Budowa: Co zawiera ten X5M
| Pojazd | BMW X5M Competition (F95) |
|---|---|
| Ustawienie z przodu | Fabryczny 6-tłoczkowy zacisk M z tarczą STOPFLEX z karbonowo-ceramicznego kompozytu 400 mm |
| Ustawienie z tyłu | Fabryczny zacisk z tyłu z tarczą STOPFLEX z karbonowo-ceramicznego kompozytu 380 mm |
| Klocki hamulcowe | Niskoskurczowa mieszanka uliczna STOPFLEX |
| Tłoczki hamulcowe | Zachowane fabryczne tłoczki M — konwersja na tarcze na śrubę |
| Zaoszczędzona nieużywana masa | Około 20 kg (44 lb) łącznie |
| Zakres osi | Konwersja tarcz na przednią i tylną oś |
Potwierdź przed zamówieniem
Ten zestaw to BMW X5M Competition (F95) pakiet pokazany tutaj, i ponownie używa fabrycznych tłoczków M — więc tarcze muszą pasować do Twojego dokładnego tłoczka, piasty i ustawienia szerokości koła. Wyślij nam szczegóły swojego samochodu, a sprawdzimy je pod kątem tego specyfikacji przed wysyłką.
Dlaczego CCB opłaca się na F95
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie na X5M F95 | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| Wirnik ceramiczno-węglowy, około połowy masy tego samego rozmiaru z żelaza | To duży SUV, a masa wirnika jest niesprężona i obraca się. Zredukowanie około 20 kg to masa, z którą zawieszenie nie musi już walczyć. | Przednia część wydaje się mniej obciążona na nierównym asfalcie; kierownica reaguje nieco szybciej. |
| Szeroki zakres tolerancji na ciepło przy wielokrotnych zatrzymaniach | Przyciąganie szybkiego SUV-a ważącego 2,5 tony do prędkości wielokrotnie generuje prawdziwe nagrzewanie wirnika. Żeliwo przejmuje ciepło, a wtedy pedał staje się miękki. | Pedał pozostaje stabilny podczas długiego zjazdu z góry lub wielokrotnych wolnych jazd na autostradzie, zamiast zanikać. |
| Niska ilość pyłu z dopasowanymi klockami STOPFLEX | Fabryczne zestawy hamulców M z żelaznymi i wydajnościowymi klockami generują dużo czarnego pyłu na dużych kołach M. | Koła pozostają czyste znacznie dłużej; mniej szorowania w weekend. |
| Tarcze nie rdzewieją po deszczu | Dysk żelazny tworzy pomarańczową warstwę powierzchniową po myciu lub wilgotnym tygodniu, szczególnie w przypadku codziennego SUV-a, który stoi. | Dysk pozostaje estetyczny przez cały rok na kole M. |
| Budowa z długich włókien CCB | Życie na ulicy może osiągnąć około 250 000–300 000 km, gdy samochód nigdy nie korzysta z toru. | Jedna modernizacja zamiast wymiany żeliwnych rotorów co kilka lat. |
Co się poprawia
- Około 20 kg mniej niesprężonej, obrotowej masy z przodu i z tyłu
- Bardziej stabilne pedałowanie, gdy hamulce są intensywnie używane
- Znacznie mniej pyłu hamulcowego na kołach dzięki klockom STOPFLEX
- Brak pomarańczowego rdzy powierzchniowej po deszczu lub myciu
- Długa żywotność na ulicy, więc nie musisz wymieniać rotorów cyklicznie
Co najpierw potwierdzić
- Twój dokładny zestaw hamulcowy z fabryki odpowiada konfiguracji F95
- Przedni 6-tłoczkowy zacisk M i tylne zaciski są ponownie wykorzystywane
- Prześwit kół nad przednimi tarczami o średnicy 400 mm / tylnymi o 380 mm
- Zamówione klocki to dopasowana mieszanka STOPFLEX street
- Przednie i tylne są zarówno zmodyfikowane, aby utrzymać równowagę hamulców
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam swój VIN i szczegóły hamulców, a potwierdzimy dopasowanie do BMW X5M F95 przed złożeniem zamówienia przez nasz Kolekcja BMW CCB.
Galeria budowy
FAQ dotyczące węglowo-ceramicznych tarcz X5M
Dlaczego wymieniać tarcze, jeśli fabryczne zaciski M są już mocne?
Fabryczne zaciski M już mocno zaciskają. To nie one są słabym punktem. W ciężkim, szybkim SUV-ie, takim jak X5M F95, ograniczenia ujawniają się w wadze i zachowaniu tarcz z żeliwa pod wielokrotnymi mocnymi hamowaniami. Tarcze węglowo-ceramiczne radzą sobie z tym wszystkim, jednocześnie utrzymując fabryczne zaciski na miejscu.
Jakie rozmiary wirników są używane w tej modernizacji X5M F95?
Ten zestaw zawiera 400 mm z przodu węglowo-ceramiczne wirniki z fabrycznymi 6-tłoczkowymi zaciskami przednimi i 380 mm z tyłu węglowo-ceramiczne wirniki z fabrycznymi zaciskami tylnymi.
Czy to zmniejszy osadzanie się pyłu hamulcowego w X5M?
W połączeniu z klockami STOPFLEX pył jest bardzo mały w porównaniu z fabrycznym żelaznym wirnikiem i zestawem klocków o wysokiej wydajności. Mniej czyszczenia kół, a koła M pozostają czyste na co dzień.
Jak długo wytrzymują tarcze ceramiczno-ceramiczne STOPFLEX na drodze?
Na użytek uliczny, bez wyścigowego czasu okrążenia, tarcze ceramiczno-węglowe STOPFLEX mogą wytrzymać około 250 000 do 300 000 km. Rzeczywista żywotność zależy od stylu jazdy, wyboru klocków, obciążenia pojazdu i konserwacji.
Czy hamulce ceramiczno-węglowe mają sens w ciężkim SUV-ie, takim jak X5M?
Tak. Ciężki, szybki SUV obciąża hamulce poważnym nagrzewaniem. Tarcze ceramiczno-węglowe pomagają poprzez zmniejszenie masy nieosprzężonej i zapewniają bardziej stabilne hamowanie pod wpływem powtarzających się temperatur niż tarcze żelazne.
Czy hamulce będą codziennie całkowicie ciche?
Hałas jest dobrze kontrolowany po prawidłowym montażu i wygrzewaniu systemu. Jednak żadna wysokowydajna konfiguracja hamulców nie jest całkowicie cicha we wszystkich warunkach. Wybór klocków, wygrzewanie, temperatura i styl jazdy wpływają na to, co słyszysz.
