Wyróżniona konstrukcja hamulców ET5T
| Pozycja | Wyróżnione specyfikacje |
|---|---|
| Pojazd | Elektromobil NIO ET5T kombi |
| Zakres ulepszeń | Zestaw dużych hamulców z przodu (niestandardowy, zacisk + tarcza) |
| Zaciski hamulcowe z przodu | EB8 8-tłoczkowy stały |
| Tarcze hamulcowe z przodu | STOPFLEX 380mm węglowo-ceramiczne hamulce |
| Klocki hamulcowe | Niskoskurząca mieszanka ceramiczna STOPFLEX |
| Pasowanie kół | Koła 19 i 20 cali (według tego zestawu) |
| Oszczędność masy na osi przedniej | O około 12 kg lżejsze |
Przeczytaj to przed zamówieniem: to jest niestandardowy zestaw dużych hamulców przednich, nie jest to wkładka do oryginalnego zacisku. Zastępuje fabryczne zaciski przednie na EB8 z 8 tłoczkami i 380mm węglowo-ceramiczne tarcze. Jeśli chcesz zachować fabryczne zaciski NIO, to jest inna opcja montażu — potwierdź to z nami najpierw.
Co się zmienia na drodze
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego jest to ważne w ET5T | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Przedni zacisk 8-tłoczkowy EB8 | ET5T ma rzeczywistą masę własną, a gdy regeneracja maleje, hamulce tarczowe przejmują obciążenie. Więcej tłoczków rozkłada siłę zacisku na dłuższej powierzchni klocka. | Twardszy, bardziej równomierny pedal podczas powtarzających się hamowań z prędkości autostradowej. |
| 380mm ceramiczny rotor z włókna węglowego | Większy rotor zwiększa dźwignię i przestrzeń na odprowadzanie ciepła, dzięki czemu ciepło z kolejnych hamowań ma gdzie się rozproszyć. | Odczucie hamowania pozostaje stabilne na długim podjeździe, zamiast się osłabiać. |
| Budowa z długich włókien CCB | Tarcie jest stabilne w szerokim zakresie temperatur. Przy 900°C powierzchnia testowa nadal utrzymuje około 0,3μ; z klockami STOPFLEX przy normalnej temperaturze tarcie może przekraczać 0,4μ. | Pierwszy zimny start porannego dnia odczuwalny jest tak samo jak gorący — nawet przy temperaturze bliskiej -20°C. |
| Ceramiczny rotor bez rdzy | Elektryczne pojazdy korzystają głównie z regeneracji i rzadko dotykają hamulców ciernych, więc żeliwne rotory pokrywają się powierzchniową rdzą i skrzypią. Ceramiczne pomijają ten problem całkowicie. | Brak pomarańczowych pierścieni za szprychami, brak zarysowań po pierwszym hamowaniu po deszczu. |
| Mniej więcej połowa masy rotora | Ceramiczne rotory z włókna węglowego ważą około połowę tego, co rotory ze stali o tym samym rozmiarze — tutaj około 12 kg mniej na przedniej osi. | Lżejsza reakcja kierownicy i spokojniejsza zawieszenie na nierównym asfalcie. |
| Tanie klocki hamulcowe STOPFLEX o niskiej emisji pyłu | Właściciele samochodów elektrycznych premium nienawidzą szorowania brudu z hamulców na ładnych kołach co weekend. | Koła pozostają czyste znacznie dłużej między myciami. |
Co się poprawia
- Silniejsze, bardziej spójne hamowanie na przedniej osi, gdy regen nie pomaga.
- Brak rdzy na żelaznych tarczach, poranne skrzypienie czy pomarańczowe plamy pyłu.
- O około 12 kg mniejsza masa niesprężynowana i obrotowa z przodu.
- Bardzo mało pyłu z hamulców, dzięki czemu koła pozostają czyste.
- Długa żywotność na drodze, około 250 000–300 000 km poza trasą.
Co najpierw potwierdzić
- To zestaw dużych hamulców przednich, który zastępuje fabryczne zaciski, a nie wymiana samego tarczy.
- Prześwit kół: ten zestaw obsługuje koła 19-calowe i 20-calowe, ale wzór szprych może się różnić
- Tylko zakres przedniej osi — dopasuj swoje oczekiwania do ulepszenia przedniego zawieszenia
- Dobór klocków: używaj klocków STOPFLEX, aby uzyskać niską emisję pyłu i wartości tarcia pokazane na zdjęciu
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do tego zestawu, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie NIO ET5T przed złożeniem zamówienia przez nasz Kolekcja NIO CCB.
Galeria budowy
Najczęściej zadawane pytania dotyczące hamulców NIO ET5T
Dlaczego warto zamontować zacisk 8-tłoczkowy w NIO ET5T?
ET5T to ciężki pojazd EV, który korzysta głównie z rekuperacji do hamowania, więc gdy rekuperacja się wyłącza, hamulce tarczowe muszą działać naprawdę szybko. Zacisk EB8 8-tłoczkowy rozkłada siłę zacisku na dłuższej powierzchni klocka i jest odpowiedni do 380mm ceramiczno-węglowego tarcza w tym dużym zestawie hamulcowym z przodu.
Czy ta modyfikacja zachowuje fabryczne zaciski NIO ET5T?
Nie. To jest niestandardowy zestaw dużych hamulców z przodu. Zastępuje fabryczne zaciski przednie na zaciski EB8 8-tłoczkowe i tarcze STOPFLEX z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, więc nie jest to wymiana tarcz na pasujące do oryginalnych zacisków.
Czy hamulce z włókna węglowo-ceramicznego pomogą zwiększyć zasięg na ET5T?
Lżejsza tarcza zmniejsza masę niesprzężoną i obrotową, co może trochę pomóc. Ale główne powody to brak rdzy, mocniejsze powtarzalne hamowania i znacznie mniej pyłu hamulcowego. Traktuj wpływ na zasięg jako mały bonus, a nie główny cel.
Czy tarcze z włókna węglowo-ceramicznego STOPFLEX są odpowiednie do codziennej jazdy ulicznej?
Tak. Nie rdzewieją, zachowują się normalnie podczas codziennej jazdy i są zaprojektowane na długą żywotność, gdy nie korzystasz z toru. W EV, które rzadko korzysta z hamulców tarczowych, odporność na korozję jest dokładnie tym, czego potrzebujesz.
Czym różni się konserwacja od tarcz z żelaza?
Tarcze żelazne w EV podczas regeneracji nie są używane i mają tendencję do powierzchniowego rdzewienia i skrzypienia podczas pierwszego porannego zatrzymania. Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego omijają ten cykl, a przy użyciu klocków STOPFLEX pył pozostaje bardzo niski, co sprawia, że koła są czystsze, a konserwacja prostsza.
