Budowa: co dokładnie znajduje się w tym 718
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 718 Boxster (982) |
| Ustawienie przednie | Stały zacisk Porsche GT3 6-tłoczkowy z tarczą STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczną 400mm |
| Ustawienie tylne | Tłoczek Brembo 4-tłoczkowy (kompatybilny z EPB) z tarczą STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczną 390mm |
| Klocki hamulcowe | Niskoszlamowe klocki ceramiczne STOPFLEX, przednie i tylne |
| Podana oszczędność wagi | Około 22 kg / 48 lb łącznie |
| Wymagania dotyczące kół | Zalecane koła 20-calowe dla odpowiedniego prześwitu |
| Zakres osi | Konwersja na przedni i tylny układ z włókna węglowego ceramicznego |
Potwierdź przed zamówieniem: To jest niestandardowa konwersja, a nie wymiana na ten sam kształt. Przedni rotor 400 mm i zacisk GT3 z 6 tłoczkami sprawiają, że minimalne praktyczne rozmiary kół to 20 cali, a geometria obręczy i szprych nadal decydują o ostatecznym prześwicie. Wyślij nam dokładne specyfikacje kół, abyśmy mogli to sprawdzić przed wysyłką.
Dlaczego ten zestaw sprzętu działa na 982
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w 718 Boxsterze | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| GT3 6-tłoczkowa przednia zacisk + 400mm tarcza CCB | Model 982 jest lekki i z silnikiem środkowym, więc ugryzienie z przodu i wsparcie pedału kształtują pewność podczas skrętu. | Twardszy pierwszy pedał i hamowanie, które łatwiej modulować przy wjeździe w zakręt. |
| Tłoczek Brembo 4-tłoczkowy z tyłu, kompatybilny z EPB | Elektroniczny hamulec postojowy 718 utrudnia standardową wymianę z tyłu na GT3; ten tył został wybrany, aby współistnieć z EPB. | Siła zacisku z tyłu, która równoważy większe z przodu bez błędów hamulca postojowego. |
| Walcowe tarcze ceramiczne z węglowego kompozytu, o połowę lżejsze od stali | Tarcze są niesprzężone i masą obrotową, dokładnie tam, gdzie waga najbardziej szkodzi sportowemu samochodowi. | Precyzyjniejsza kierowność i szybciej stabilizująca się karoseria na nierównościach i zmianach nawierzchni. |
| Budowa z długich włókien CCB | Węglowe ceramiczne tarcze są często uważane za przeznaczone tylko do toru; konstrukcja z długich włókien jest stworzona do radzenia sobie z zimnym startem na ulicy. | Normalny pierwszy hamulec nawet przy około -20°C, bez konieczności rozgrzewania w zimny poranek. |
| Stabilna powierzchnia tarcia w wysokich temperaturach | Przyspieszone tempo na bocznych drogach powoduje wielokrotne nagrzewanie hamulców; żelazo traci precyzję wcześniej niż ceramiczne tarcze. | Stałe zatrzymanie po zatrzymaniu; testowana powierzchnia tarcia utrzymuje się na poziomie około 0,3μ nawet przy 900°C. |
| Podkładki STOPFLEX niskoskurczowe, nie rdzewiejące tarcze | Weekendowa 718 stoi między jazdami, a brudne koła lub powierzchniowa rdza psują wygląd. | Koła, które pozostają czyste między myciami, i tarcze, które nie rdzewieją po deszczu. |
Co się poprawia
- Twardszy, bardziej pewny pierwszy nacisk pedału przy intensywnym użytkowaniu.
- Bardziej stabilne powtarzalne hamowanie na szybkim odcinku drogi.
- Około 22 kg mniej masy niezawieszonej, co zapewnia ostrzejsze prowadzenie.
- Bardzo niska ilość pyłu hamulcowego, dzięki czemu koła pozostają czyste.
- Brak rdzy po deszczu i długim użytkowaniu na ulicy, około 250 000 do 300 000 km poza trasą.
- Wykończenie tarczy z teksturą pęknięć, które pasuje do 718 za otwartymi szprychami.
Co najpierw potwierdzić
- Twoje koła: 20 cali to praktyczny minimum, a kształt bębna i szprych decydują o prześwicie.
- Twój cel: to prawdziwy sprzęt hamulcowy, a nie tylko kosmetyczna odświeżka.
- Tylny EPB: tylne Brembo jest specjalnie tutaj, aby współpracować z elektronicznym hamulcem postojowym.
- Dobór klocków: użyj dopasowanej mieszanki STOPFLEX, aby zachować zimny chwyt i niską ilość pyłu.
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do podanych tutaj specyfikacji, wyślij nam szczegóły dotyczące kół i wykończenia, a potwierdzimy dopasowanie Porsche 718 Boxster (982) przed złożeniem zamówienia poprzez naszą kolekcję Porsche CCB.
Galeria budowy
Pytania dotyczące 718 Boxster CCB
Dlaczego ten zestaw używa tylnego zacisku Brembo zamiast pasującego tylnego zacisku GT3?
Model 718 Boxster ma elektroniczny hamulec postojowy, a wymuszenie pracy standardowego tylnego zacisku GT3 z tym systemem jest skomplikowane. Ten zestaw używa dedykowanego tylnego zacisku Brembo z 4 tłoczkami, który respektuje EPB, jednocześnie zapewniając tylnej osi wystarczającą siłę zacisku, aby zrównoważyć większe przednie zaciski GT3.
Czy ten układ hamulcowy Porsche 718 Boxster zmieści się na 19-calowych kołach?
Zazwyczaj nie. 400mm tarcza przednia za 6-tłoczkowym zaciskiem GT3 wymaga miejsca, które zapewnia 20-calowe koło. Niektóre bardzo specjalistyczne 19-calowe koła sportowe mogą pasować, ale zaleca się 20-calowe koła dla tej konfiguracji i sprawdzenie dokładnych wymiarów przed złożeniem zamówienia.
Czy ten zestaw z ceramicznymi tarczami jest odpowiedni do codziennej jazdy ulicznej?
Tak. Sprzęt jest znacznie bardziej zaawansowany niż seryjny, ale został zaprojektowany tak, aby dobrze się sprawdzał na ulicy. Z dopasowaną mieszanką klocków STOPFLEX, pierwszy zimny hamulec jest odczuwalny jak zwykle, reakcja pedału pozostaje przewidywalna, a kurz hamulcowy jest bardzo niski.
Ile kilogramów ten upgrade usuwa w porównaniu do stalowych hamulców?
Ta konfiguracja waży około 22 kg, czyli około 48 lb, mniej. Większość tego wyniku pochodzi z wymiany ciężkich tarcz żelaznych na ceramiczne tarcze węglowe, co zmniejsza masę niesprzężoną i poprawia reakcję zawieszenia.
Jak długo wytrzymują ceramiczne tarcze STOPFLEX na ulicznym 718?
Na ulicy wytrzymują znacznie dłużej niż typowe stalowe tarcze. Żywotność na ulicy może sięgać około 250 000 do 300 000 km, jeśli samochód nie jeździ na torze, choć rzeczywista długość użytkowania zależy od stylu jazdy, wyboru klocków i sposobu użytkowania samochodu.
