Budowa: co jest zamontowane w tym GT3
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 GT3 (992) |
| Przód | Fabryczna 6-tłoczkowa zacisk z tarczą STOPFLEX z włókna węglowego o średnicy 410mm |
| Tył | Fabryczna 4-tłoczkowa zacisk z tarczą STOPFLEX z włókna węglowego o średnicy 390mm |
| Zakres | Bezpośrednia wymiana tarczy na fabryczne zaciski GT3 |
| Podana oszczędność wagi | Około 18 kg w sumie w porównaniu do stali |
| Budowa | Ciągła długofibrowa matryca z włókna węglowego ceramiczna |
| Kompatybilność zacisków | Czerwone hamulce stalowe i żółte zaciski fabryczne PCCB |
Sprawdź to przed złożeniem zamówienia
To jest ulepszenie tarczy dla fabrycznych zacisków 992 GT3. Kompatybilny z obu czerwonym stalowym hamulcem oraz żółtymi zaciskami PCCB , ale zachowuje oryginalny układ zacisków, zamiast przejścia na inny układ hamulcowy. Potwierdź, jakie zaciski ma Twój samochód przed zamówieniem.
Co naprawdę zmienia karbon ceramiczny w 992 GT3
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego jest to ważne w przypadku 992 GT3 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Około 18 kg masy obrotowej | Oś przednia GT3 jest już ostro zdefiniowana, więc waga na narożnikach zmienia sposób, w jaki samochód się skręca i prowadzi, bardziej niż gdziekolwiek indziej. | Szybsze wejście w zakręt i przednia część, która szybciej się ustawia na nierównych nawierzchniach i wybojach. |
| Utrzymuje około 0,3μ w 900°C | Szybkie przejazdy drogowe i kolejne okrążenia na torze obciążają hamulce ciepłem, które powoduje fade systemów stalowych. | Pedal, który czuje się tak samo na piątym okrążeniu, jak na pierwszym. |
| Długo włóknista matryca z włókna węglowego ceramiczna | Ciągłe włókno zapewnia mocniejszą strukturę niż włókno siekane, a te tarcze często można odnowić przez szlifowanie. | Trwałość, z którą można żyć, oraz ścieżka serwisowa zamiast wymiany. |
| Niska ilość pyłu dzięki podkładkom STOPFLEX, brak rdzewienia | GT3 pokazuje wszystko za otwartymi kołami, a tarcze nie utleniają się po deszczu. | Czystsze koła między myciami i brak rdzawych powierzchni tarcz po postoju samochodu. |
| Bezpośredni montaż na fabrycznych zaciskach | Zachowujesz oryginalną architekturę hamulców GT3 i kalibrację pedału, zamiast przebudowy systemu. | Samochód nadal prowadzi się jak GT3, tylko jest lżejszy i bardziej stabilny w wysokich temperaturach. |
Co się poprawia
- Około 18 kg mniej masy obrotowej i niesprężonej na narożnikach
- Bardziej stabilne pedałowanie podczas wielokrotnego mocnego hamowania i podczas jazdy na torze
- Znacznie mniej pyłu hamulcowego dzięki klockom STOPFLEX oraz tarczom, które nie rdzewieją
- Tarcze z długich włókien, które często można odnowić, zamiast wymieniać na nowe
- Układ i odczucie fabrycznych zacisków pozostają nienaruszone
Co najpierw należy potwierdzić
- Czy Twój samochód ma czerwone stalowe zaciski hamulcowe czy żółte PCCB
- Czy rozmiar 410 mm z przodu / 390 mm z tyłu odpowiada Twojemu GT3
- Wybór podkładek i rutyna inspekcji, jeśli samochód regularnie korzysta z toru
- Uważna obsługa kół w celu ochrony krawędzi tarcz
Jeśli nie jesteś pewien, które zaciski są w Twoim samochodzie lub czy rozmiar pasuje, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie do 992 GT3 przed złożeniem zamówienia przez nasz kolekcja Porsche CCB.
Galeria budowy
FAQ dotyczące hamulców z karbon-ceramiki w 992 GT3
Czy to będzie pasować do mojego 992 GT3, jeśli ma stalowe hamulce i czerwone zaciski?
Tak. Tarcze STOPFLEX są zbudowane wokół fabrycznych zacisków 992 GT3 i pasują zarówno do czerwonych stalowych zacisków, jak i do żółtych zacisków PCCB, więc zarówno właściciele stalowych hamulców, jak i ceramicznych mogą korzystać z zestawu.
Ile faktycznie oszczędza ta modyfikacja na wadze?
Ta aplikacja waży około 18 kg w porównaniu do zestawu ze stali. Ta masa pochodzi z masy obrotowej i niesprężonej na narożnikach, co najbardziej odczuwasz w reakcji kierownicy i komforcie jazdy.
Czy karbonowo-ceramiczne hamulce przyspieszą mój GT3?
Nie dodają mocy. Ich zadaniem jest zmniejszenie masy obrotowej na każdym narożniku, co poprawia reakcję na skręcanie i pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nawierzchnią. Samochód wydaje się szybszy w reakcji, a hamulce są bardziej stabilne podczas wielokrotnych mocnych hamowań.
Czy karbonowo-ceramiczne tarcze wymagają specjalnej pielęgnacji podczas serwisu kół?
Dobrze radzą sobie z ciepłem i obciążeniem podczas hamowania, ale krawędź tarczy nie lubi ostrego uderzenia, więc należy obchodzić się z nimi ostrożnie podczas wymiany kół i opon. Prowadnice kół są rozsądnym środkiem ostrożności, gdy koła są zdejmowane.
Czy można odnowić karbonowo-ceramiczne tarcze STOPFLEX?
Tak, tarcze STOPFLEX z długich włókien można często odnowić zamiast wyrzucać, co może wydłużyć ich żywotność i obniżyć koszty eksploatacji w dłuższym okresie w porównaniu do niektórych wymiennych ceramicznych tarcz.
