Budowa: Lista części Cayenne Coupe 9YA
| Pozycja | Specyfikacja budowy STOPFLEX |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Cayenne Coupe (9YA) |
| Ustawienie z przodu | Tłumik Akebono 10-tłoczkowy na 440mm tarczy ceramicznej STOPFLEX |
| Zestaw tylny | Czteropistonowy zacisk hamulcowy Brembo oraz oddzielny elektroniczny hamulec postojowy na tarczy z włókna węglowego ceramicznej o średnicy 410 mm |
| Podkładki | Niskoskurczowy związek ceramiczny STOPFLEX |
| Cel koła | 21 cali (potwierdź odstęp na podstawie projektu koła) |
| Oszczędność masy | Około 35 kg mniej na każdą stronę |
| Zakres osi | Pełna konwersja na włókno węglowe ceramiczne z przodu i z tyłu |
Potwierdź przed złożeniem zamówienia
To jest pełna konwersja hamulców dużych tarcz, a nie wymiana klocków na śrubę. Średnica tarczy, zestaw zacisków, prześwit felg i szprych, a także tylne elektroniczne hamulce postojowe muszą być zgodne razem jako jeden zestaw z Twoim dokładnym samochodem i kołami.
Na czym polega faktyczna ulepszenie w modelu 9YA
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego ma to znaczenie w Cayenne Coupe | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Tarcze ceramiczne węglowe, o połowę lżejsze od stalowych o tym samym rozmiarze | Model 9YA to ciężkie SUV, a duże żeliwne tarcze dodają masy do części samochodu, którą zawieszenie musi najwięcej kontrolować. | Lżejsze kierownica z odchyleniem od środka i bardziej stabilna jazda po nierównym nawierzchni. |
| Przednia tarcza o średnicy 440mm z 10-tłoczkowym zaciskiem | Masa i prędkość zrzucają dużo ciepła na przednie hamulce podczas wielokrotnych mocnych hamowań. | Twardszy, bardziej powtarzalny pedał podczas długich zjazdów i hamowań jeden po drugim, zamiast miękkiego, słabnącego. |
| Większa tolerancja na fade niż żelazo przy wielokrotnym nagrzewaniu. | Holowanie, drogi górskie i szybkie przejazdy autostradą szybciej nagrzewają system niż codzienna jazda. | Pedał pozostaje stabilny głębiej podczas mocnego hamowania. |
| Ceramiczne klocki o niskiej emisji pyłu. | Koła Cayenne są duże i wyeksponowane, a pył żelazny szybko je pokrywa. | Koła, które pozostają czyste znacznie dłużej między myciami. |
| Talerze, które nie rdzewieją | Żeliwne tarcze powierzchniowo rdzewieją po deszczu lub kilku dniach postoju, co wygląda nieestetycznie za otwartymi kołami. | Czyste powierzchnie tarcz, które nadal wyglądają ostro po mokrej pogodzie lub dłuższym czasie postoju. |
Co się poprawia
- Około 35 kg mniej niezamocowanej i obracającej się masy na obu osiach.
- Większy zapas ciepła z przodu na podjazdy, holowanie i wielokrotne zatrzymania.
- Znacznie mniej pyłu hamulcowego dzięki dopasowanym klockom STOPFLEX.
- Tarcze, które pozostają wolne od rdzy po deszczu i długim postoju.
- Funkcja hamulca postojowego elektronicznego z tyłu jest zachowana dzięki oddzielnemu zaciskowi EPB.
Co najpierw potwierdzić
- Twoje dokładne koła mieszczą się w przednim zestawie 440mm, szprychy i obręcz.
- Rozmiary tarcz hamulcowych z przodu i z tyłu odpowiadają tej konfiguracji 440mm / 410mm.
- Układ tylnego zacisku EPB jest odpowiedni dla Twojego samochodu.
- Dobór klocków pozostaje przy niskociężkiej mieszance STOPFLEX, zapewniającej opisane zachowanie w zakresie pyłu i tarcia.
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód odpowiada podanym specyfikacjom, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie Porsche Cayenne Coupe 9YA przed złożeniem zamówienia poprzez naszą kolekcję Porsche CCB.
Galeria realizacji
Cayenne Coupe 9YA Ceramiczne hamulce z włókna węglowego FAQ
Czy 10-tłoczkowe hamulce przednie to przesada na Cayenne Coupe z silnikiem V6?
Nie. W ciężkim SUV-ie o wysokich osiągach masa własna i obciążenie termiczne mają większe znaczenie niż moc silnika. Większy układ hamulcowy z przodu zapewnia większą rezerwę termiczną i bardziej stabilne pedał podczas wielokrotnych mocnych hamowań, długich zjazdów lub holowania.
Czy z tyłu zachowuje się fabryczny elektroniczny hamulec postojowy?
Tak. Tył wyposażony jest w czterotłoczkowy zacisk hamulcowy Brembo oraz oddzielny elektroniczny hamulec postojowy, dzięki czemu funkcja EPB fabrycznego systemu jest zachowana.
Jak to się ma do fabrycznych hamulców ceramicznych Porsche?
Korzyści są podobne: mniejsza masa niesprężona, znacznie lepsza odporność na fade pod wpływem ciepła, bardzo niska ilość pyłu oraz wysokiej jakości wykończenie ceramiczne. To inna ścieżka, oparta na przednim układzie Akebono i tylnym Brembo, połączonych z tarczami ceramicznymi STOPFLEX.
Czy to pasuje do fabrycznych 21-calowych kół?
Przednie tarcze 440mm są zaprojektowane pod 21-calowe koło. Kształt szprych i kształt obręczy różnią się między kołami, więc przed złożeniem zamówienia należy potwierdzić ich zgodność z Twoimi dokładnymi kołami.
Jak długo wytrzymują tarcze z włókna węglowego ceramiczne STOPFLEX na ulicy?
Do użytku ulicznego bez wyścigu, STOPFLEX szacuje żywotność wirnika na około 250 000 do 300 000 km. Rzeczywista długość życia zależy od stylu jazdy, wyboru klocków i warunków.
