Budowa: sprzęt w tym NIO ES8
| Pozycja | Konfiguracja OEM ES8 | Budowa STOPFLEX + Brembo |
|---|---|---|
| Pojazd | NIO ES8 elektryczny SUV | NIO ES8 elektryczny SUV |
| Przednia zacisk | OEM pływający zacisk | Brembo BM8 8-tłoczkowy monoblok |
| Przedni tarcz | Oryginalny żeliwo, około 16,5 kg sztuka | 410mm STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczny, około 8,2 kg sztuka |
| Tylna zacisk | Oryginalny zacisk, fabryczny EPB | Brembo BM4 4-tłoczkowy, zachowany fabryczny EPB |
| Tora tarcza | Oryginalny żeliwo, około 12,0 kg sztuka | 400mm STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczny, około 6,5 kg sztuka |
| Hamulec parkingowy | Fabryczny elektroniczny hamulec parkingowy | Zachowany fabryczny elektroniczny hamulec parkingowy |
| Wymagania dotyczące kół | OEM 21-calowe | Minimum 22-calowe |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
Przedni zacisk BM8 jest duży, a przedni tarcz 410mm sprawia, że ten zestaw jest Minimalne koło 22-calowe. Nie zakładaj, że Twoje koła to wyjaśnią. Najpierw potwierdź odległość zacisku hamulcowego od koła, zwłaszcza na kołach aftermarket z ciasnym lub nietypowym układem szprych.
To, co faktycznie zyskujesz
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego jest to ważne w ciężkim EV, takim jak ES8 | To, co zauważysz |
|---|---|---|
| Talerz ceramiczny z włókna węglowego, około połowa masy żelaza | ES8 to duży, ciężki SUV. Usunięcie około 27,6 kg masy tarczy odciąża nieruchome, obracające się części, gdzie najbardziej wpływa na prowadzenie. | Reakcja zawieszenia na nierówności nawierzchni i mniejsza bezwładność hamulców do walki. |
| Stabilność tarcia w wysokich temperaturach | Regen ułatwia hamowanie, ale podczas długich zjazdów i kolejnych hamowań na autostradzie tarcze hamulcowe szybko pochłaniają dużo ciepła. Przy 900°C, testowane tarcze nadal utrzymują tarcie około 0,3μ. | Sztywny pedał, który nie staje się miękki i długi, gdy droga ciągle opada w dół. |
| Para klocków STOPFLEX | Ciężki EV potrzebuje przewidywalnego chwytu od pierwszego hamowania, niezależnie od temperatury. Tarcie w normalnej temperaturze może przekraczać 0,4μ, a zachowanie przy pierwszym hamowaniu na zimno pozostaje normalne nawet przy około -20°C. | Stały chwyt od momentu naciśnięcia pedała, rano czy na górze. |
| Bardzo mało pyłu hamulcowego dzięki klockom STOPFLEX | 22-calowe koła pokazują każdy pyłek. Niska emisja pyłu sprawia, że koła luksusowego SUV-a wyglądają na czyste. | Koła, które pozostają czyste przez tygodnie, zamiast wymagać ciągłego szorowania. |
| Brak rdzy po deszczu | Elektryczny samochód parkuje na zewnątrz i stoi między ładowaniami. Żeliwne tarcze szybko rdzewieją; ceramiczne węglowe nie. | Tarcza, która wygląda i działa tak samo po mokrym tygodniu postoju. |
| Długa żywotność na ulicy | Poza trasą, ten zestaw tarcz jest zbudowany tak, aby wytrzymać większość cyklu życia pojazdu, a nie zużywać się jak żelazo. | Około 250 000–300 000 km życia na ulicy, więc nie musisz wymieniać tarcz. |
Co się poprawia
- Z czterech narożników usunięto około 27,6 kg masy wirnika.
- Twardszy, bardziej jednolity pedał na długich podjazdach i podczas powtarzających się zatrzymań.
- Przewidywalne ugryzienie, zimne lub gorące, od pierwszego zatrzymania.
- Znacznie czystsze 22-calowe koła z klockami STOPFLEX.
- Brak powierzchniowego rdzy po deszczu lub pozostawaniu na zewnątrz.
- Regen, jazda na jednym pedale i fabryczny EPB pozostają nienaruszone.
Co najpierw potwierdzić
- Rozmiar koła: planuj minimum 22-calowe, aby zmieścić zacisk BM8.
- Geometria szprych na felgach aftermarket w porównaniu z obszarem BM8.
- Zakres przedni i tylny: BM8 + 410mm z przodu, BM4 + 400mm z tyłu.
- Chcesz zachować fabryczny EPB (elektryczny hamulec postojowy) (ta konfiguracja go zachowuje).
- Twoje rzeczywiste zastosowanie: prędkość na autostradzie, wzniesienia i ciężkie obciążenia.
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój ES8 pasuje do podanych specyfikacji, wyślij nam szczegóły swojego koła i pojazdu, a potwierdzimy dopasowanie NIO ES8 przed złożeniem zamówienia przez nasz kolekcję NIO CCB.
Galeria Budowy
Najczęściej zadawane pytania
Czy ta modyfikacja hamulców NIO ES8 wpływa na hamowanie rekuperacyjne?
Nie. Hamulce tarczowe i system rekuperacji działają niezależnie, więc jazda na jednym pedale i odzysk energii zachowują się dokładnie tak jak wcześniej. Lżejszy zestaw wirników również zmniejsza masę obrotową, ale funkcja rekuperacji pozostaje nienaruszona.
Czy ten zestaw zachowuje fabryczny elektroniczny hamulec postojowy?
Tak. Ten zestaw NIO ES8 zachowuje fabryczny elektroniczny hamulec postojowy bez utraty kontroli lub funkcji EPB.
Czy potrzebuję 22-calowych kół do zestawu BM8 i 410mm tarczy przedniej?
Traktuj 22 cale jako minimalny rozmiar dla tego zestawu BM8 z 8-tłoczkami i 410mm tarczą przednią. Klamka jest fizycznie duża, więc zawsze sprawdzaj prześwit przed zamówieniem, szczególnie przy kołach aftermarketowych i niestandardowej geometrii szprych.
Jak długo wytrzymują tarcze ceramiczne STOPFLEX na ulicy?
Napędzane na ulicy i trzymane z dala od toru, tarcze hamulcowe z włókna węglowego ceramiczne STOPFLEX mogą osiągnąć około 250 000 do 300 000 km. Rzeczywista żywotność zależy nadal od stylu jazdy, wyboru klocków, obciążenia pojazdu i historii cykli cieplnych.
Czy tarcze rdzewieją, jeśli ES8 stoi na zewnątrz?
Nie. Tarcze ceramiczne z włókna węglowego STOPFLEX nie rdzewieją po deszczu, co jest dużą zaletą dla codziennego EV parkowanego na zewnątrz i stojącego między ładowaniami.
Ile faktycznie oszczędza masa tarczy przy tej modernizacji?
Około 27,6 kg na wszystkie cztery koła w tym modelu ES8. Każda tarcza STOPFLEX waży mniej więcej połowę wagi swojej stalowej odpowiedniczki, co oznacza, że masa jest usuwana bezpośrednio z niezależnej, obrotowej masy.
