Budowa: Pojazd i części
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Cayenne Coupe (9Y3) |
| Ustawienie przednie | Klamra Akebono 10-tłoczkowa + tarcza STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczna 440mm |
| Ustawienie tylne | Klamra Brembo 4-tłoczkowa + tarcza STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczna 410mm |
| Klocki hamulcowe | Niska emisja pyłu STOPFLEX z ceramiki, przednia i tylna |
| Budowa tarczy | Długofibrowa tarcza ceramiczna STOPFLEX, ceramiczna powłoka o teksturze pęknięć |
| Przybliżona oszczędność wagi | Około 32 kg łącznie w porównaniu do zestawu żelaznego |
| Zakres | Pełna konwersja z włókna węglowego ceramicznego z przodu i z tyłu |
Najpierw to potwierdź
To duży pakiet z przodu. Tarcza 440 mm i zacisk 10-piórowy wymagają rzeczywistej weryfikacji przestrzeni na koło, a kształt wewnętrznego bębna i szprych jest tak samo ważny jak średnica koła. Sprawdź dokładny projekt swojego koła przed zamówieniem, nie tylko rozmiar wybity na oponie.
Co poprawka robi dla Cayenne
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego ma to znaczenie na 9Y3 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| 440 mm przedni rotor + zacisk Akebono 10-tłoczkowy | Cayenne Coupe jest ciężkie i szybkie, więc oś przednia pochłania większość ciepła. Większy rotor i więcej tłoczków oznaczają większą powierzchnię klocków i większy zapas termiczny. | Twardszy, bardziej powtarzalny pedał, gdy hamujesz z dużej prędkości lub pokonujesz długi podjazd. |
| Węglowo-ceramiczny vs. żelazny pod wpływem ciepła | Żelazne tarcze nagrzewają się i tracą skuteczność po wielokrotnych mocnych hamowaniach. Węglowo-ceramiczne utrzymuje tarcie znacznie lepiej; testowana powierzchnia tarczy może nadal mieć około 0,3μ przy 900°C. | Hamulce czują się tak samo przy dziesiątym hamowaniu jak przy pierwszym, bez ostrzeżenia o długim pedalowaniu, że żelazny układ jest przegrzany. |
| Mniej więcej połowa masy tarczy ze stali | Duże stalowe tarcze zwiększają masę na każdą oś. Zmniejszenie ich obniża masę niesprzężoną i masę obrotową pojazdu, który już ma dużą masę własną. | Reakcja zawieszenia na nierównym asfalcie jest bardziej wyważona, a kierownica podczas skrętu wydaje się nieco lżejsza. |
| Klocki hamulcowe o niskiej emisji pyłu + nie rdzewiejące tarcze | Fabryczne klocki hamulcowe do wydajności pokrywają duże koła SUV-ów pyłem, a żeliwne tarcze po deszczowym tygodniu parkują się na pomarańczowo. | Powierzchnie kół pozostają czyste między myciami, a kapy tarcz hamulcowych zachowują swój wykończenie zamiast zostawiać smugowate rysy rdzy. |
| Budowa z włókien długich z włókna węglowego ceramicznego | Uliczne CCB musi wytrzymać, a nie tylko przetrwać weekend na torze. Konstrukcja z długich włókien wspiera długą żywotność poza torem. | STOPFLEX szacuje żywotność na około 250 000–300 000 km na drodze, więc nie musisz wymieniać tarcz. |
Co się poprawia
- Większa rezerwa termiczna z przodu na szybkie jazdy po autostradzie i zjazdy pod górę.
- Zmniejszona masa niezawieszonej części na każdym rogu dla bardziej precyzyjnej jazdy i lepszego prowadzenia.
- Znacznie mniej pyłu hamulcowego na kołach w połączeniu z klockami STOPFLEX.
- Tarcze, które nie rdzewieją po deszczu, dzięki czemu hamulce wyglądają na czyste.
- Normalne zimne zacięcie przy pierwszym hamowaniu, nawet w głębokiej zimie.
Co najpierw potwierdzić
- Twój dokładny wzór felg mieści 440mm przednią tarczę i zacisk z 10 tłoczkami.
- Chcesz zestaw przedni i tylny dopasowany, a nie tylko większe przednie, dla wyważonego odczucia pedała.
- Twoje priorytety to odporność na ciepło, niska emisja pyłu, estetyczny wygląd i mniejsza masa w użytkowaniu ulicznym.
- Zestaw tylny — Brembo 4-tłoczkowe z tarczą 410mm — odpowiada Twojemu stylowi jazdy.
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do podanych tutaj specyfikacji, wyślij nam szczegóły dotyczące kół i budowy, a potwierdzimy dopasowanie Porsche Cayenne Coupe (9Y3) przed złożeniem zamówienia poprzez naszą kolekcję Porsche CCB.
Galeria budowy
Najczęściej zadawane pytania
Dlaczego na Cayenne Coupe stosować Akebono 10-tłoczkowe przednie zaciski?
Model 9Y3 to ciężki SUV, który szybko nabiera prędkości, więc przednia oś wykonuje większość pracy hamowania. Stały zacisk 10-tłoczkowy rozkłada siłę zacisku na dłuższej powierzchni klocka i zwiększa pojemność termiczną. W połączeniu z 440mm tarczą ceramiczno-węglową STOPFLEX zapewnia przedniemu układowi znacznie większy zapas ciepła niż fabryczny układ z żelaza.
Czy ten układ ceramiczno-węglowy jest odpowiedni do codziennej jazdy?
Tak. To zestaw stworzony z myślą o codziennym użytkowaniu na ulicy. Tarcze ceramiczno-węglowe STOPFLEX nie rdzewieją po deszczu, a klocki STOPFLEX zapewniają normalne hamowanie na zimno już przy pierwszym hamowaniu, nawet przy temperaturze około -20°C, dzięki czemu samochód zachowuje się tak, jak oczekujesz każdego ranka.
Co faktycznie poprawia się w porównaniu do fabrycznych hamulców z żelaza?
Mniejsza masa niezawieszonej części na każdej osi, większa odporność na fade podczas długich zjazdów, znacznie mniej pyłu hamulcowego przy użyciu klocków STOPFLEX, a tarcze pozostają czyste, ponieważ nie rdzewieją. W tak ciężkim pojeździe zmniejszenie masy tarcz może również poprawić reakcję kierownicy i stabilność jazdy.
Czy to wyczyści moje fabryczne koła?
Musisz to potwierdzić. To duży zestaw przedni zbudowany wokół tarczy o średnicy 440 mm i zacisku 10-pistonowego, więc prześwit zależy od średnicy koła oraz kształtu wewnętrznego bębna i szprych, a nie samej średnicy. Prześlij nam swoje dokładne koło przed zamówieniem, a sprawdzimy to.
Czy ulepszenie CCB obniża koszty długoterminowej konserwacji?
Dla Cayenne użytkowanego na ulicy, tak. STOPFLEX ocenia żywotność tarcz do około 250 000 do 300 000 km, gdy samochód nie jest używany na torze, co może wydłużyć odstęp między wymianami tarcz w porównaniu do konwencjonalnych stalowych tarcz.
