Prezentowana konstrukcja przedniego układu hamulcowego Polestar 4
| Przedmiot | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Polestar 4 |
| Rodzaj ulepszenia | Niestandardowy zestaw dużych hamulców z przodu (oś przednia) |
| Przedni zacisk | Brembo GT8 8-tłoczkowy stały |
| Przedni tarcz | STOPFLEX 380mm węglowa ceramika |
| Klocki hamulcowe | STOPFLEX niskopyłowa ceramika |
| Zaoszczędzona waga osi przedniej | ≈ 14 kg w porównaniu do odniesienia do stalowej konfiguracji |
| Przedstawiono kontekst koła | Pasuje do 21-calowych felg |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
To jest konwersja zacisku przedniego. Zastępuje fabryczne przednie zaciski hamulcowe na Brembo GT8 8-tłoczkowy zacisk i do tego nie zachowuj oryginalne. Chcesz zachować swoje fabryczne zaciski? To wymaga osobnej instalacji, którą musisz najpierw potwierdzić u nas.
Co faktycznie zmienia ta modernizacja
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to jest ważne w przypadku Polestar 4 | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| 380mm węglowo-ceramiczny rotor, który nie rdzewieje | Ten EV opiera się na rekuperacji, więc żeliwne tarcze leżą nieużywane i tworzą rdzawy pierścień między twardymi hamowaniami | Brak pomarańczowej folii na tarczy, oraz czystszy, mniej chwytny pierwszy hamulec po dniach jazdy wyłącznie na rekuperacji |
| Brembo GT8 8-tłoczkowy zacisk z większą powierzchnią klocka | Ciężki EV od razu przekazuje dużo energii do przednich hamulców, gdy odzysk energii słabnie lub hamujesz gwałtownie | Większy rezerwowy zakres hamowania i bardziej stabilne wyczucie pedału podczas powtarzających się lub większych hamowań |
| Wirnik ceramiczny węglowy o połowę lżejszy od stalowego | Masa z przedniego narożnika wpływa na reakcję kierownicy i kontrolę zawieszenia w samochodzie klasy 2 tony | Około 14 kg mniej na osi przedniej, z ostrzejszym wejściem w zakręt i mniejszą masą niesprężoną do ustabilizowania |
| Wysoka odporność na wysokie temperatury, ~0,3μ tarcia powierzchni przy 900°C | Gdy hamulce tarczowe włączają się, muszą działać bez fade na szybkim, ciężkim samochodzie | Stabilny rezerwowy zakres hamowania podczas długich zjazdów lub kolejnych hamowań zamiast miękkiego, gorącego pedału |
| Ceramiczne klocki o niskiej emisji pyłu i powierzchnia tarczy z teksturą pęknięć | Minimalistyczny design Polestar 4 eksponuje elementy hamulcowe za otwartymi kołami | Czyste alufelgi, które pozostają czyste, oraz dysk o eleganckim wyglądzie zamiast zwykłej szarej tarczy |
Co się poprawia
- Brak ringu rdzy na tarczach, nawet po tym, jak samochód przez tydzień stoi w deszczu podczas regeneracji
- Większy rezerwowy zakres zacisku z przodu na mocne lub powtarzające się hamowania, gdy regeneracja się wyłącza
- O około 14 kg mniejszej masy na osi przedniej dla bardziej precyzyjnej reakcji kierownicy
- Bardzo mała emisja pyłu hamulcowego dzięki klockom STOPFLEX, co pozwala utrzymać czystość kół
- Długa żywotność na ulicy, około 250 000 do 300 000 km, jeśli unikasz jazdy po torze
Co najpierw potwierdzić
- Dopasowanie kół: ten model jest pokazany na 21-calowych kołach, więc sprawdź prześwit dla swojego konkretnego ustawienia
- Droga zacisku: zestaw zastępuje fabryczne przednie zaciski, a nie je ponownie używa
- Zakres osi: to jest ulepszenie przedniej osi, więc jeśli potrzebujesz, zaplanuj tył osobno
- Twój wykończenie Polestar 4 i obecny układ hamulcowy przed złożeniem zamówienia
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód odpowiada podanym tutaj specyfikacjom, wyślij nam szczegóły wykończenia i kół, a potwierdzimy dopasowanie przedniego układu hamulcowego Polestar 4 przed złożeniem zamówienia Kolekcja Polestar CCB.
Galeria budowy
Pytania dotyczące hamulców ceramicznych Polestar 4
Dlaczego stosować 8-tłoczkowy zacisk na Polestar 4?
Polestar 4 to ciężki pojazd elektryczny, więc gdy regeneracja jest ograniczona lub hamujesz gwałtownie, przednie hamulce tarczowe muszą szybko pochłonąć dużą ilość energii. Klamra Brembo GT8 z 8 tłoczkami zwiększa siłę zacisku i powierzchnię klocków, dzięki czemu wielokrotne mocne hamowania pozostają pewne i spójne.
Czy ulepszenie przednich tarcz z włókna węglowego ceramicznego zmienia regeneracyjne hamowanie?
Nie. Regeneracja i hamulce tarczowe działają niezależnie, a samochód nadal kontroluje regenerację. To ulepszenie dotyczy tylko strony tarczowej. Jednym z rzeczywistych plusów jest to, że powierzchnia tarczy nigdy nie rdzewieje, więc przejście na hamulce tarczowe po dniach jazdy wyłącznie z regeneracją jest bardziej czyste.
Czy lżejsze przednie tarcze mogą pomóc EV?
Tak. Zmniejszenie masy tarczy obniża masę nieresorowaną i obrotową, co poprawia reakcję kierownicy i może zwiększyć efektywność. Główne powody, aby to zrobić, to lepsza wydajność hamowania i brak rdzy, ale spadek masy to przydatny dodatkowy efekt.
Czy tarcze STOPFLEX z włókna węglowego ceramicznego są odpowiednie do codziennej jazdy?
Tak. Do użytku na ulicy odporne na korozję, generują bardzo mało pyłu w połączeniu z klockami STOPFLEX i wytrzymują długo. To odpowiada EV, które polega na regeneracji i zostawia tarcze z żelaza nieużywane i rdzewiejące.
Jakie czynności konserwacyjne powinni oczekiwać właściciele Polestar 4?
Zazwyczaj mniej niż przy żeliwnych rotorach. Rotory nie rdzewieją, a zużycie ceramiki węglowej jest bardzo niskie przy normalnym użytkowaniu na ulicy. Zużycie klocków może być również mniejsze w EV, ponieważ regeneracja nadal obsługuje część hamowania.
Czy ten zestaw zachowuje fabryczne przednie zaciski hamulcowe?
Nie. To niestandardowy zestaw dużych hamulców przednich, który zastępuje fabryczne przednie zaciski na zaciski Brembo GT8 8-tłoczkowe. Jeśli chcesz zachować swoje oryginalne zaciski, skonsultuj się z nami przed złożeniem zamówienia.
