Budowa: lista pojazdu i części
| Przedmiot | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Cayenne (92A / 958) |
| Ustawienie z przodu | Tłumik Akebono 10-tłoczkowy z tarczą STOPFLEX o średnicy 420mm z ceramicznymi tarczami |
| Ustawienie z tyłu | Tłumik Brembo 4-tłoczkowy z tarczą STOPFLEX o średnicy 380mm z ceramicznymi tarczami |
| Klocki hamulcowe | STOPFLEX niskopylny związek ceramiczny o niskiej emisji pyłu, z przodu i z tyłu |
| Zaoszczędzona masa | Około 30 kg łącznie w porównaniu z fabrycznym układem żelaznym |
| Wymagania dotyczące kół | Minimum 20-calowe koła, zalecana kontrola prześwitu |
| Zakres | Pełna konwersja na ceramiczne tarcze z włókna węglowego z przodu i z tyłu |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
To nie jest odświeżenie klocków i tarcz. To konwersja dużych hamulców oparta na oversized tarczach i dużych stałych zaciskach, i wymaga Minimum 20-calowe koła. Dopasowanie jest ciasne, więc sprawdzanie prześwitu koła jest obowiązkowe, a nie opcjonalne, szczególnie jeśli używasz felg aftermarketowych.
Co daje ulepszenie dla Cayenne
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w przypadku Cayenne 92A | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| Akebono 10-tłoczkowa przednia zacisk + tarcza 420mm | Cayenne jest ciężkie i szybkie, więc przednia oś pochłania większość ciepła hamowania. Większa stała zaciskowa i duża tarcza zwiększają powierzchnię klocków i rezerwę termiczną. | Twardszy pedał i hamulce, które nie stają się miękkie podczas długiego zjazdu lub przy kolejnych hamowaniach z dużej prędkości. |
| Tarcze ceramiczne węglowe, około połowy masy stali | Masa tarczy jest zarówno niesprężynowana, jak i obrotowa, co jest najgorszym miejscem do przenoszenia masy na wysokim SUV-ie. | Bardziej precyzyjne wejście w zakręt i zawieszenie, które szybciej się ustawia na nierównym asfalcie. |
| Podkładki STOPFLEX o niskiej emisji pyłu | Podkładki w stylu fabrycznym, które szybko pokrywają się czarnym pyłem na kołach Cayenne. | Koła, które pozostają czyste znacznie dłużej między myciami. |
| Tarcze hamulcowe bez rdzy | Tarcze z żelaza pokryte rdzą po deszczu lub myciu, wyglądają na szorstkie za otwartymi kołami. | Czyste powierzchnie tarcz, które nadal wyglądają dobrze po latach. |
| Stabilne pod względem tarcia (około 0,3μ przy 900°C) | Powtarzające się mocne hamowania na ciężkim pojeździe powodują wysokie temperatury tarcz. | Spójne hamowanie na górskiej drodze zamiast fade. |
| Normalne zimne hamowanie do około -20°C. | Codzienny SUV musi dobrze zatrzymywać się przy pierwszym naciśnięciu w zimny poranek. | Przewidywalne hamowanie już od pierwszego zatrzymania, nie tylko po rozgrzaniu. |
Co się poprawia
- Twardszy, bardziej liniowy pedał niż fabryczne odczucie pływającej zaciski.
- Lepsza tolerancja na wysokie temperatury podczas długich podjazdów i powtarzających się ciężkich hamowań.
- O około 30 kg lżejsze hamulce, z czego większość to niezamocowane i obracające się elementy.
- Znacznie mniej pyłu hamulcowego, dzięki czemu koła pozostają czyste.
- Nierdzewne wirniki i żywotność na poziomie około 250 000–300 000 km
Co najpierw potwierdzić
- Rozmiar kół: minimum 20 cali, ciasno dopasowane
- Kształt szprych i profil baryłkowy, a nie tylko średnica, w kołach na rynku wtórnym
- Że naprawdę chcesz konwersji dużych hamulców, a nie rutynowej wymiany serwisowej
- Przedni i tylny zakres odpowiada temu, czego szukasz
Jeśli nie masz pewności, czy Twój samochód spełnia wymagania specyfikacji przedstawionej tutaj, prześlij nam swoje dane, a my potwierdzimy, czy pasuje do Cayenne 92A i czy ma prześwit na koła 20 cali, zanim złożysz zamówienie za pośrednictwem naszego serwisu. Kolekcja Porsche CCB.
Galeria budowy
Najczęściej zadawane pytania
Dlaczego warto zastosować 10-tłoczkowe zaciski przednie Akebono w Cayenne 92A?
Cayenne to ciężki, szybki SUV, więc przednie hamulce wykonują większość pracy i pochłaniają najwięcej ciepła. Stały zacisk 10-tłoczkowy rozkłada siłę zacisku na większą powierzchnię klocka i sztywniejszą konstrukcję, a w połączeniu z 420mm ceramicznym tarczą STOPFLEX z włókna węglowego zapewnia mocniejsze, bardziej powtarzalne hamowanie przy mocnym nacisku na hamulce.
Czy mogę codziennie jeździć tym zestawem ceramicznych tarcz?
Tak. Został zaprojektowany jako ulepszenie do użytku na ulicy. Ceramiczne tarcze STOPFLEX nie rdzewieją po deszczu czy myciu, a przy użyciu naszych klocków pierwsze hamowanie na zimno rano zachowuje się normalnie, dzięki czemu hamulce są przewidywalne w codziennej jeździe.
Czy to zmieści się na fabryczne 20-calowe koła?
20 cali to minimalny rozmiar koła dla tego zestawu, a dopasowanie jest ciasne. Sama średnica koła nie decyduje, ponieważ kształt szprych i profil obręczy się różnią, więc sprawdź prześwit za pomocą szablonu przed zamówieniem, szczególnie w przypadku kół aftermarketowych.
Ile pyłu hamulcowego się tworzy?
Bardzo mało przy użyciu klocków STOPFLEX w porównaniu z typowymi fabrycznymi klockami z żelaza. Twoje koła pozostają czystsze, a czarny pył pojawia się znacznie rzadziej między myciami.
Jak długo wytrzymują tarcze ceramiczno-ceramiczne STOPFLEX na drodze?
Do użytku na ulicy, który nigdy nie korzysta z toru, STOPFLEX zapewnia żywotność tarcz w zakresie od około 250 000 do 300 000 km. Rzeczywista trwałość zależy od stylu jazdy, wyboru klocków i warunków operacyjnych.
