Budowa: co jest zamocowane do tego 992
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 Carrera S (992) |
| Ustawienie z przodu | Klamka Akebono z 10-tłoczkami i tarczą z włókna węglowego STOPFLEX o średnicy 420 mm |
| Ustawienie tylne | Klamka Brembo z 4-tłoczkami i tarczą z włókna węglowego STOPFLEX o średnicy 410 mm |
| Klocki hamulcowe | Niskoskurczowa mieszanka ceramiczna STOPFLEX do jazdy ulicznej |
| Zaoszczędzona masa | Około 26 kg (57 lb) łącznie z każdego rogu |
| Wymagania dotyczące koła | Koła 20-calowe |
| Zakres | Niestandardowa konwersja dużych hamulców z przodu i z tyłu |
Potwierdź to przed złożeniem zamówienia
To jest niestandardowa konwersja dużych hamulców, a nie wymiana na fabryczny rozmiar. Przedni rotor o średnicy 420 mm pod zaciskiem 10-tłoczkowym zależy od prześwitu kół, więc dokładny rozmiar obręczy 20 cali i kształt szprych muszą zostać sprawdzone na podstawie rysunków zestawu przed wysyłką.
Co tak naprawdę zmienia ta modyfikacja
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w przypadku 992 Carrera S | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| Talerze z włókna węglowego ceramiczne, 420 mm z przodu / 410 mm z tyłu | Carrera S osiąga prawdziwą prędkość, a hamowanie z tych prędkości obciąża szybciej każdy stalowy tarcz z powodu nagrzewania się. Włókno węglowe ceramiczne utrzymuje tarcie, gdy temperatura rośnie. | Pedał odczuwa tak samo podczas dziesiątego mocnego hamowania jak podczas pierwszego, zamiast stawać się długim i miękkim. |
| Około połowa masy stalowych tarcz tego samego rozmiaru | Te 26 kg to bezpośrednio masa nieresorowana, obrotowa na wszystkich czterech kołach — najbardziej odczuwalna dla nadwozia. | Sterowanie ładowaniem szybciej się ładuje, a przednia część podąża za twoimi rękami z mniejszym opóźnieniem na nierównym asfalcie. |
| Tarcie o temperaturze 900°C utrzymujące się w pobliżu 0,3μ | Długotrwałe hamowanie przy dużych prędkościach i długie zjazdy to miejsca, gdzie żelazo traci swoje właściwości. Węglowa ceramika nadal działa, gdy jest rozgrzana. | Pewność na szybkim zjeździe przez kanion lub długim zjeździe, bez blaknięcia pedału w połowie drogi. |
| Niskopyłowe klocki STOPFLEX | 911 nosi swoje koła jak biżuterię, a czarny pył hamulcowy psuje wygląd między myciami. | Faktyczne powierzchnie kół pozostają czyste znacznie dłużej, więc nie musisz szorować bębnów co weekend. |
| Tarcze, które nie rdzewieją | Żeliwne tarcze pokrywają się pomarańczową warstwą po jednym deszczu lub myciu; na samochodzie zaparkowanym na zewnątrz to widać. | Tarcza wirnika pozostaje czysta podczas mokrej pogody i jest umieszczona za szprychami tak, jak powinna. |
Co się poprawia
- Rezerwowa przestrzeń na ciepło dla wielokrotnych mocnych hamowań i długich zjazdów
- O około 26 kg mniejsza masa niezamocowana, co zapewnia bardziej precyzyjne kierowanie i reakcję na jazdę
- Znacznie czystsze koła dzięki niskoszlifowym klockom hamulcowym
- Brak filmu rdzy na powierzchni tarczy po deszczu lub myciu
- Długi żywot na ulicy — około 250 000 do 300 000 km poza trasą
Co najpierw potwierdzić
- Twoje dokładnie 20-calowe koło mieści się na przednim tarczy o średnicy 420 mm i zacisku z 10 tłoczkami
- Przedni bęben i geometria szprych zgodnie z rysunkami zestawu
- Czy konwersja z przodu i z tyłu odpowiada Twoim celom jazdy
- Dobór klocków i tarcz pozostaje w zestawie STOPFLEX na co dzień
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam szczegóły dotyczące kół i nadwozia, a potwierdzimy dopasowanie do Porsche 911 Carrera S (992) przed złożeniem zamówienia Kolekcja Porsche CCB.
Zbuduj galerię
Najczęściej zadawane pytania
Czy naprawdę potrzebujesz 10-tłoczkowego zacisku przedniego w 992 Carrera S?
Na codziennej jeździe po mieście fabryczne hamulce są wystarczające. Ta konfiguracja jest dla właścicieli, którzy chcą większej odporności na przegrzewanie podczas wielokrotnego mocnego hamowania, twardszego charakteru pedału i bardziej agresywnego wyglądu za kierownicą niż standard.
Czy 420 mm tarcze przednie zmieszczą się przy 20-calowych kołach?
Ten zestaw jest zaprojektowany z myślą o 20-calowych kołach, ale duża tarcza i 10-tłoczkowy zacisk muszą być sprawdzone pod kątem dokładnego wzoru koła przed zamówieniem. Kształt obręczy i prześwit między ramionami decydują, czy pasuje.
Czy ten zestaw z ceramicznymi tarczami można używać na co dzień?
Tak. Łączy duże ceramiczne tarcze hamulcowe z niskoskurczowymi klockami STOPFLEX, dzięki czemu uzyskujesz pojemność cieplną bez rezygnacji z codziennych zwyczajów.
Czy to zmniejsza kurz z hamulców i rdzę na tarczach?
Tak. Z klockami STOPFLEX koła pozostają znacznie czystsze, a ceramiczne tarcze z włókna węglowego nie pokrywają się pomarańczową warstwą rdzy, jak to się dzieje po deszczu lub myciu na żelaznych tarczach.
Jak długo wytrzymują ceramiczne tarcze STOPFLEX na ulicy?
Przy użytkowaniu na ulicy, które nie obejmuje jazdy po torze, żywotność tarcz STOPFLEX szacuje się na około 250 000 do 300 000 km. Rzeczywista trwałość zależy od stylu jazdy, wyboru klocków i konserwacji.
