Budowa: co jest na tym 991.2
| Przedmiot | Zainstalowane na tym 911 991.2 |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (991.2) |
| Założone koła | 20-calowe |
| Układ zacisków | Fabryczny sześcioprzewodowy z przodu / czteroprzewodowy z tyłu zachowany |
| Tarcza hamulcowa z przodu | STOPFLEX 380mm CCB węglowo-ceramiczny |
| Tylny tarcz | STOPFLEX 330mm CCB węglowo-ceramiczny |
| Klocki hamulcowe | STOPFLEX wysokowydajne ceramiczne |
| Sprzęt | Dopasuj śruby i zamocowania |
| Zakres osi | Ulepszenie tarcz przednich i tylnych, zachowując fabryczne zaciski |
Nie zamawiaj tylko na podstawie rozmiaru kół. Ten samochód ma koła 20-calowe, ale średnica nie gwarantuje przestrzeni. Przedni rotor 380mm może swobodnie mieścić się wewnątrz obręczy, podczas gdy powierzchnia zacisku nadal koliduje z szprychami. Potwierdź dokładny model kół, przestrzeń między szprychami, wewnętrzną przestrzeń obręczy i pozycję zacisku przed zakupem.
Co faktycznie zmienia wymiana CCB
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w 911 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Węglowo-ceramiczne tarcze, około połowy masy tarcz stalowych tej samej wielkości | Cały charakter 911 tkwi w tym, jak reaguje na drobne polecenia. Masa na piaście temu przeczy. | Lżejsze wyważenie kierownicy i bardziej czujne odczucie podczas szybkich skrętów w lewo i w prawo. |
| Rozmiar 380mm z przodu / 330mm z tyłu | Przednia oś wykonuje większość pracy podczas mocnego hamowania; układ z silnikiem z tyłu sprawia, że stabilność z tyłu jest ważniejsza niż w większości samochodów. | Przednie hamowanie, które utrzymuje się podczas jazdy po bocznej drodze, z zachowanym balansem z tyłu, tak jak ustawiło to Porsche. |
| Większa tolerancja na fade niż żeliwo przy powtarzającym się nagrzewaniu. | Tarcze stalowe nasiąkają ciepłem podczas powtarzających się mocnych hamowań z góry lub podczas jazdy w kanionie. | Odczucie pedała, które pozostaje stałe po każdym zatrzymaniu, zamiast się wydłużać, gdy robi się gorąco. |
| Niskie pylenie dzięki klockom STOPFLEX | Pył żelazny pokrywa 20-calowe koła szybko i osadza się na nich. W 911 to stałe zajęcie do czyszczenia. | Koła, które pozostają czyste znacznie dłużej między myciami. |
| Tłoki nie rdzewieją po deszczu | Tłoki stalowe pokrywają się powierzchniową rdzą nocą i wyglądają na szorstkie przez otwarte szprychy. | Czysta powierzchnia tłoka za kołem, nawet po tym, jak samochód stoi na mokrym. |
Co się poprawia
- Zmniejszenie masy nieresorowanej i masy obrotowej z przodu i z tyłu
- Stabilniejsze odczucie pedału podczas wielokrotnego mocnego hamowania
- Znacznie mniej widocznego pyłu hamulcowego dzięki klockom STOPFLEX
- Brak powierzchniowej rdzy na powierzchni tłoka po mokrej pogodzie
- Czysty wygląd węglowo-ceramiczny wypełniający 20-calowe koła
Co najpierw potwierdzić
- Wariant dokładny 991.2 i Twój rzeczywisty model kół
- Przestrzeń między szprychami a wewnętrznym bębnem dla przedniego tarcza 380mm
- Pozycja zacisku względem szprych
- Offset i centrowanie piasty tarczy dla czystej instalacji
- Skład i przygotowanie klocków do zamierzonego użytku
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do podanych specyfikacji, wyślij nam szczegóły kół i wariantu, a potwierdzimy dopasowanie do Porsche 911 991.2 przed złożeniem zamówienia przez nasz kolekcję Porsche CCB.
Galeria budowy
Najczęściej zadawane pytania
Jakie hamulce były zamontowane w tym Porsche 911 991.2?
Ten 991.2 ma tarcze hamulcowe STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczne 380mm z przodu, tarcze ceramiczne z włókna węglowego 330mm z tyłu, wysokowydajne klocki ceramiczne STOPFLEX oraz pasujące elementy montażowe. Zachowuje układ zacisków fabrycznych opisany w konfiguracji.
Dlaczego warto zmodernizować hamulce 991.2, skoro fabryczne ustawienie jest już dobre?
Fabryczne hamulce 991.2 są mocne na ulicy. Wymiana na CCB celuje w to, co najgorzej robią stalowe tarcze: masę tarczy, pył hamulcowy, przegrzewanie pod powtarzającymi się mocnymi hamowaniami i rdzewienie po deszczu. Poprawia te aspekty bez zmiany fabrycznego balansu hamulców.
Czy te tarcze STOPFLEX pasują do każdego 991.2 na 20-calowych kołach?
Nie. Sama średnica koła nie gwarantuje prześwitu. Należy sprawdzić odległość od wewnętrznej strony obręczy, przestrzeń między szprychami, pozycję zacisku, średnicę tarczy i offset piasty tarczy, aby dopasować je do Twojego konkretnego koła przed zamówieniem.
Czy mogę codziennie jeździć tym zestawem CCB do 911?
Tak, po potwierdzeniu odpowiedniej mieszanki klocków, procedury przygotowania, prześwitu koła i elementów mocujących. Do codziennej jazdy największe korzyści to czystsze koła, lżejsze tarcze, brak rdzy po deszczu i bardziej stabilne wyczucie pedału.
O ile lżejsze są tarcze STOPFLEX z włókna węglowo-ceramicznego w porównaniu ze stalowymi?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego STOPFLEX ważą mniej więcej połowę tego, co stalowa tarcza tego samego rozmiaru. W 911 ta redukcja masy niesprężonej i obrotowej jest dokładnie odczuwalna podczas hamowania i szybkich zmian kierunku.
