tarcz na fabrycznych zaciskach?
Nie. To kompletny niestandardowy zestaw hamulców dużej mocy oparty na stałych zaciskach Brembo GTS6, dedykowanych mocowaniach i pasujących tarczach ceramicznych STOPFLEX o rozmiarze 380mm. Nie jest to wymiana tarcz tylko dla standardowych przednich zacisków pływających Li Auto Mega.
Jak długo wytrzymują te tarcze hamulcowe?
W normalnym użytkowaniu miejskim, tarcze hamulcowe z włókna węglowego ceramiczne STOPFLEX mogą wytrzymać około 250 000 do 300 000 km, gdy nie są używane na torze. W elektrycznym pojeździe z dużym obciążeniem regeneracyjnym, takim jak Mega, zużycie tarcz jest często jeszcze mniejsze na co dzień, a tarcze pozostają wolne od rdzy.
