Lista części i budowy
| Pojazd | MINI JCW F67 Cabrio |
|---|---|
| Przednie zaciski hamulcowe | AP Racing CP9660, 6-tłoczkowe stałe |
| Przednie tarcze hamulcowe | STOPFLEX węglowo-ceramiczne, 355 x 32 mm, dwuczęściowe, pływające |
| Klocki hamulcowe | STOPFLEX węglowo-ceramiczne klocki hamulcowe |
| Kontekst koła | Dopasowane do zastosowań na kołach 18-calowych |
| Zakres ulepszeń | Ulepszenie hamulca osi przedniej |
Przed złożeniem zamówienia
To jest zestaw do osi przedniej dopasowany do kół 18-calowych, ale kształt i offset szprych nadal decydują, czy zacisk CP9660 się zmieści. Wymiana tylko tarczy działa tylko wtedy, gdy Twój samochód już używa stałych wieloprzepustowych zacisków i tarczy o co najmniej 330 mm. W przeciwnym razie potraktuj to jako pełną modernizację hamulców przednich i najpierw sprawdź odległość między kołem a hamulcem.
Co tak naprawdę zmienia ta modernizacja
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego ma to znaczenie w przypadku JCW F67 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Tarcza ceramiczna węglowa, około połowy masy tarczy stalowej tego samego rozmiaru | To jest krótki, nosowy samochód, więc wszystko, co usuniesz z przednich narożników, pomaga. Mniejsza masa niesprężona pozwala zawieszeniu szybciej kontrolować koło. | Bardziej precyzyjne wejście w zakręt i przednia część, która szybciej się ustawia na nierównym asfalcie. |
| Tarcie wysokotemperaturowe utrzymuje się blisko 0,3μ przy 900°C | Oś przednia wykonuje większość hamowania w JCW. Przy powtarzających się zjazdach ze wzniesień, żeliwne tarcze się nagrzewają, a pedał staje się długi. | Pedał, który pozostaje sztywny i przewidywalny, gdy na niego naciskasz, stop po stopie. |
| AP Racing CP9660 6-tłoczkowa stała zaciskowa | Sztywny, stały zacisk nie ugina się jak miękki, oryginalny element, więc dokładnie odczytuje, jak mocno naciskasz. | Bardziej bezpośredni, komunikatywny pedał, który można modulować na granicy możliwości. |
| Chłodny ugryzienie powyżej 0,4μ z klockami STOPFLEX | Ceramiczny węglowy ma opinię chłodnego i drewnianego. Klocki STOPFLEX poprawiają odczucie pierwszego hamowania do użytku miejskiego. | Normalne hamowanie przy pierwszym zatrzymaniu dnia, nawet przy -20°C. |
| Brak rdzy na powierzchni tarczy, bardzo mała ilość pyłu z klocków STOPFLEX | Na tarczach pojawia się film rdzy po myciu, a czarny pył rozchodzi się po kołach. | Czystsze koła między myciami i brak pomarańczowej rdzy na tarczach po deszczu. |
Co się poprawia
- Lżejsze przednie narożniki dla bardziej precyzyjnego kierowania
- Większy zapas termiczny przy powtarzanych mocnych i zjazdowych hamowaniach
- Twardszy, bardziej bezpośredni pedał dzięki stałemu zaciskowi 6-tłoczkowemu
- Czystsze koła i brak filmu rdzy po deszczu lub myciu
- Długa żywotność na ulicy, z wymianą tylko pierścieniową na dłuższą metę
Co najpierw potwierdzić
- Przestrzeń między zaciskiem a szprychami dla Twoich dokładnych 18-calowych kół
- Offset koła i kształt szprych, ponieważ oba wpływają na dopasowanie
- Obecny sprzęt z przodu, jeśli rozważasz tylko tarcze
- Chcesz pełny zestaw z przodu, a nie tylko klocki i płyn
- Twoje rzeczywiste zastosowanie: pewność na ulicy, drogi górskie lub oba
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do specyfikacji pokazanej tutaj, wyślij nam szczegóły dotyczące kół i zacisków, a potwierdzimy dopasowanie MINI JCW F67 przed złożeniem zamówienia poprzez naszą kolekcję MINI CCB.
Galeria budowy
FAQ dotyczące hamulców MINI JCW F67
Dlaczego wybrać zestaw CP9660 plus STOPFLEX zamiast tylko lepszych klocków i płynu?
Klocki i płyn poprawiają początkową reakcję pedału, ale nie zwiększą maksymalnej temperatury żeliwnego tarcza ani nie zmienią elastyczności fabrycznego zacisku pod obciążeniem. Ten zestaw z przodu łączy zaciski AP Racing CP9660 6-tłoczkowe stałe z tarczami STOPFLEX z włókna węglowego ceramicznymi 355x32mm, dzięki czemu uzyskujesz sztywniejszy pedał i znacznie większą odporność na wysokie temperatury podczas wielokrotnych mocnych hamowań.
Czy zestaw 355mm z przodu zmieści się na 18-calowych kołach w modelu JCW F67?
Zestaw tarcz 355mm i zacisków CP9660 jest przeznaczony do zastosowania na kołach 18-calowych, ale nadal musisz sprawdzić odległość między zaciskiem a szprychami. Offset koła i kształt szprych się różnią, więc wyślij nam szczegóły swojego koła, aby sprawdzić odległość przed złożeniem zamówienia.
Czy mogę wymienić tylko tarczę na karbonowo-ceramiczną w MINI JCW F67?
Tylko w ograniczonych przypadkach. Konwersja wyłącznie na tarcze jest sensowna, gdy samochód już posiada stałe wielopistonowe zaciski i tarczę o minimalnej średnicy 330 mm. W przeciwnym razie właściwym wyborem jest kompletny zestaw przedni z zaciskami CP9660.
Jak radzą sobie hamulce z włókna węglowego ceramiczne STOPFLEX w deszczu i codziennej jeździe?
Tarcze ceramiczne z włókna węglowego STOPFLEX nie rdzewieją po deszczu lub myciu, dzięki czemu powierzchnia tarczy i koła pozostają czystsze niż w typowym układzie żelaznym. Uczucie hamowania w zimnych warunkach jest normalne nawet przy około -20°C podczas pierwszego hamowania, a kurz hamulcowy jest bardzo niski w połączeniu z klockami STOPFLEX.
Czy hamulce ceramiczne z włókna węglowego są trwalsze niż stalowe w samochodzie miejskim?
W samochodzie użytkowanym na ulicy, który nigdy nie jeździ na torze, tarcze ceramiczne STOPFLEX mogą wytrzymać około 250 000 do 300 000 km. Dwuczęściowa konstrukcja pływająca umożliwia późniejszą wymianę samego pierścienia, co obniża koszty długoterminowego użytkowania.
